Bonsoir, je vais tester la piste de Dom-Aom demain.
Concernant la sonde, savez-vous où elle se trouve dans l'installation et quelle est son apparence (question de novice je sais) ?
Merci.

Bonjour à tous,

Je fais de nouveau appel à la communauté après un premier dépannage réussi.
Mon problème est le suivant. J'ai une clim LG inverter qui a 10 ans :
- Unité extérieure UU24WUEC inverter 9,4kW R410A
- Unité intérieure UB24NHC inverter 7/7,8 kW /ABNH246HLAC

Depuis quelques semaines en mode chauffage, l'unité intérieure démarre puis se coupe après 5 à 6 secondes. Elle refait une tentative après quelques minutes puis se coupe de nouveau aussitôt. Au bout de X tentatives (je n'ai pas réussi à identifier mais ça dure plusieurs heures je pense), elle finit par démarrer. Elle se coupe quand la T° est atteinte je suppose et le cycle d'échec reprend au redémarrage suivant.
J'ai essayé les trucs classiques comme couper l 'alimentation plusieurs minutes pour réinitialiser, changer la vitesse mais rien ne change. Pour info, j'ai changé le moteur il y a 6 mois mais tout a bien fonctionné jusqu'à lors. Le mode ventilation seul fonctionne parfaitement.

Avez-vous idée de la cause ou des tests à proposer pour identifier la panne ?
Merci à tous.

Bonjour,

J'ai acheté les moteurs sur sparelg.com au prix de 138€ (+19€ livraison).
http://www.spareslg.com/gb/indoor-motor-lg-air-conditioner-220-240v-920ma-4681a10013c.html

Je suis très satisfait de ce site marchand, le prix est très inférieur aux autres sites et revendeurs, la livraison très rapide (2 jours), moteurs parfaitement emballés et surtout pièces neuves d'origine LG.
Bref, que du bon.

Cordialement.

Bonjour,

J'ai reçu (moteur LG, en 2 jours et 138€ pièce TTC) et installé les deux moteurs ce week-end.
Un peu pénible à remplacer du fait de l'accès mais c'est fait.
Tout tourne impeccable pour l'instant et j'espère que ça va durer.
J'ai testé les moteurs en ateliers, ils sont HS. J'en ai démonté un, aucun signe d'enroulement brûlé.
Je ne comprends pas. Je vais essayer de les montrer à un spécialiste pour avoir son avis.

Encore merci pour votre aide et vos conseils.
Bien cordialement.

Bonjour à tous,

Après investigations sur la 2e clim, la panne est la même que la première.
Le moteur de l'UI est HS. J'ai décidé de commander 2 moteurs pour les remplacer.
J'espère que ce n'est pas un défaut sur les cartes électroniques de commande qui a cassé le moteur sinon je vais être rapidement confronté à une nouvelle panne.
Y a t-il un test que vous me conseillez avant de remplacer le moteur ?
J'ai acheté un nouveau condo mais il fait 6.3µF au lieu de 6µF, me conseillez-vous de laisser l'ancien, le remplacer par le 6.3 ou en acheter un 6µF ?

Merci de vos conseils.
Bien cordialement.

Quand le sort s'acharne ou bien l'obsolescence programmée LG !!!
J'ai une deuxième clim totalement indépendante pour l'étage qui vient de tomber en panne.
C'est le même modèle un peu moins puissant (ABNH186HLAC). Les symptômes sont absolument identiques.
Je vais investiguer un peu plus mais je crains le pire.
On m'avait prévenu sur la fiabilité LG mais là ça dépasse mes pires cauchemars.

Bonjour,

Effectivement, je pense que DOM maîtrise le sujet, ses conclusions me semblent cohérentes et je vais suivre ses conseils.
Concernant le moteur, vous l'avez compris, je ne suis pas un expert. Je vous joins une photo de l'étiquette collée dessus en PJ pour plus de précision.
Ce que je peux vous dire, c'est qu'il a quatre fils qui viennent du moteur :
- un (J)aune et un (M)arron qui vont sur le condo
- un (N)oir et un (O)range qui vont sur la carte électronique.
Les mesures de résistance sont les suivantes :
- J-M : 32
- J-N : 52
- J-O : 32
- M-N : 33.7
- M-O : 0.26
- N-O : 33.7
Cela me semble correct et ne met pas en évidence un défaut du moteur mais je n'en suis pas sûr et tous les autres tests indiquent qu'il est HS.
Je suis preneur de votre avis.
Bien cordialement.

Bonjour Dom,

Malheureusement votre analyse était la bonne , le moteur est HS.
Je vais en commander un sur internet, agrandir la trappe d'accès pour pouvoir faire le démontage/remontage.
Encore merci pour votre aide précieuse et je vous tiendrai informé de la suite.

Hexagoneus.

Bonjour,
J'ai changé le condo du moteur de ma clim et le comportement est le même.
Branché en direct sur le 220V, il démarre doucement et fait un ronronnement comme si il forçait alors que les volutes tournent parfaitement à la main. De plus, au bout de quelques minutes, il chauffe beaucoup. Je pense qu'il est mort, sniff !!!
- Je crois que je vais commander un moteur, qu'en pensez-vous ? (réf 4681A10013C)
- Je n'ai pas trouvé de docs de démontage / montage, avez-vous une idée où trouver ?
- Avez-vous un site à me conseiller pour l'achat du moteur ?

Merci de vos conseils.

