Bonjour à tous.

J'ai refait des mesures hier le 05/09.
J'utilise une sonde que je branche sur mon multimètre, et je touche directement la partie à mesurer.
J'ai pris des mesures directement sur le compresseur (aspi et refoulent) et sur la V4V.
Sur la photo de la V4V : "1" : refoulement compresseur HP ; "2" : vers échangeur UI ; "3" : aspiration compresseur BP ; "4" : vers échangeur UE.

La T°C ambiante EXT : 19°
T°C ambiante INT : 20°

En demande de FROID, consigne à 16°, ventilation sur UI au minimum, à t+30min :
le refoulement sur le haut du compresseur = 66° (refoulmt sur "1" de V4V=54°)
l'aspiration sur le bas du compresseur = 60° (aspi sur "3" de V4V=30°)
vers l'échangeur INT sur "2" de V4V = 34° ( 21° directement en sortie de l'UE sur le gros tube)
vers l'échangeur EXT sur "4" de V4V= 56° ( 11° directement en sortie de l'UE sur le tube fin, en sortie d'un "serpentin")
PAS DE FROID EN SORTIE UI

En demande de CHAUD, consigne à 31°, à t+30min ; TOUJOURS PAS D'OUVERTURE DU VOLET SUR L'UI à t+45min :
le refoulement sur le haut du compresseur = 80° (refoulmt sur "1" de V4V=76°)
l'aspiration sur le bas du compresseur = 73° (aspi sur "3" de V4V=39°)
vers l'échangeur INT sur "2" de V4V = 63° ( 66° directement en sortie de l'UE sur le gros tube)
vers l'échangeur EXT sur "4" de V4V= 38° ( 22° directement en sortie de l'UE sur le tube fin, en sortie d'un "serpentin")
RIEN NE SE PASSE SUR L'UI

L'aspiration du compresseur, avant d'arriver en "3" de la V4V traverse une "bombonne noire" (voir photo), qu'est ce que c'est ?

J'ai l'impression que le pb viendrait d'une sonde ou d'un problème de carte électronique...
Mais comme je n'y connait rien en circuit frigo, je vous laisse méditer.

Avec mes remerciements,
jean-marc

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Bonjour.

Pour Dom-Aom, qu'en pensez-vous ?

D'accord, je vous suis.
Donc ça pourrait signifier quoi ?

J'ai fait un copié collé avec mes premières mesures prises mais l'indication des voies 1, 2, 3, et 4 ne correspondent pas. donc certaines mesures sont fausses.
Je referais demain s'il ne pleut pas de nouvelles mesures en chaud et en froid, en précisant bien refoulement, aspiration, échangeur U Intérieure et échangeur U Extérieure.

Sur la 1ére photo de la V4V :
"1" : refoulement compresseur HP
"2" : vers échangeur UI
"3" : aspiration compresseur BP
"4" : vers échangeur UE

Donc en froid, le refoulement "1" ( 85° et 77° ) et presque identique que l'échangeur EXT "4" ( 75° et 66°)
et en chaud, le refoulement "1" ( 72° et 85° ) et presque identique que l'échangeur INT "2" ( 57° et 73°)

Est-il possible que ALBRE37 me donne son avis ?
Il parait qu'il est trés fort et donc j'aurai besoin de toutes les bonnes volontés.
Merci à tous.

Pour Clim76.

Bonjour.
Non les 4 tubes de la V4V ne sont pas tièdes chaud, il y a une vraie différence entre le refoulement et l'échangeur extérieur qui sont très chaud en demande de froid ; et le refoulement et l'échangeur intérieur en demande de chaud.

Bonjour à tous,
Oui bien sûr que si le problème est hydraulique je changerai toute la clim ; maintenant si c'est électronique/électrique, je chercherais à creuser un peu plus ; à vous connaisseurs de me le dire !!!

Sinon, je me suis rendu compte que sur la V4V qui est installé, j'ai inversé des valeurs ! (j'ai voulu aller plus vite que la musique et en plus je ne suis pas musicien)
Je vous redonne les premières mesures effectuées corrigées.

T°C ambiante extérieure : 26°
T°C ambiante intérieure : 26°
Demande de froid ; consigne au minimum 16°
Sur la 1ére photo de la V4V :
"1" : refoulement compresseur HP
"2" : vers échangeur UI
"3" : aspiration compresseur BP
"4" : vers échangeur UE

En mode FROID au minimum à 16°C ; T°C en sortie= T°C ambiante=26°
à t + 5mn : 1=85°C / 2=38° / 3=39° / 4=75°
à t + 30mm : 1=77° / 2=34° / 3=35° / 4=66°
dans l'UI ; petit tuyau qui rentre à 20°, gouttelette d'eau...
dans l'UE ; petit tuyau qui sort à 19° avec gouttelette aussi.

En mode CHAUD maximum 31°
à t+5mm : 1=45° / 2=43° / 3=29° / 4=27°
à t+15mm : 1=72° / 2=57° / 3=32° / 4=27°
à t+30mm : 1=85° / 2=73° / 3=36° / 4=30°
dans l'UI ; petit tuyau qui rentre à 29° ""


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Je viens de lire la question 3797 et il est question de la led qui clignote. Comment peut-on déduire que c'est le code panne "1" ?

