Je comprends mieux le problème.
Les fichiers ont été enlevés du serveur entre temps.
Voici les versions web dans le cache de Google...

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:aC08oQzNyyAJ:https://climalife.dehon.fr/uploads/product/media/document/r290-fp-fr.pdf&cd=9&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SdSj47v3_KkJ:https://climalife.dehon.fr/uploads/product/media/document/r410a-fp-fr.pdf&cd=7&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

Je n'ai malheureusement plus les fichiers.

Au temps pour moi, je n'avais pas révisé les liens. Les voici, ils sont vérifiés cette fois-ci.
Merci.

Note d'un modérateur.
Toujours invalide ???
Pouvez-vous nous faire parvenir les fichiers PDF à l'adresse suivante : images.bricolage@gmail.com
Cordialement.

ReBonjour.

Me revoilà à étudier cette possibilité de remplacement du R410a par du R290.
J'ai bien un cylindre de R410a mais avec seulement 740 grammes restant.

Le R290 se profile donc.
J'ai utilisé ce document proposé au début du topic : R290 split air conditioners

En tenant compte de la capacité frigorifique spécifique réelle de chaque réfrigérant.
La capacité frigorifique spécifique du R290 est d'environ 2,49 kJ/kg·K et celle du R410A est d'environ 1,52 kJ/kg·K.
On obtient un ratio de 0.611 soit 61,1%
Quantité de R290 ≈1.5kg×0,611≈0,916kg
Donc, pour remplacer 1,5 kg de R410A, nous aurions besoin d'environ 916 g de R290. Cette estimation tenant compte de la capacité frigorifique spécifique plus élevée du R290 par rapport au R410A.
En prenant les valeurs de ClimaLife :
425,6kJ/kg / 271kJ/kg ≈ 0,635 Donc 63.5%

J'étudie encore car pour le moment je n'ai tenu compte que de la capacité calorifique. (latent heat)
Je suis ouvert à toutes suggestions pour améliorer mes connaissances sur le sujet.
Merci :)

Bonjour à tous.

Je suis tout nouveau sur ce forum, je me suis inscrit pour répondre à ce thread.

En effet, très curieux, je suis ingénieur électronicien.
Très bon bricoleur autant mécanique, maçonnerie qu'électricité et électronique.
Je suis passé dans le monde de la pompe à chaleur.
Sachant que j'adore la physique et la chimie...

- Entrée par la petite porte clim Airton d'occasion mais jamais monté avec système ClimReady qui pour le moment me donne entière satisfaction. Pas de fuite très simple à monter.
- J'ai ensuite acheté un ballon thermodynamique Atlantic d'occasion en panne et corrodé pour 90€... Que j'ai réparé, nettoyé et remis en service depuis 2 ans !
- Puis maintenant une autre Airton démontée car en panne par un ami d'un ami...
Démonté n'importe comment en laissant fuir les gazs !!!!!!! Bref, je suis arrivé trop tard.
Mais pour limiter la casse, je suis venu démonter le groupe et j'ai tout récupéré chez moi.
J'ai constaté que tout est en ClimReady! Donc peut être pas tant de pertes que ça, on croise les doigts.
La Airton est équipée d'un compresseur TAC-18CHSA/ZI donc avec inverter la panne se trouvait sur la carte inverter l'alimentation ne démarrait plus.
Cause optocoupleur TLP421 HS, TL431 de référence HS et condensateur de filtrage en amont prenant plus de 35V (pour un 25V) la zener de 18V a fait son travail en se mettant en court-circuit et protégeant le module de puissance.

Bref, je me retrouve avec un système fonctionnel mais sans gaz.
Je possède déjà une pompe à vide avec les raccords adéquats et les manos (utilisée pour une chambre à plasma, je vous avais prévenu pour la physique)
J'ai bien lu les messages de Pirate0121 (71) et ils sont plutôt de bonne augure me semble t'il.

J'ai rapidement calculé pour vérifier que la quantité de propane R290 par rapport au R410a serait de 46.22%
Mais j'ai bien des doutes là dessus...