Bonjour,

Si votre clim fonctionne ce n'est pas la peine de faire ces mesures.
Une clim qui se répare toute seule peut venir d'un condensateur proche du fin de Vie.

Cordialement, Jima

Bonjour.

Tests sur le hacheur ou test sur le ventilateur :
Test sur ventilateur :
Hors tension, débranchez le connecteur CN 932.
Mettez sous tension la PAC ou clim.
Avec multimètre enV DC sur CN 931 mesurez en faisant tourner le ventilateur dans son sens de rotation.
5(-) et 1(+) : fil noir sur borne 5 et fil rouge sur borne 1
Puis
5(-) et 2(+)
5(-) et 3(+)

Vous devez mesurer entre 0 et 5 V DC
Cordialement, Jima

Bonjour.

Relisez la réponse (post) 7, vos écrits de la 5éme phrase sont contradictoires.
Pouvez-vous être plus explicite et nous donner quelle diode clignote et combien de fois, les clignotement sont espacés.

Cordialement, Jima

Bonjour.

@Dom : à la réponse 8, le déclenchement se fait soit de suite ou après quelques minutes, c'est cela qui m'a conduit vers une EV en défaut. :-)

@ Stef: Les discutions avec les différentiels me font intervenir lorsque les climaticiens proposent de modifier les protections alors qu'elles fonctionnent correctement.
Une clim doit être protégée par un disjoncteur de classe C, en général , et dans le circuit amont ou aval un différentiel de classe AC parce que ce type de disjoncteur est insensible aux courants transitoires provoqués par le correcteur du facteur de puissance.
Je vous laisse en bonne compagnie avec Dom car le mec de mars me sollicite :-)

Cordialement, Jima

Bonsoir,
Nettoyer les toiles d'araignée c'est bien, mais tout déconnecter peut vous provoquer une nouvelle panne:-)

Hors tension, multimètre en calibre "résistance" mesurez entre le fil rouge et la carcasse la valeur de la résistance de tous les détendeurs un par un.

Donnez les valeurs mesurées svp.

Puis,
Débranchez les détendeurs et mesurez la résistance des bobinages entre le fil rouge et chacun des autres fils un à un soit 6x4 mesures. Vous devez trouver la même valeur pour chaque mesure.

Cordialement, Jima

Bonsoir,
Suite au post 5.
Toujours hors tension, il ne faut pas dessouder les composants.
Avec un multimètre en calibre "résistance" vous devez trouver la valeur 0.02 ou proche à cette valeur sur votre multimètre.
Cordialement, Jima

Bonjour.

Il faut contrôler les fusibles ICP2 et ICP3 sur la carte électronique de l'unité intérieure en défaut.
Ce sont des fusibles CMS (composant monté en surface), le marquage sur la carte permet de les différencier d'une résistance.

Cordialement, Jima

Bonjour.

Votre clim doit être raccordée la phase du réseau sur L, le neutre sur N et la terre vert/jaune sur la carcasse.

Votre installation électrique était bien au départ.
Vous avez un détendeur de fluide frigorigène qui est en défaut.

En coupant l'alimentation de votre clim à chaque fois, vous devez débrancher les détendeurs un par un pour savoir lequel est en défaut.
Ou mieux : Coupez l'alimentation de votre clim.
Débranchez les connecteurs des détendeurs puis avec un multimètre en calibre résistance, mesurez les résistances des bobines de chaque détendeur.
Puis mesurez la résistance entre chaque borne des connecteurs et la carcasse de votre UE (unité extérieure).

Cordialement, Jima

Bonjour,

Vous passez votre groupe en mode "chauffage" et votre prise BP vous indiquera une HP.
Il ne vous reste qu'à mesurer la température du petit tube pour mesurer le sous refroidissement.
Ce n'est pas écrit quelque part dans votre livre de 1300 pages ? :-)
Cordialement, Jima

Bonjour,

Dans l'ordre de démarrage d'une UE, Le relais K101 se ferme pour alimenter les alimentations, s'en suit l'ouverture de détendeurs électroniques, puis le ventilateur et le compresseur et après un laps de temps, ce sont les sondes qui entrent en action.

Si le relais K101 se ferme, c'est qu'il y a présence du 12V DC.

Il faut faire attention :
Si vous avez un court-circuit sur un détendeur électronique, l'alimentation générale se met Hors service et plus rien ne fonctionne évidemment :-)
D'autre part, le ventilateur est alimenté en 15V DC et non en 12V DC ( toujours pas de led allumée ?)

