Bonjour Dom
Concernant la piste ventilo, comme j’ai testé ma carte avec et sans Ventilo, j’ai pensé qu’il n’est pas en cause, du fait que le disjoncteur a du mal à se maintenir ou quand il se maintient la thermistance chauffe toujours et que je n’ai pas 220v sur les ponts de diode et donc HT continue.
(pont de diode : Je trouve bizarre cette valeur - / + de 0.96)
(Je ne comprends pas trop le rôle du montage de l’IGBT. Il est en sortie d’un autre pont diode et n’a qu’une résistance de faible valeur 0.05 pour circuit de charge. Les autres composants alentours sont tlp 251 sur grille et tlp 421 en // sur cette faible résistance).
Le schéma est celui d’un modèle plus puissant A6UW406FA0 (6 unités intérieures) mais la carte y ressemble beaucoup. Le mien A4UW256FA0 (4 unités intérieures et moins puissant)
Un schéma ici : https://lg-b2b.ru/upload/iblock/616/multi-f-rusian-sm.pdf

Bonjour.

Le tableau est mal passé dans le post précédent. Je repost.
test diode[/b] (fil rouge sur le 1er de chaque binôme)
- / AC1 0,518 - / AC2 0,524 AC1/+ 0,519 AC2/+ 0,521 -/+ [b]0,966
Test ohmmètre[u][/u] MΩ
- / AC1 1,63 - / AC2 1,71 AC1/+ 1,66 AC2/+ 1,66 -/+ 3,2 +/- infini
A Plus tard.
Merci.

Bonsoir Dom.

Je refais mon post car je crois qu'il n'est pas passé.
Les tests du pont diode:
pointes touches
Rouge/Noire test diode ohmmètre MΩ
- / AC1 0,518 1,63
- / AC2 0,524 1,71
AC1/+ 0,519 1,66
AC2/+ 0,521 1,66
-/+ 0,966 3,2
+/- infini
(Les valeurs en ohmmètre ont changé et évolué à l'image d'une charge de capa pour ensuite se stabiliser).
L'autre pont semble bien mieux avec une valeur -/+ >à 1.
J'ai reçu les igbt commandés et les ai passé au test diode. Les tests sont identiques à celui de la carte donc a priori bon.
D’après le schéma, pensez vous que d'autres composants sur la cartes auraient pu prendre un coup de chauffe par rapport au CtCt passé par P,W,V et la masse de l'IPN.
Merci encore à vous de m'aider.

Bonjour Dom.

Est-ce qu'avec le schéma vous pouvez voir plus sur le problème de la carte.
(Depuis le remplacement du composant, le disjoncteur a du mal à tenir et la thermistance chauffe toujours).
Au niveau du pont de diode en lien avec l'IPN je trouve au test diode 0.9 entre + et - et non 1 (patte + coupée).
Il serait en cause?
Est-ce que je peux brancher la carte hors de l' UE en reliant les cosses COIL1 et COIL2 (une grosse bobine dans l'UE). je devrais avoir la HT derrière les ponts ?
Merci.

Bonsoir Dom.
Je n'ai rien pu faire comme test in situ aujourd'hui à cause du temps à la pluie.
J'ai pu prendre la carte sous les yeux et je ne trouve aucun CtCt franc sur les ponts de diode IGBT et pont de diode côté IPN.
Les gros condo sont bons a priori.
Les 2 ponts de diodes sont bons. J'ai testé l'IGBT g4pc30s comme vous le précisez mais je n'arrive pas à le faire conduire !
Je vous fais parvenir un schéma que j'ai retrouvé.
Merci encore à vous. Bonne soirée.
Schéma climatiseur LG FM25AH

Bonjour.

J'ai remplacé l'IPM mais le succès espéré n'est pas au rdv.
Au démarrage mon disjoncteur a sauté avec une petite odeur de chauffe.
Après plusieurs tentative j'arrive a remettre sous tension mais rien ne se passe.
L'IPM n'est pas en CtCt comme auparavant. La thermistance ou PTC chauffe comme avant et je n'ai pas le 220V présent sur les 2 ponts de diodes.
L'IGBT n'est pas en CtCt mais Au "test diode" je ne trouve pas de conduction E et C.

Je ne sais pas trop où chercher en attendant de recevoir et remplacer l'IGBT.
Bonne journée à vous.
Merci.

Bonsoir Dom.
Je reviens vers vous, je viens de recevoir les IPM.
J'en ai commandé deux dont un en 30A au lieu de 20A.
FSAM20SM60A IGBT 600V/20A
FSAM30SM60A IGBT 600V/30A
Qu'en pensez-vous de remplacer le 20A par le 30A ?
Merci à vous.

Bonsoir.

