La CAT 5 est pour le secteur automobile, pour le démantèlement c'est la CAT5 D.

Ensuite dans l'automobile, on ne change pas de type de gaz. Les conversions R12 vers R134 ont été faites il y a bien longtemps quand je jouai encore aux petites voitures !

Pour ce qui est de la recherche de fuite, j'ai ma petite idée, je m'explique :
Vu que la machine est équipée d'un raccord Schrader, je fais prendre le tout au garage où je bosse, je la connecterai à notre station de charge et j'y ferai un tirage au vide. La station est prévue pour diagnostiquer un défaut de dépression dans le circuit. le seul élément qu'elle ne voit pas c'est le raccord Schrader, vu qu'elle est connectée dessus.
Ou au pire on a aussi le test à l'azote.

Cette clim, je l'ai pas payé bien chère, donc je tenterai bien d'y balancer du R134a, s'il n'y a pas de fuite bien sur !
J'ai entendu parler du R22 Eco, qui apparemment remplace plusieurs gaz mais rien de bien concret sur le R290. L'avantage du R22 Eco, a en croire les sites revendeurs, c'est qu'il est sans risque atmosphérique ni inflammable.