Il faut donc trouver les points de tests de présence de tension et voir si une alimentation s'écroule pendant la phase de démarrage du ventilateur.

Changer la carte, alors que la panne peut être mise en défaut par un élément extérieur, vous retrouverez la même panne.
Je maintiens également qu'une sonde en court-circuit peut mettre en court-circuit l'alimentation en V DC qui alimente le processeur.

Ce n'est qu'une proposition, je vous laisse avec Dom car mon emploi du temps est chargé en ce moment.

Cordialement, Jima.

Bonjour.
Petite incursion :-)

Unité Extérieure hors tension depuis 3mn.
Débranchez le connecteur du ventilateur de l'UE
Multimètre en calibre "diode"
Mesurez cordon rouge sur borne 4 et cordon noir sur borne 6, vous devez mesurer des mV
Puis mettez le multimètre en calibre résistance et mesurez les valeurs entre bornes 4 et 6 en inversant les cordons.
Après, vous pourrez rebrancher le ventilateur, toujours hors tension.

Cordialement, Jima

Bonjour Pierre.

Pour pouvoir vois aider, vous devez m'envoyer une copie des documents que vous avez tout en gardant la confidentialité et en passant par internet hors forum.

Vous devez confirmer votre accord (en répondant à ce message) pour recevoir mon adresse mail au "Gentil Modérateur"

@ Gentil Modérateur.
Pouvez-vous envoyer mon adresse mail à Rantanplan06 svp.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre.

Cette carte électronique est en panne, les 3 composants suivants pin14 de IC3, résistance R354 et résistance R355 doivent être reliées ensembles.
La liaison entre la résistance R355 et les deux autres composants est coupée , il faut donc rétablir cette liaison.

Contactez votre vendeur pour savoir si cette carte électronique est sous garantie et quelle solution il vous propose.
Vous pouvez trouver sur internet le repair'café le plus proche de chez vous et leur demander de rétablir la liaison entre les composants.

Vous pouvez également demander à un dépanneur de portables téléphoniques si, il veut bien vous dépanner.
Faites des photos quand vous allez déposer la carte électronique;
Lorsqu'elle sera déposée, faites une photo de la partie comprenant la liaison coupée ou partie arrière entre IC3 et R355.

Bonne continuation.
Cordialement. Jima

Bonjour Pierre,

Votre dépannage consiste à remplacer la liaison entre pin 14 de IC3 et R354 avec R355.

Avec un cutter, en inclinant la lame du coté du déplacement ; vous allez gratter le vernis sur la piste qui relie le pin 14 avec R354 puis le vernis entre le trou placé sous l'inscription R523 (entre le 2 et le3) et R355.

Avec un fer à souder l'étain muni d'une pointe fine pour ne pas décoller la partie cuivrée, vous allez souder un fil de cuivre isole de 2/10 de mm entre ces deux parties cuivrées; l'extrémité à souder entre pin14 de IC3 et R354 doit recouvrir le trou qui traverse la carte électronique, de l'autre extrémité, le fil doit recouvrir le trou de se terminer su R355.

Attention de ne pas chauffer trop fort pour ne pas décoller le circuit imprimé ou les composants.
Après, vous raccorderez le connecteur CN3 proprement et mettez votre PAC (pompe à chaleur) en service
Et croisons les doigts pour ne pas avoir une autre panne.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre.

Hors tension
1- Refaire la mesure de résistance de R355 en inversant les polarités (2 mesures), cette mesure n'est pas bonne car une résistance en parallèle avec une autre la mesure donne une valeur proche de la résistance la plus faible, ici 432 soit 4300 ohms.
2- mesurer la résistance entre le pin 14 de IC3 et le coté gauche de R355, proche du pin 14 il y a comme une oxydation ou c'est un effet d'optique?
3- faire une photo qui prend R354 et la partie au-dessus de R355.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre,

Pouvez-vous mesurer les résistances R354 et R355 qui se trouvent près de IC3 ainsi qu'une photo de leur emplacement.

Laissez le connecteur CN3 débranché.
Mettez la PAC sous tension et mesurez sur la carte électronique les tensions entre les marques 0 et 5V DC puis entre 0 et 12V DC et coupez la tension après avoir fait les mesures.

Cordialement. Jima

Bonsoir Pierre,

Je pense avoir trouvé votre panne, l'oscillateur qui gère la communication entre UIs et UE se trouve dans le circuit intégré IC3 il fournit une tension carrée entre 0 et 12V DC à une fréquence de 35kHz.
Au travers de R344, ce signal est relié au +5V de la carte et le condensateur C402 emmagasine (intègre) le signal de l'oscillation d'où la tension de 7,9V entre borne 1 et 4 de CN3.