A vrai dire pour être plus clair, le composant IPM sur la carte a ses pattes inscrites comme ceci sur le circuit imprimé :
32(P) , 31(W), 30(V),29(U),28(NW),27(NV),26(NU)
il y a une patte P mais pas de patte N seule. Elles sont appelées NW, NV,NU .
Les CtCt que j’ai relevé c’est entre P et W , entre P et V, entre W et NW, et entre V et NV.

J’ai testé l’IGBT in situ, il n’a pas de CtCt entre ses pattes.
L’IPM peut il cramer seul ou à cause d’un autre disfonctionnement ?
Est-ce normal que les diodes verte et rouge soient éteintes ? Les basses tensions basses 5V 12V dépendent elles aussi du bon fonctionnement l’IPM ?
Merci encore pour votre aide.

Bonjour Dom.
Voici les mesures que j'ai faites su l'IPM :
UP 0.437 Mohms VP = 0, WP = 0, UN = 0, VN = 0, WN = 0.437M ohms.

Bonjour Dom.
Je ne comprends pas, il n'y a que le début du post de ce matin qui est passé en ligne ! il manque les mesures sur l’IPM.
Il y a bien des CtCt sur l'IPM.
Il serait donc claqué ?
Merci.

Bonjour Dom.

Ça commence à faire frais le matin dans la maison, 16.5.
J'ai un peu la pression.

Bonsoir.
Si, j'ai fait ce que vous avez dit, c'est à dire isoler la patte milieu de l'IGBT. En remettant en route rien ne s'est passé et la thermistance a continué à chauffer.
C'est ensuite que je l'ai ressoudé puis enlevé l'autre pont de diode. J'ai testé le pont diode une fois enlevé, il est bon.
Concernant les photos recto verso, les photos sont les mêmes que celles présentes à la question 3803 (koetel), (même version de carte). Dites-moi si elles conviennent ?

Je vais faire votre test pour voir s'il y a un court-circuit sur l'IPM.
Merci.

Bonjour Dom.

J'ai réalisé la manipulation en déconnectant la patte milieu de l'IGBT.
Il ne se passe rien et la thermistance chauffe toujours.
J'ai ensuite ressoudé la patte de l'IGBT puis ôter l'autre pont de diode plus en relation avec l'IPM car je trouve plus ou moins un CtCt a ses bornes.
Dans ce cas la thermistance ne chauffe plus mais il ne passe rien non plus si je remet sous tension sauf que maintenant le secteur 230 arrive bien à l'autre pont de diode et avec 340V continu à sa sortie vers l'IGBT.

En continuant derrière le pont de diode et vers l'IPM, je trouve un court-circuit au niveau des 3 gros condensateurs 680uF et au niveau des 3 sorties de de l'IPM vers le compresseur.
Je déconnecte le compresseur et CtCt demeure aux sorties de l'IPM.
J'ai déconnecté le compresseur, le CtCt demeure en sortie IPM.
Combien doit on trouvé comme mesure de résistance aux bornes du compresseur car je trouve très peu même pas un ohm. Serait-il en CtCt ?
J’espère que la description est compréhensible ?
Merci encore à vous.

Merci Dom de m'avoir répondu rapidement.
Pour ce qui concerne notamment le problème CH5, la référence et photo de ma carte mère c'est la question 3803 de koetel à laquelle je faisais référence.
Je n'ai pas démonté le radiateur de la carte pour voir l'état de l'IGBT (je ne sais pas ce que c'est un IPM, un composant ? monté aussi sur ce même gros radiateur?). Je ne constate aucune trace de brûlé.

Quel est le principe d'alimentation au démarrage de ce système : thermistance en // sur le relais de démarrage qui reste ouvert ?
Je fais la manip demain (entre deux averses ).
Merci Dom.

Bonjour tout le monde.

J'ai grand besoin de l'aide des spécialistes.
J'ai ma pompe à chaleur trois splits LG FM25AH qui vient de me lâcher à la remise en route. Code erreur CH05.
(Elle a fonctionné 10mn avec 2 splits et à la mise en route du 3éme split tout s'est arrêté avec un clignotement de la led des 3 splits (5 fois).
Plus rien ne se passe au niveau de la pompe à chaleur : Les leds verte et rouge sont éteintes.
Seul un composant (thermistance 36 ohms) en // sur relais chauffe.
(La carte interne est identique en référence au cas ci après présent sur le forum :
Platine LG FM2 5AH IGBT code erreur CH05.

En attendant votre aide, je vous remercie tous.

Oui, c'est un peu ce phénomène. Elle plafonne peu de temps à 45 mais pas longtemps car elle s’arrête.
C'est bien possible qu'elle fait ça depuis que la température extérieure a baissé en dessous de 10°.
Je ne sais pas si c'est un code panne la description des LED1 et LED2 que j'ai expliqué dans mon premier message.
Merci pour vos retours.

