Bonjour.

Oui, il y a bien une prise de mesure sur le circuit.
Il y a un petit bouchon à l'extrémité.
Si je retire ce bouchon pour visser un capteur cela ne risque pas de fuir ?
Connaîtriez-vous par hasard la référence du capteur s'il vous plaît?

En vous remerciant pour vos réponses.
Alexandre.

Bonjour.

Je vous remercie pour le retour.
La solution que vous proposée est très intelligente et en plus c'est pas cher.....mis à part le prix du capteur.
Il me semble qu'il y ait une prise de pression à proximité.
Je vais regarder cela de plus près.
Je vous remercie beaucoup pour vos réponses.

Bonne journée.
Alexandre.

Bonjour.

Je me permets de corriger, le capteur HP est un capteur de sécurité il est donc de type NC (normalement fermé) il s'ouvre quand il y a une surpression dans le circuit.
Pour démarrer la PAC j'ai mis un shunt pour remplacer le capteur et tout fonctionne.
Par contre je ne veux pas laisser l'installation comme cela, je souhaite faire remplacer le capteur et j'aimerais connaître approximativement le coût de l'intervention s'il vous plaît ?

Bonjour.

Je vous remercie pour votre réponse.
J'ai recontrôlé l'état du capteur et le contact est toujours ouvert, même après avoir tapoté dessus.
Connaîtriez vous les tarifs pour l'intervention de remplacement du capteur s'il vous plaît ?
Prix du capteur environ 270 euros.
Récupération du gaz (R410A) ?
Nettoyage ?
Mise en place nouveau capteur ?
Test étanchéité ?
Remplissage du circuit de gaz ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
Alexandre.

Bonjour à tous.

Je tenais tout d'abord à vous souhaiter à tous et toutes mes meilleurs vœux pour 2024.
Et comme une nouvelle année n'arrive jamais sans problème, je me retrouve ce matin avec un défaut H3 qui s'affiche sur l'écran de mon unité intérieur Daikin.

En regardant la documentation j'identifie que le défaut provient du capteur HP.
J'ai arrêté ma PAC pour effectuer le contrôle à l'ohmmètre l'état du capteur.
L'état du contact devrait toujours être fermé, sauf bien sur si un défaut de surpression apparaît.
Pourriez vous me confirmer s'il vous plaît que lorsque tout est arrêté il n'y a donc pas suffisamment de pression dans le circuit pour ouvrir ce capteur de sécurité ?
Et donc qu'il s'agit bien d'un problème de capteur HP.

Pour infos j'ai fais un shunt provisoire sur ce capteur et tout fonctionne correctement.
Je souhaite faire remplacer ce capteur, pourriez vous m'indiquer le coût de l'intervention s'il vous plaît ?
Dans l'attente de votre retour, je vous remercie d'avance pour tout.
Alexandre.

Bonjour Dom.

Effectivement j'ai mesuré la résistance R1 et elle est court-circuitée....je vais dessouder le pont de diode et le contrôler, je vais aussi contrôler le condensateur de puissance. il ne semble rien avoir mais sait-on jamais....Pour les moteurs je me retrouve avec les mesures suivantes pour les deux.

Moteurs :
Bleu - Blanc : 3 MégaOhms
Bleu - Orange : 3.5 MégaOhms
Bleu - Marron : 0 Ohm------->Me semble suspect
Bleu - Rouge : 3.5 MégaOhms

Je vais les démonter aussi et refaire une mesure sur un établis pour être sûr.
Je vais acheter un support à souder pour pouvoir remplacer le fusible plus facilement sans être obligé de tout démonter.
Dans l'attente de votre avis précieux, je vous remercie pour tout.

Alexandre.

Bonjour,
Je suis de retour sur le forum pour le même problème que j'avais eu précédemment, mais cette fois-ci le fusible 250V 5A est détérioré.
Je l'ai remplacé pensant que cela suffirait. Mais non... toujours le même problème.
Auriez-vous des conseils à me prodiguer s'il vous plait? Je vais retester les moteurs dans un premier temps.
Dans l'attente de votre retour, je vous remercie d'avance pour tout.
Alexandre

Bonjour.

Je tenais à tous vous remercier pour vos réponses et votre aide. Ma PAC fonctionne à nouveau le remplacement des composants électronique sur la carte de pilotage des ventilateurs a fonctionné. J'ai remplacé un ventilateur par un neuf.
Mon installation a 16 ans et je n'ai jamais eu aucun problème avec.
Pour info le ventilateur principal reçoit bien une consigne de vitesse de 14VCC.
Encore merci à tous, je me suis permis de participer à la cagnotte. En vous remerciant encore tous et toutes pour vos conseils.
Je vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année.

Amicalement, Alexandre.

Bonjour.
Non en fait, j'ai trouvé cette information sur un autre forum dont voici le lien : http://pompesachaleurs.fr/viewtopic.php?topic=562&forum=5
Cordialement.

Alexandre.