Pouvez-vous faire une photo du condensateur C402 et une autre des résistances R344 et R345 qui se trouvent près de IC3.

Pour la suite, il nous faudrait les conseils de Dom-Aom mais il me semble qu'il est absent en cette période.

Hors tension, mesurez les deux résistances R344 et R345.

J'ai tardé à vous répondre parce-que depuis le constructeur a changé ce montage.
Cordialement. Jima

Bonjour
@Bourinatus

Il est possible que la pâte thermique entre les composants de puissance soit sèche et notamment IPM2 qui alimente le ventilateur.
La dépose de la plaque entraîne de refaire la pâte thermique des autres composants d'électronique de puissance.

@Happytodev

C'est dommage que vous ayez pris ma proposition comme une ''remontrance".
Le site se veut convivial et lorsqu'on ne sait pas, on écoute et on fait ce qu'on vous propose , après tout ce sont des propositions que vous appliquez ou pas.
Concernant votre proposition, vous avez eu votre réponse par le moteur qui s'arrête par saccades en face des pôles magnétiques.
Le moteur de ventilateur de Bourinatus n'est pas le même que le vôtre, pour lui, l'onduleur se trouve sur la carte électronique, pour vous, l'onduleur se trouve à l'intérieur du moteur.
Les bruits de Brrr que vous entendez peut venir du moteur du compresseur, de son l'onduleur ou le hacheur ou circuit correcteur du facteur de puissance.
Je vous laisse avec Dom Aom s'il veut bien continuer à vous aider.

Cordialement. Jima

Bonjour.
Dans l'unité extérieure.
Entre le neutre et la borne 3 vous avez une varistance marquée VA (un numéro) , c'est une résistance qui diminue quand la tension du réseau sur lequel elle est raccordée subit une surtension.
Une photo de la partie entrée de tension nous permettra de vous guider

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre.

Apparemment, IC 8 est en bon état, je viens de faire un test sur une carte comportant un ULN2003 et les mesures sont proches des vôtres.
Il existe 3 endroits où le 12V peut être en liaison avec le 5V : ; IC3; IC8 et ZD201
Testons ZD201 (près du connecteur CN18 blanc

Hors tension, multimètre en mode diode.
cordon rouge de l'autre coté de la bague et cordon noir coté de la bague ; puis inversion

2ème manip :
Hors tension débranchez le connecteur CN3 puis remettre sous tension pour contrôler de nouveau les tensions.
C'est fastidieux de recommencer une manip mais il faut passer par là.

Cordialement, jima

Bonsoir Kevin,
Bonne année.

Hors tension et après 10 mn, vous devez couper la patte supérieure du disque, puis séparer le point de coupure pour couper nettement la continuité électrique, en inclinant le disque sur l'autre patte.

Après, vous pouvez remettre la tension et mise en marche de votre PAC (pompe à chaleur).
Cordialement, Jima

Bonsoir Pierre.
Meilleurs vœux pour le nouvel an et ténacité pour votre dépannage.

Le test que vous avez réalisé nous indique que le circuit IC8 présente un défaut, que vous devez confirmer.

Hors tension, multimètre en calibre diode :
Le circuit intégré IC8 comporte une encoche, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le premier pin est le 1, en bas du même côté c'est le pin 8, en face vous avez le pin 9 du côté opposé et plus haut vous avez jusqu'au pin 16. Mesurez avec le cordon rouge sur pin 13 et cordon noir sur pin 9, mesure en mV. Puis refaites la mesure en inversant les cordons.

La LED verte indique un défaut de communication entre UE et UI, c'est peut-être normal parce que le froid sur IC3 a pu provoquer ce défaut.
Les dix clignotements de LD301 peuvent venir d'un mauvais contact sur CN3.

Faites d'abord les deux mesures demandées, on verra après.
Cordialement, Jima.

Bonsoir Kevin.

Ce disque, il faut l'enlever complètement car il est en court-circuit partiel.
Après, vous réaliserez les mesures de la réponse 7

Cordialement. Jima

La position du rotor n'a rien à avoir avec votre panne, la technique est assez compliquée quand elle pratiquée à distance et par conséquent il ne faut pas inventer.
Vous avez un moteur qui chauffe, à l'intérieur un fil avec une mauvaise soudure et en plus une bilame qui coupe ou ferme un circuit quand bon lui semble donc le fonctionnement de votre moteur est instable, il peut faire n'importe quoi à tout moment donc, demandez au Père Noël un nouveau moteur et après vous pourrez "bricoler" votre moteur.