Dans mon cas, cette led clignote en chaud et en froid à l'identique.
Allumée, éteinte, allumée, éteinte... et chaque état change toutes les secondes environ !
Est-ce ça le code "1" ?

Et donc pour le dernier code (17), y a-t-il 17 clignotements ?

Effectivement, je me suis trompé dans le marquage et repérage de la V4V.
Pour Dom-Aom, voir la photo de la V4V, les valeurs relevées en chaud seraient donc un refoulement à 85° (en 1) et une aspiration à 36° (en 3).
La T°C ambiante était de 26°.

Sinon, j'ai relevé de nouvelles valeurs en FROID cet après midi.
Demande 16°
Air ambiant INT = 26° et air ambiant EXT = 28°
UI en vitesse mini ou maxi, la T°C en sortie est de 26° aussi.

UE ; échangeur petit tuyau (20° / 19°) et gros tuyau (29° / 30°)
UI ; échangeur petit 21° et gros tuyau 28°.

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Bonjour.

Pour Airton 5,
Je suis aller voir la question 5628
De quelle capacité parle t'on ?

photo de la V4V


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Bonjour et merci pour votre réactivité,

Je n'ai rien du tout qui s'affiche d'anormal sur l'UI ni sur l'UE ; hormis les 2 led sur les cartes dans l'UE.

Je ne pense pas que le tableau trouvé des codes pannes puisse correspondre avec mon modéle, pourtant c'est indiqué pour un "TAC-12CHSA" ; ou alors il y aurait plusieurs version, mais ça me parait bizarre.

Malheureusement je ne peux pas la tester en chaud car la T°C ext est trop élevée, je vais le faire ces jours ci, ils annoncent des baisses.

Le 1er pro n'a pas identifié de fuite, il avait mis le circuit sous pression d'azote pour voir justement, il l'a laissé environ 15 minutes avant de remplir en R410.

Pour les T°C relevées hier pendant mes tests, je les ai prise au niveau de la V4V et intitulé 1, 2, 3 et 4 (voir photo)
à priori :
1 - refoulement compresseur (HP)
2 - aspiration compresseur (BP)
3 - condenseur en mode froid
4 - .... évaporateur

En mode FROID au minimum à 16°C ; T°C en sortie= T°C ambiante=26°
à t + 5mn : 1=85°C / 2=38° / 3=39° / 4=75°
à t + 30mm : 1=77° / 2=34° / 3=35° / 4=66°
dans l'UI ; petit tuyau qui rentre à 20°, gouttelette d'eau...
dans l'UE ; petit tuyau qui sort à 19° avec gouttelette aussi.

En mode CHAUD maximum 31°
à t+5mm : 1=45° / 2=43° / 3=29° / 4=27°
à t+15mm : 1=72° / 2=57° / 3=32° / 4=27°
à t+30mm : 1=85° / 2=73° / 3=36° / 4=30°
dans l'UI ; petit tuyau qui rentre à 29°

Voila mes 1ere constatations.

Cordialement.
jean-marc.

Bonjour à toutes et à tous.

Comme beaucoup de monde, j'ai une clim Airton.
Je l'ai installé en 2008 avec le kit Ready Clim.
Je n'ai jamais eu de problème depuis ce mois ci et j'en suis super content. (elle est amortie).
Trêve de plaisanterie, depuis les grosses chaleur de cet été, plus de froid ! j'ai jeté un œil mais rien de spécial hormis des crottes de lézard ou de souri ...
Un frigoriste est venu et a rechargé avec 1 kg de R410 après avoir mis en pression avec de l'azote puis tiré au vide car le circuit était vide.
Les essais pour lui étaient convaincant, ça faisait du froid.
(Pour moi, j'avais l'impression que ce n'était pas assez froid.)
Au bout de 5 minutes, on a arrêté puis le technicien est parti.
15 jours après, grosses chaleurs ; je mets la clim ; pas de froid mais de l'air ambiant.
J'appelle un autre frigoriste, les pressions sont bonnes ; pour lui ce serait un problème de vanne 4 voies ou la bobine...
Comme c'est Airton, pas de pièces et ne veut pas allez plus loin.

Étant dépanneur électroménager à mon compte mais ni connaissant absolument rien EN FROID, j'ai entrepris des recherches.
La bobine n'est pas coupée, et est bien alimentée en "chauffage" 230V.
J'ai fait des relevé de T°C à différents instants et en différents mode de fonctionnement.
La led L1 sur la carte alimentation (la plus grosse, à droite) est allumé en fonctionnement, clignote en arrêt.
La led L1 sur la carte "d'alimentation du compresseur" clignote tout le temps, soit en fonctionnement soit en arrêt !
Questions :
J'ai vu sur le forum une liste de code erreur pour cette clim Airton.
D'où vient-elle et à quoi correspond t-elle ? Comment doit-on l'interpréter ?
Auriez-vous des idées (je l'espère ) sur ce qui pourrait me faire la panne ?
Je suis preneur de tout bons conseils, merci beaucoup.
jean-marc