Bonjour,

Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas de code erreur renvoyé sur l'écran de la commande filaire ?
Il y bien un défaut mais il n'est pas signalé ?

Je pense que je vais changer la capa pour être sûr qu'elle n'est pas en cause avant de changer le moteur.
En effet, quand je branche en direct le moteur sur le 220v, il ne reste que la capa et le moteur dans le circuit.
J'en déduis que c'est soit l'un ou l'autre. Vous confirmez ?
Merci de vos conseils.

Bonjour,
J'ai fait l'essai moteur en place avec les turbines.
J'ai testé plusieurs fois de les faire tourner à la main, elles tournent parfaitement bien sans frottement anormal. Je n'ai pas constaté de surchauffe mais je vais refaire l'essai et poser la main dessus.
- Si un enroulement est en court-circuit, est il normal que les mesures de résistance soient correctes et identique sur les deux ?
- Qu'est ce exactement adjoindre une capa de 2 ou 3µF, montage série ou parallèle (excusez mon ignorance !)
- Pensez que ce pourrait être les charbons du moteur qui sont usés ? Leur remplacement est il possible à votre avis ?
- Un collègue m'a dit que les turbines sont équilibrées et qu'en cas de démontage, il sera difficile de refaire l'équilibrage.
Qu'en pensez vous ?

Merci de votre aide.

Bonsoir,

je viens de tester le moteur alimenté en direct 220v car je n'ai pas d'appareil pour faire varier la tension.
Il se comporte exactement pareil.
C'est à dire qu'il démarre relativement doucement, accélère un peu, fait un grognement comme si il était freiné à la main, puis ralenti et reste à une vitesse assez faible.
Bref rien de bon à mon avis
Qu'en pensez vous ? Cet essai confirme t-il que le moteur est HS ? La capa peut elle être en cause ?
Peut il s'agir d'autre chose ?

Merci.

Dom-Aom,

Les résultats des mesures sont :
- Orange/noir (connecteurs initialement branché sur la carte électronique) : 32,6 ohms
- Marron/jaune (cosses initialement connecté à la capa) : 31,2 ohms
On est loin des 80/160 ohms que vous estimez ? Qu'en pensez-vous ?

Pour localiser le triac, ça va être plus compliqué car l'accès est pour l'instant très compliqué, j'ai une gaine qui m’empêche de voir directement la carte ou presque. Le démontage n'est pas simple non plus.
J'ai réussi à prendre une photo (en PJ) mais ça n'est pas terrible car les installateurs ont fait un boulot de ....
Sur la photo, le connecteur jaune en haut à droite avec les fils orange/noir est celui qui connecte le moteur à la carte.
Je pense que je n'ai pas réussi à photographier la carte entière mais je n'arrive pas à faire mieux .

Pour tester le moteur, est-ce que peux l'alimenter directement en 220v sur le connecteur Orange/noir (déconnecté de la carte bien sûr) et avec la capa remise en place ? Il devrait tourner à fond, non ?
Merci.

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Bonjour,

En mode ventilation seule, la ventilation de l'unité intérieure démarre mais doucement et fait un ronronnement comme si le moteur forçait. Il accélère après 1 min environ puis s’arrête et redémarre doucement.
Le changement de vitesse (low, medium, high) depuis la commande filaire n'a aucune incidence.
Je vous mets en PJ le schéma électrique.
Merci de votre aide.

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Bonjour Dom-Aom,

Merci pour votre réponse rapide. Votre question sur le type de moteur dépasse mes compétences dans ce domaine.
Je vous mets en pièce jointe une photo de l'étiquette prise sur le moteur, j'espère que ça parlera plus qu'à moi.
Ensuite, j'ai trouvé le moteur (réf 4681A10013C) sur ce site : http://www.spareka.fr/electromenager/spem286382-electromenager-lg-927762.html
Vous y trouverez peut-être des infos complémentaires.
Je peux ajouter aussi qu'il y a trois vitesses de ventilation sélectionnables depuis la télécommande de la clim.
En démontant, j'ai vu la capacité mais pas de triac.
Merci de vos suggestions.
Bien cordialement.

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Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, je suis un "bon" bricoleur mais pas expert en clim ni électronique.
Je m'adresse à la communauté pour essayer de réparer ma clim LG inverter installée il y a 9 ans.
Le modèle est :
- Unité extérieure UU24WUEC inverter 9,4kW R410A
- Unité intérieure UB24NHC inverter 7/7,8 kW /ABNH246HLAC
Les symptômes de la panne sont les suivants :
- Lors du démarrage (chaud ou froid), le groupe extérieur démarre correctement (compresseur et hélice) mais l'unité intérieure semble démarrer au ralenti puis se coupe.
- Le groupe extérieur finit par se couper puis redémarre quelques minutes après. La séquence se reproduit ensuite sans cesse.
- Pas de code erreur sur l'unité extérieure.
Après bien des difficultés, j'ai réussi à ouvrir l'unité intérieure et accéder à la capacité et au moteur (réf 4681A10013C).
Vu mes explications, Mes questions sont les suivantes :
- Pensez-vous que c'est bien le moteur/capa unité intérieure qui sont en cause ?
- La capacité doit être une 370V/6µF, je la mesure à 5.4µF. Est-elle HS ?
- Comment contrôler le moteur et ses enroulements ?
- Si c'est bien le moteur HS, ou en commander un à un prix correct ?

Merci de vos réponses et bonne journée.