Bonjour.

Je souhaite vérifié l'étanchéité d'un circuit de climatisation d'une voiture fonctionnant au R134a.
Quel serait la pression de test d'étanchéité sur un circuit de clim auto ?

Le symptôme est que le circuit totalement vide.
Avant toute intervention de recharge.
Je souhaite vérifié l'absence de fuite.
J'ai pu lire que pour les voitures les circuits n'était pas étanches et qu'il y avait une fuite admissible de l'ordre de 30 à 50 g par an.
Ce qui fait qu'une voiture peut perdre la totalité de sa charge au bout de 10 ans sachant qu'il y environ 500g de réfrigérant dans le circuit. Est-ce que cela est vrai ?

Pour mon test d'étanchéité j'ai mis sous pression le circuit à 25 bars.
J'ai laissé 24h. Le lendemain j'ai trouvé environ 15 bars.
J'en déduit qu'il y a une fuite (peut être que les 25 bars sont trop fort pour les joints toriques ???).
Concernant le test j'ai vu que sur les véhicules les tests à l'azote Hydrogéné ce faisait dans les 10 bars.
En fonctionnement la HP ne dépasse pas les 15 bars elle se situerais entre 12 et 15 bars.

Est-ce que si le circuit tient les 15 bars, on peut recharger sans qu'il n'y ai de fuite par la suite ?
Pour la recherche de fuite c'est très compliqué sur ce véhicule (une Clio 3) car tout les éléments sont inaccessible il faut faire beaucoup de démontage pour accéder au tuyauterie de compresseur et de condenseur (il faut enlever le pare choc, la traverse, des échangeur d'air, etc ... bref beaucoup de boulot.)

Dans les centres autos, ils fonts le test l'étanchéité avec un tirage au vide qu'il laisse quelques minutes pour voir si l'aiguille n'a pas bougé, cela me parait une bêtise.
Avis au spécialiste des véhicules. Merci par avance.