Merci pour votre patience. Bon j'ai rectifié le tire.
Les mesures :

En DC :
CN200 entre 1 et 2 : 314v
Pin 2 (du CN200) - Fusible F201 : 314v
Point de test W5 --> Fusible 201 : 314v

En AC :
W28 et W29 : 228v
TM1 et Tm² : 228v

Tout semble OK (?)

Et en mode automatique.

Au lieu de 0v je trouve environ 13,5 mV sur toutes les mesures avec CN200.

J'ai 0v aux 3 mesures.

Entre pin 1 et 2 du CN200 et entre les bornes du fusille et les bornes du CN200.
Toujours 0

J'ai bien 228v entre bornier indoor 1 et 2. Les fusibles semblent visuellement OK.
La carte est neuve aussi.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Eu à noter ma bêtise du soir.

Pour tester le new multimètre j'ai voulu vérifier le 228v entre bornier 1 et 2 indoor.
J'avais pas vu mon fil rouge était sur le 10A au lieu de V (et le Noir sur COM) Oups rien n'a sauté, juste une étincelle.
J'espère ne rien avoir grillé !!

PS : Mesures faites avec l'ancien multimètre en photo.

Voici la mesure en photo ça oscille sans arrêt entre 0,04 0,19 max 0,24 etc etc

Pin 1 (+) du CN65 et Pin 2 (-) du CN90

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Je suis perdu dans les mesures.
OK voltmètre en continue pour chercher du 5v.

Voir photo
CN90 a gauche (2 pic (pin?) sur la carte) et fil rouge associé
CN65 à droite (3 pic (pin?) Sur la carte) et fil noir associé

Pourriez vous me préciser les mesure entre où et où ?
Pin ? Cordon ?

J'ai testé sur CN90 gauche rouge
Pic 1 cordon associé 1 : 2,5v qui chute (2,3 ; 2 ; 1,9 ; 1,8 ; 1,7.....)
Pic 2 cordon associé 2 : 2,5v auto chute aussi

Pour CN65 droite noir
J'ai trouvé du 30v .... entre le pin carte et le fil.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Je ferais les mesures aujourd'hui (je n'ai pas eu le temps hier).
Mais je repenses à une information qui peut aiguiller (ou pas) je le dis quand même :

La panne a débuté lorsqu'un fil (CN90) de "hight pressure switch" avait fait un faux contact sur un tuyau cuivré ce qui déclenchait mon différentiel. Avant de trouver le problème j'ai fais plusieurs essais de remise du courant pour identifier l'étincelle. J'ai réparé ce fil rouge (j'ai coupé la section abimée, bien torsadé et protégé avec de la gaine thermo + gaine plastique) j'ai testé la continuité et tout était ok, l'installateur a également re-vérifier mon travail.

Est-ce que le fait d'avoir remis plusieurs fois le courant aurait pu "griller" un gros composant (condo ou autre) ?
N'ayant toujours pas de visuel sur les cartes situés derrières :

Je m'en remets aveuglement à vos démarche

Voici les mesures. (228v partout).
Test fait avec PAC allumé en mode chauffage, consigne 30°C, ventilation 3.

Borne 2 Indoor - FH110 : 228v
Borne 2 - FH111 : 228v
Borne 1 - borne 1 du CN500 : 228v
Borne 1 - borne 2 du CN5pp : 228v

J'attends un nouveau testeur 600v AC automatique plus précis

Ne devrais-je pas envisager de remplacer la carte d'alimentation ? (142€ sur le net).
Mon UE étant sous un apprentis je n'ai que 20cm au dessus donc difficile d'accéder visuellement à l’intérieur, je veux dires aux autres cartes qui sont derrière celles-ci.

Merci, je vérifierai cela.

Je précise que seule la carte de gauche a été remplacée et pas celle de droite.
Au bornier jaune qui alimente la carte, j'ai bien 228V.

Je ferai vos mesures dès que possible.

Merci de votre reponse. Je n'ai pas changé la carte alimentation de droite moi.

Je vais verifier.
Merci

Bonjour @Jujubier.

Moi aussi je redéterre votre poste.

J'ai une PAC air/air avec votre problème initial de code erreur 00,01EE après une courte période de climatisation.
Moi, c'est une air/air et les dépanneurs agréés, même avec le sav Atlantic, n'arrivent pas à réparer et je dois tout changer, ui et une...
Je cherche à vous aider à réparer, mais j'ai moins de connaissances.
Quel était votre problème au final ? La carte de contrôle ?
L'installateur m'a fait changer cette carte, ainsi que le filtre actif, et finalement on a aussi changé le moteur...
Mais rien n'y fait, la panne est encore là !
Merci pour votre aide.
P.S : Ma led rouge sur la carte reste aussi éteinte, mais j'ai bien du 230V qui arrive...

Voici mes mesures : avec le Gray TM600

1 - borne Gray : 0 (mais je penses que c'est normal car le meme fil/pôle)
2 - borne Gray : 223v
3 - borne Gray : 110v puis 204v

Idem avec la borne Black TM601

Pardon vous dites bien entre la borne 2 et quelque part sur le plot "TM600 GRAY" ?
Note :
J'ai déjà vérifié tous les serrages au bornier sont OK j'ai même refait les embouts propres (coupé, dégainé et remis).