Bonsoir.
J'ai investigué un peu sur le Net et je suis tombé sur une information comme quoi la consigne de vitesse pour ces moteurs évoluerait entre 0 et 50V.
D'après le tableau que Tam nous a fourni, pour la vitesse max soit 842 rpm nous aurions comme consigne 50V, si nous faisons une simple règle de trois, la mesure correspondrait par exemple pour le démarrage, si nous sommes en Step 1 pour une vitesse de 250 rpm on aurait 14.8Vcc ce qui correspondrait à ce que je mesure actuellement d'après la logique de l'esprit Shadok.

Bonjour à tous.

Je vous remercie tous pour vos réponses.
Je n'ai pas eu le temps de faire les essais en pontant les informations de retour tachymétrique sur les ventilateurs.
Je vais essayer ce soir.
Par contre j'ai quand même peur de laisser tourner le ventilateur avec une consigne de vitesse à 14Vcc.
J'ai peur que l'électronique ne supporte pas la consigne ou que le ventilateur tourne trop vite et se détériore.
Dans l'attente de vos retours et conseils.

Alexandre.

Bonjour.

J'ai oublié d'indiquer, que lorsque je branche un des deux moteurs sur la voie ou la consigne 0-6V (Accélérateur) est à 0, aucun des ventilateurs ne tourne.
Merci.

Bonjour.

Merci pour votre retour. Effectivement il y avait bien un problème avec la diode du moteur.
Je l'ai supprimé et le court-circuit a disparu.
J'ai testé le moteur sur la carte de commande avec la voie qui donne la consigne 14V.
Le ventilateur fonctionne.
Ma PAC possède 2 ventilateurs et un compresseur.
Avez-vous une idée de ce qui pourrait empêcher d'envoyer la consigne 0-6V au ventilateur.
Quel composant aurait pu claquer ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Alexandre.

Bonjour.
Je viens d'effectuer les mesures que Dom m'a conseillé de faire. Donc entre les pinoches 2 et 4 du connecteur du moteur 1 (rouge) 14vcc et entre les pinoches 2 et 4 du connecteur du moteur 2 (blanc) 0.7vcc.
Au démarrage, les deux moteurs sont-ils commandés en même temps ?
Pour information j'ai connecté le moteur qui a les impédances correctes sur le connecteur rouge et Hallelujah il tourne au démarrage de la PAC.
Est-ce normal d'avoir une consigne de 0Vcc pour l'autre moteur ?
Est-ce normal d'avoir 14VCC de consigne sur le moteur qui fonctionne ?
Je vous d'avance remercie pour vos réponses.

Alexandre.

Bonjour à tous,

Je viens d'effectuer les mesures que Dom m'a conseillé de faire. Donc entre les pinoches 2 et 4 du connecteur du moteur 1 (rouge) 14vcc et entre les pinoches 2 et 4 du connecteur du moteur 2 (blanc) 0.7vcc.
Au démarrage, les deux moteurs sont-ils commandés en même temps ?
Pour information j'ai connecté le moteur qui a les impédances correctes sur le connecteur rouge et Hallelujah il tourne au démarrage de la PAC.
Est-ce normal d'avoir une consigne de 0Vcc pour l'autre moteur. Est-ce normal d'avoir 14VCC de consigne sur le moteur qui fonctionne ?
Je vous remercie pour vos réponses.
Alex

Bonjour.

D'après la documentation Daikin, le fil orange est un 0v ?
Je vais quand même mesurer son potentiel avec la Pinoche 4.

Bonsoir.

Oui, j'ai bien fait une demande de chaud depuis le thermostat de la maison. J'ai attendu 15 minutes, mais rien ne s'est lancé.
Juste le compresseur qui a essayé de démarrer et il s'est arrêté.
Il n'y avait pas de défaut.
La vitesse des ventilateurs est-elle régulée ? Si oui qu'est-ce qui donne la consigne pour la variation de vitesse ?
Est-ce la partie puissance (300VCC) ou l'alimentation 15VCC ?
J'ai suivi vos conseils et effectué les mesures.
Je mesure bien 320VCC et 15VCC sur les deux bornes.
Donc normalement, s'il y a une alimentation 317VCC et 15VCC le ventilateur devrait tourner à fond ?
Merci pour tout.

Bonjour à tous,

J'ai reçu les composants électroniques hier pour la carte électronique, je les ai soudés ce matin. J'ai remonté toutes les platines, et j'ai procédé aux essais.
J'ai d'abord mesuré les tensions sans brancher les moteurs sur les connecteurs rouge et blanc.
Je mesure bien entre la borne 4 et la borne 7 317 VCC et entre la borne 4 et la borne 3 15VCC.
J'en déduis que la carte est réparée et fonctionnelle.
J'ai ensuite raccordé le moteur qui me semble en état, en ayant bien coupé le courant avant l'opération.
A la remise sous tension je constate que le moteur ne tourne pas. Je coupe l'alimentation et débranche le moteur, je remesure les tensions tout est OK.
J'en déduis finalement que mes deux moteurs sont HS.
Pouvez-vous me donner vos avis s'il vous plait ? Je vous remercie d'avance pour tout !
Alex

Bonjour Dom.

