Je suis bien d'accord.
Le seul souci c'est que celui d'origine est un 360VDC 80W et celui livré est un 280VDC 80W

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Merci pour cette réponse.
On ne peut pas dire effectivement que la société Hitachi soit très à l'écoute de ses clients "particuliers".

Bref j'ai recontacté encore une fois le site chez qui j'avais commandé cette pièce en lui envoyant cette fois-ci la photo du nouveau ventilo et de l'ancien (que j'avais eu la bonne idée de prendre à l'époque avant de le jeter ) en lui demandant d'avoir la gentillesse de contacter Hitachi pour s'assurer de la bonne référence.

10 min après le monsieur m'appelle et me demande "mais c'est quoi ce moteur blanc ?"
Et bien monsieur, c'est le fameux moteur qui m'a été livré...
Ahhhh mais me dit-il, c'est pas du tout le bon moteur, je vous le confirme, j'en vends 3 par semaine de cette référence... et en plus sa tension maxi n'est pas bonne... Ne cherchez pas, le problème que vous m'expliquez vient de là...
Le pire, me dit-il, il n'a jamais vu un moteur blanc de cette marque (wolong) chez Hitachi !

Alors voilà après 10 minutes de recherches et de conversation, l'erreur vient de toute évidence du centre de préparation de commande chez Hitachi.
Problème, cela fait plus d'un an et j'ai jeté le bon de livraison également. Dans le c-l lulu !
Quelqu'un quelque part a dû recevoir un moteur noir en remplacement du sien qui était blanc et inversement !!!!

Obligé d'en recommandé 1.
Je salue ce monsieur également qui m'en renvoie un au prix HT et coutant.

A suivre donc, et je reviendrai ici pour les conclusions de ce souci dès que j'aurai validé le bon fonctionnement (ou non) dans les mêmes conditions de températures extérieures.

Au prix de ces pièces, j'avoue être un peu "enragé" ! Quelle connerie !

Bonjour.

Je m'inscris sur ce forum pour tenter de régler un problème avec ma clim Hitachi RAM 71QH5
Clim de 12 ans. L'installateur d'origine n'existe plus.
J'ai un installateur/réparateur mais qui n'a pas de contrat avec Hitachi, donc qui n'est pas en mesure de contacter un service technique. En tant de particulier c'est également impossible d'avoir des réponses... Bref.

Alors voilà.
Tout fonctionne parfaitement été comme hiver sauf sur ces dernier jours en mode clim avec des températures supérieures à +/- 36.

Étape 1 : la clim démarre et fonctionne parfaitement pendant 20/30 min. le ventilateur tourne non-stop, tout est OK.
Étape 2 : au bout de 20/30 min, les unités intérieurs perdent de leur efficacités (température qui remonte de suite de 3/4 degrés) et c'est à partir de ce moment que l'unité extérieure fonctionne bizarrement : le ventilateur se met à tourner extrêmement fort mais pendant 20 secondes (jamais entendu tourner aussi vite), puis il s'éteint totalement pendant de nouveau 20 secondes etc etc etc.
C'est peut-être normal à partir d'une certaine température (surchauffe/sécurité), toutefois j'ai de sérieux doutes et jamais le motoventilateur ne s'est comporté d'une telle façon.

Les leds :
- en toutes circonstances la verte (LD4 si je ne me trompe pas) clignote non stop (j'ai 3 unités sur les 4 à disposition)
- les 3 autres, ont un statut normal, mais dès que le motoventilateur se met à déconner, semblent indiquer les modes "overload" (1, 2 et 3)

Si j’éteins tout et attend une petite heure, de nouveau un fonctionnement normal et constant pendant +/- 30 minutes et rebelote.
Je précise que : Avec des températures en dessous de 36/38 ce phénomène n'apparait pas et tout est OK.

Autre point qui peut-être interpellera un Spécialiste :
Le motoventilateur a été remplacé il y a 18 mois. Commandé sur internet, la référence d'origine a été remplacée par HITACHI. Étonnement le ventilo d'origine affichait 360V DC et celui livré (carton et bon de livraison Hitachi) n'affiche que 280V DC.
Cela m'a surpris et avant la pose j'avais contacté le site qui, renseignements pris m'avait confirmé que c'était désormais bien la bonne référence fournie par Hitachi pour cette unité.

Toutefois, je me pose une question.
Ces moteurs sont des brushless avec une carte électronique inside.
Une unité extérieure régule la vitesse du moteur et le met très rarement plein pot.
Et si avec une tension supérieur à 280V DC, la carte électronique de ce moteur coupait l'alimentation pour mettre le moteur en sécurité ?

Un grand très merci par avance pour toutes les réponses que je recevrai.