Bonjour

Je rencontre un problème avec ma pompe à chaleur Sanyo que je connais peu. Le démarrage du groupe extérieur commence puis s’arrête au bout de 20 secondes. Il n'y a aucun message d'erreur sur le boitier de commande murale intérieur.
J'ai ouvert la carrosserie de la pompe et je constate ceci au niveau de la carte.
Il y a 4 diodes leds. Au démarrage D225 est allumée puis juste avant l’arrêt, la diode D014 s’éclaire brièvement et ensuite les 2 leds LED1 et LED2. Peu après c'est la LED14 qui s'éteint et qui va brièvement se rallumer. Pour terminer la LED2 s'éteint.
Ce phénomène se reproduit cycliquement toutes les 5 minutes.
(Un paramètre (19) sur la télécommande permet de voir la fréquence du compresseur qui va de 0 à 45 avant de s’arrêter).
Je ne sais pas si je suis clair dans mes explications afin de m'orienter sur la panne.
Merci de votre aide.
Salutations.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour,
Oui c'est 2 fils gris que j'ai ôté du connecteur de 4 côté carte mère.
Je n'ai pas encore recherché la sonde car ici météo pluvieuse.
Le chauffage fonctionne toujours avec mon montage provisoire.
A bientôt.

Bonjour,

Pour l'instant comme je vous le disais j'ai branché le connecteur d'arrivée de la sonde au niveau de la carte mère et branché une sonde que j'avais d'un split intérieur et tout cela en montage volant.
Je n'ai pas localisé encore l'endroit où est située la sonde défectueuse.
Au niveau du compresseur sans doute.
Pour la situer je dois démonter une bonne partie de la carrosserie du l'unité extérieure et je pense suivre les fils et la repérer.
Je vois cela et vous communique les mesures.

Merci encore.

Bonjour,

Comment puis-je tester cette sonde, en mesurant sa résistance ?
Ou comment savoir s'il manque du gaz ?
Merci d'avance.

Bonsoir à vous,

J'ai une unité extérieure LG en panne avec le code erreur 46 qui indique Sonde du tuyau d’aspiration compresseur.
J'ai réussi à faire repartir l'unité mais en la trompant avec une sonde en montage volant.
Pensez-vous que je peux laisser tourner l'unité comme cela avant de commander une nouvelle pièce ou ça craint pour le compresseur ?
Merci d'avance aux connaisseurs pour leurs réponses.

Vous m'avez abandonné PL ?
Merci de me répondre.

Bonjour,

Je n'ai pas évolué avec la panne rencontrée sur la console intérieure LG.
Quelqu'un connaitrait-il ce genre de split MS07AH et aurait peut-être déjà solutionné ce genre de panne.

Merci de votre aide à tous.

Bonjour,

L'état de la led verte sur l'UE vous semble anormal ?
Avec le code 6, le constructeur me parle d'une sonde de sortie échangeur qui dérive dans le temps et c'est ce qui semble se passer sur les consoles qui fonctionnent encore car il faut demander de plus en plus de t° pour qu’elles entrent en fonction.
Combien y a t-il de sonde sur les consoles MS07AH N40 ?
Avez-vous une idée de la pièce défectueuse ou sonde HS sur la console en panne ?
Merci de votre aide.

Encore merci de m'aider.
Je confirme que la led verte est allumée fixe et ne clignote pas du tout.

Bonjour, et merci de s'intéresser à mon cas.

Le problème vient-il de la console intérieure seule (une sonde ou autre) et dans ce cas je peux avancer en échangeant des pièces avec les autres consoles qui fonctionnent ou y a t-il en plus un problème au niveau de l'UE ?

Merci à vous.

Bonjour PL

J'ai ôté le capot et il y a bien un voyant vert allumé fixe et le voyant rouge qui flashe très très rapidement 2 fois (je dirais, mais pas sûr) puis reste allumé et recommence ainsi de suite.
Voilà ce que je peux décrire.
Merci.

Bonjour,

Je rencontre actuellement une panne avec un split LG MS07AH N40 qui ne démarre pas et qui donnerait un code panne avec son voyant à gauche qui clignote 6 fois rapidement.
Si je reste appuyé sur le mouton M/A un long moment la console fonctionne un moment en mode test puis s’arrête.

L'équipement complet se compose d'un groupe extérieur et de 3 consoles extérieures.
Les 2 autres consoles fonctionnent mais depuis quelques temps j'ai remarqué qu'il faut demander plus de t° pour déclencher le fonctionnement des consoles ?
Pouvez-vous m'orienter au niveau de la panne et ou m'indiquer la pièce défectueuse à changer SVP.

Merci d'avance pour votre aide.