Vous pouvez aussi penser à la cagnotte de notre "Gentil Modérateur".

Bonnes fêtes de fin d'année.
Cordialement, Jima

Bonjour.

@Burinatus
Merci pour le site où se trouvent les documentations Daiking

@Happy....,
Le site de vente vous a été donné par Burinatus à la réponse 13.
A l'intérieur de l'unité extérieure d'une clim, vous pouvez entendre une vibration sur un autre élément car tout est relié mécaniquement.

Le symptôme de la soudure froide est l'action de vous avez décrit à la réponse 29.
Pour la variation d'air sur les unités intérieures, vous devez vérifier que les percements sur le mur extérieur ont été calfeutrés.

Cordialement. Jima

PAC : pompe à chaleur :-)

Citation :
me retrouver sans clim pendant plusieurs jours

c'est vous qui l'avez écrit.

Le moteur du ventilateur chauffe quand il tourne, puis s'arrête par surchauffe parce qu'il lui manque une phase.

Seul un technicien passionné peut démonter le moteur, l'ouvrir, faire la soudure entre l'onduleur et le bobinage pour le faire repartir.

Si vous avez le temps, vous pouvez faire les opérations citées ci-dessus, mais pendant ce temps votre clim sera inutilisable.
Cordialement, Jima

Bonjour Happy...,

Perdez pas votre temps, vous avez une soudure froide à l'intérieur de votre moteur de ventilateur.
À l'intérieur il y a un onduleur triphasé qui alimente les bobines du moteur, une des liaisons (3) est coupée
Le clic que vous entendez est la protection thermique qui se ferme après un arrêt et le Brrrr que vous entendez est le bruit d'un moteur triphasé dont il lui manque une phase.
Quand vous relancez avec la baguette,le moteur démarre ; à pleine demande le moteur fonctionne, mais à faible régime, le rotor décroche et le moteur s'arrête.

Le mieux est de remplacer vous même le moteur pour 160 € si vous ne voulez pas vous passer de PAC.

Cordialement. Jima

Bonjour Kevin.

Dans la photo 2, sous l'extrémité du fil rouge vous avez un disque noir qui se situe à droite d'une plaque verticale.
Vous allez couper l'alimentation de la PAC, UE et UI puis attendre 10 minute, en suite vous allez couper une patte du disque et séparer le point de coupure pour écarter les deux extrémités d'au moins 6mm.
En suite vous alimenterez de nouveau la PAC, puis mettez-la en service.
Refaites les mesures de tension entre les bornes 1 et 3 puis 2 et 3 de l'UE en AC

Cordialement. Jima

Bonjour.

Le rouge et noir étaient les couleurs des deux cordons du multimètre :-)

Vous avez une panne de la carte de l'unité intérieure UI.
Mettez la PAC hors tension, après 10mn, sur l'unité extérieure UE , débranchez le fil noir de la borne 3 et mettez-le en l'air.

Mettre la PAC sous tension et mesurez les tensions en AC :
Borne 1 et 3 ;
Borne 2 et 3 ;
Borne 1 et extrémité du fil noir ;
Borne 2 et extrémité du fil noir.
Laissez la PAC hors tension et rebranchez le fil noir.
Sur l'unité intérieure, faites la photo de la carte électronique où abouti le fil rouge.
Il se peut que la thermistance, organe de protection contre les surtensions soit HS.

Cordialement, Jima

Bonjour Pierre.

Pas de problème vous pouvez acheter.
Attention, vous devez être équipé de grands et de lunettes de sécurité pour appliquer le produit, risque de brûlure.

C'est le meilleur moyen pour pouvoir vous dépanner à distance, gardez la PAC hors tension en attendant.

Cordialement. Jima

Bonsoir Pierre.

Vous devez avoir un court-circuit entre le +12V DC et le 5V DC ?

Pour continuer, vous devez vous équiper d'une bombe d'aérosol cryogénique pour l'électronique.
Arroser la carte m-board (main-board) ou la carte de contrôle et arroser l'aérosol autour de IC3 et IC8.
Ces deux circuits intégrés ont des alimentations 12 et 5V dans leur environnement.
Mettre la PAC sous tension et en marche pour voir quel élément est en court-circuit.
Cet élément doit chauffer et apparaître sous la couche d'aérosol.
Ou bien, remplacer la carte ?
On attends de vos nouvelles.