Pour ma part, je crois que je vais remplacer un ventilateur.
J'hésite à les remplacer les deux, car le coût de l'opération n'est pas négligeable.
Par contre si je pouvais éviter de cramer la carte ça serait cool.
Une fois que j'aurais reçu le premier ventilo, je contrôlerai ses caractéristiques à l'Ohmmètre, mais je ne remettrais pas sous tension si j'ai le moindre doute.
Merci encore pour vos conseils.

Alex.

Bonjour,
J'ai suivi les conseils de Dom ce matin et j'ai contrôlé les impédances aux bornes du moteur en suivant les indications du fichier ci-joint. Mes résultat sont les suivants :
Moteur 1 :
Bleu - Blanc : 3 MégaOhms
Bleu - Orange : 3.5 MégaOhms
Bleu - Marron : 0 Ohm------------------>Me semble suspect
Bleu - Rouge : 3.5 MégaOhms

Moteur 2 :
Bleu - Blanc : 3 MégaOhms
Bleu - Orange : 3.5 MégaOhms
Bleu - Marron : 60 KOhms
Bleu - Rouge : 3.5 MégaOhms

Une mesure me semble suspecte, d'après le schéma cela correspondrait à une alimentation 15VCC.
Est-ce que cela correspond à l'alimentation de l'induit du moteur à courant continu ?
Si c'est le cas, le fait de ne pas l'alimenter le moteur risque de s'emballer si je me souviens de mes cours d'électrotechnique ?

Cordialement.
Alexandre.

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Pour information, je viens de contrôler la valeur Ohmique de la résistance sur une autre carte et les caractéristiques exactes sont 5W et 220 Ohms.

Bonjour,
Je viens à l'instant de dessouder et ressouder le relais. J'attends la livraison de la résistance. Cela a été très difficile de trouver les composants.
J'ai acheté les relais sur Ebay en Belgique et j'ai trouvé la résistance au États-Unis.
Je vous conseille de contrôler aussi les ventilateurs en plus de la résistance et du relais.
N'hésitez pas si besoin, je me ferais un plaisir de vous conseiller.
Alexandre

LOL.... MDR, je n'ai pas fait attention que la photo était un peu merdique... ça aurait dû être une photo de la résistance qui a cramé.
J'ai mesuré la valeur de la résistance hier soir et effectivement elle est morte... j'ai réussi à trouver le même genre sur Ebay.
Il y aura un petit support à souder en lieu et place avec la résistance soudée dessus, ça devrait aller nickel... il y a même la possibilité de remplacer la résistance si elle ne convient pas.
Les caractéristiques de la résistance sur le support sont 10W et 100 Ohms.

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Bonjour Dom.

Je vous remercie pour vos réponses.
Effectivement, j'ai recherché ce type de résistance sur le NET et c'est vraiment introuvable...
Je vais mesurer ce soir en rentrant du travail la valeur de la résistance entre un des trois point externe et le point centrale, mais il me semble qu'elle a rendu l'âme aussi car elle est blanche au milieu sur toute sa circonférence.

Je vous tiens au courant, et merci encore pour toutes ces informations.
Alexandre.

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Comment doit-on tester la résistance s'il vous plait ?

Je vous remercie infiniment pour votre retour, je vais suivre votre conseil, et remplacer la résistance et le pont de diode.
Pour le pont redresseur plat, j'ai trouvé le composant sur le net, par contre pour la résistance la valeur qui est écrite dessus est effacée.
Connaîtriez-vous la valeur Ohmique de cette résistance et sa référence s'il vous plait ?
Il y a quatre pattes sur la résistance et je ne connais pas ce modèle. Je vous remercie d'avance pour les infos.
Cordialement, Alexandre

Bonjour.

Veuillez trouver ci-joint les photos que vous m'avez demandé avec la position des broches sur le verso de la carte.
N'hésitez pas à m'en demander d'autres si besoin.
Je vous remercie d'avance pour tout.

Cordialement, Alexandre

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Bonjour,
Je vous remercie pour votre réponse.
J'ai suivi scrupuleusement votre conseil, mais la référence du relais se trouve sur la face du dessus, et la partie supérieure est calcinée, et il m'est impossible de lire la référence.

Oups.
Voici les photos!

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Bonjour à tous.

Je possède une PAC Ajtech avec une unité extérieure Daikin RZQ140, et récemment un défaut E7 s'est affiché sur le pupitre de mon unité intérieur.
Je fais toutes les vérifications d'usages à partir de ce numéro de défaut, je contrôle qu'il n'y ait aucun blocage mécanique des rotors, je contrôle les impédances moteurs, tout est correct.
Par acquis de conscience je contrôle tous les fusibles de l'unité extérieure, et là ils sont tous bons, je me penche donc vers la carte de gestion PC0419, et je constate qu'un composant électronique est détérioré.
Je suis en mesure de le remplacer, mais cependant je ne peux plus lire sa référence et ses caractéristiques.
Je vous joins des photos, afin qu'une âme charitable puisse m'aider à identifier ce relais s'il vous plait.
Par ailleurs, selon vous qu'est ce qui aurait pu causer la détérioration de ce relais.
Je vous remercie par avance pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter.

Amicalement, Alexandre.