Bonne soirée.

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Mesures suivantes :

1 - châssis/masse : 228v
2 - châssis/masse : 0v
À l'allumage :
3-1 ça monte jusqu'à 108v (au 1er allumage
2éme test j'ai 208v
Difficile d'avoir 2x la même mesure...
J'ai eu plusieurs fois 208v en attendant 2 minutes après coupure du courant puis rallumage.
3-2 : 001v
1-2 : 228v

Testé avec thermostats éteint, allumé en ventilation seule et avec chauffage demandé. (Ventil 3/5 , T°C 30°C)
J'ai les mêmes mesures.

3-1 : 210v
3-2 : 110v
1-2 : 228v

Pargoid le 2-3 m'indiquait "0" mais au début puis apres quelques secondes j'avais 110v.
Note : je ne dispose pour le moment que d'un voltmètre 300v testé en alternatif bien sûr.

Merci moteur de PAC+ CARTE INVERTER + FILTRE ACTIF remplacé oui.

Vérification des tensions et valeurs ohmiques par un pro agréé sur guidage du SAV Atlantic.
Pour ma part j'ai vérifié la continuité des fils 1, 2 et 3 entre l'UI et l'UE tout est OK.
Et entre les bornes et les cartes : le courant arrive bien en 230v.
J'ai vérifié les tensions j'ai 230v partout sauf entre 2 et 3 j'ai 210v je crois.
Mon tableau électrique est aussi OK.

Bonjour.

Cela fait 3 mois que mon gainable (de 2009) ne veut plus fonctionner.
Nous avons utilisé 1 seule fois la clim cet été. Un tout petit fil (du "High Pressure Switch") avait fait faux contact contre un tuyau en cuivre faisant disjoncter le différentiel à plusieurs reprises.
Panne identifiée puis j'ai réparé le fil.
Depuis j'ai un code erreur sur la commande filaire : 00:01 EE


Une société du coin qui avait fait l'installation à l'origine ne parvient pas à réparer cette panne et ici en Lorraine, il fait froid ++
C'est un installateur agréé Atlantic qui échange en direct avec les consignes du SAV.

Il a remplacé la carte inverter ; le moteur et le filtre actif --> AUCUN changement.
Même code. Il a vérifier les valeurs ohmique de chaque composant conformément aux directives d'Atlantic. RAS.
Pour info, la LED rouge présente sur la carte de l'UE (neuve) ne clignote pas. Rien à faire.

Mon UI elle, arrive à se mettre en "ventilation seul" et fonctionne.
Mais est-ce que le problème pourrait quand même provenir de l'UI ? D'un câble rongé quelqu'un part ? Actuellement il cherche un groupe extérieur en stock quelque part pour le remplacer... mais si le soucis vient de l'UI je l'aurais dans le baba...

Merci ++

Bonjour.

Avez-vous solutionné votre problème ?
J'ai un code erreur similaire mon unité intérieure fonctionne mais pas l'unité extérieure avec le code erreur 00:01 EE.

Le technicien agréé à remplacer la platine principale (carte inverter), puis le filtre actif, puis finalement le moteur.
Cela ne fonctionne toujours pas malgré l'aide du SAV Atlantic.

Je suis donc à la recherche de toute piste.
Le problème de base vient d'un fil de sonde qui a fait faux contact sur un tuyau cuivre à plusieurs reprise le temps d'identifier la panne (fuite de courant, différentiel qui sautait).
Fil réparé. Puis panne sans fin...

Merci

Je relance cette demande.

Carte inverter, filtre électrique et Moteur remplacé.
Le tout par un technicien agréé en direct avec le SAV Atlantic...
Le problème persiste.
Help merci ++

Edit : le ventilateur de l'UE ne tourne pas en fait.

Voici les photos.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour.

J'ai une erreur sur gainable Fujitsu AOYA30 LBTU.

Elle fait suite à un fil (CN90 voir photo) rouge qui dénudé a fait faux contact contre un tuyau métallique à plusieurs reprises...
Désormais j'ai :
1) j'ai le code 00:01 EE qui s'affiche.
2) j'ai fait diagnostiquer la carte de gauche sur la photo et tout est OK (par un électronicien vérifié 2 fois)
3) j'ai le mode "ventilation" seul qui fonctionne, les buses soufflent bien et le moteur de l'UE tourne aussi.
Alors que la carte est toujours chez l'électronicien

Merci, si c'est de la soudure à l'étain, cela peut aller, mais je ne suis pas expert.

Bonjour.

J'ai 2 PAC gainables (environ 2007/2009) avec 2 unités extérieures. L'une d'elles (la plus grosse) fait pas mal de bruit les hivers. L'entreprise qui réalise l'entretien me confirme que c'est le moteur qui semble fatigué, probablement le roulement surtout. J'aimerais éviter de racheter un nouveau moteur, qui est un peu coûteux ces temps-ci.
J'aimerais inspecter et/ou remplacer le roulement du moteur.
Vidéo : https://youtube.com/shorts/44JYZtvGnP8?feature=share

Est-ce réalisable sur ce moteur-là ?
PS : je peux me débrouiller en bricolage, mais avec de l'aide, c'est toujours mieux :)
Merci de votre aide.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.