Cordialement. Jima

Bonjour.

On ne peut pas avancer si vous ne mesurez pas entre 1 et 3.
Entre 1 et 2 vous avez la phase aussi :-)

Cordialement. Jima

Toujours en calibre AC, PAC sous tension et sans mise en service mesurez :
Entre la borne N d'arrivée et les deux bornes du fusible de 5 ampères.
Puis entre la borne L d'arrivée et le fil bleu qui sort de la carte vers le pont de diodes et à côté du fil jaune.

Cordialement, Jima

Bonjour.

Vous devez mesurer sur le bornier de l'UE qui part vers l'UI, en calibre AC :
entre borne 3 avec cordon noir et borne 1 avec cordon rouge.
entre borne 3 cordon noir et borne 2 cordon rouge.

Ces tensions fluctuent entre 70 et 100V.
Puis entre borne 1 et borne 2.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre,

C'était pas la borne U mais la borne V, ce n'est pas grave on continue :-).

Mettez votre PAC sous tension et mesurez les tensions DC sur les fils marqués ex :
Entre 0V et 5V
Entre 0V et 12V

Entre BEN-12V et BEN-0V

En AC
Entre L et N
Mettez la PAC en marche mode "chaud"
Après un démarrage ou trois minutes mesurez les tensions
AC entre fil jaune et fil bleu
DC entre fil gris+ et rouge-
Mesurez les tensions entre les bornes C et D de chaque unité sur l'UE et pas les UI
On est bien sur la nouvelle carte P -BOARD?

Avez-vous eu du mal à remplacer le ventilo de l'UE ?
Cordialement, Jima

Bonsoir Pierre,

GGrrrr!!

Dans la réponse 132 vous avez marqué que la mesure entre N1 et V était de 43,3 kohms et maintenant vous avez 73,3 kohms , la partie de l'onduleur est correcte puisque la led LD303 nous indique que le compresseur fonctionne.

1- Hors tension, calibre diode.
Mesurez cordon rouge en L2 et cordon noir en P1
Puis inversez les cordons.

2- Calibre 600V DC.
Mesurez en permanence pendant l'essai la tension entre P1 cordon rouge et N1 cordon noir.
Mettez sous tension puis mise en marche de la PAC en mode chaud.
Il faut relever à quel moment la tension monte jusqu'à 360V et redescend.
Vous mettrez hors tension après que la diode LD 303 s'arrête et que LD301 clignote.
Bien entendu, une personne mesure et une autre met en service.

Cordialement, Jima

Donc, la réponse 134 était la bonne

Il nous faut confirmer la réponse 132 en mesurant en calibre 'resistances' en mettant le cordon rouge sur N1 et le cordon noir sur U/V/W vous devez trouver 3 valeurs identiques.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre.

C'est vos dernières mesures qui ne sont pas bonnes
Un de vos cordons peut avoir un faux contact.
Mettez votre multimètre en calibre 'résistances' et reliez les deux cordons vous devez avoir 0,1 ou 0,2 ohms

Puis faites vos 3 mesures. Cordon rouge sur N1 et noir sur U/V/W
Passez en calibre ''diode'', reliez les deux cordons et vous devez avoir 0 vollt
Refaites vos 3 mesures.
Cordon rouge sur N1 et noir sur U/V/W

Cordialement. Jima

Bonsoir Pierre,
Pour confirmer votre panne, refaites les mesures en ohms et diode des mesures N1 avec cordon rouge et les bornes U V W avec le cordon noir.
Le courant au démarrage augmente anormalement et la PAC se met en sécurité.

Cordialement. Jima

Bonjour Pierre.

Vous faites des mesures avec des cordons de même couleur ?? :-)
Toujours hors tension et sûr d'avoir déchargé les condensateurs avec le voltmètre entre N1 et P2
Vous n'avez pas fait les mesures en calibre ''diode'' vous devez mesurer des mV et pas d'ohms.
Votre module est bien en court-circuit, mais une mesure selon les procédures est nécessaire.
La valeur N1 - V est bien différente.

Cordialement. Jima

Attention !!!
Avant de faire les mesures de la réponse 130, vous devez décharger les condensateurs en mettant le multimètre en calibre 600V DC entre les bornes P2+ et N1- jusqu'à la tension entre ces deux bornes soit nulle ; sinon, il aura un multimètre à remplacer en plus des pièces es de la PAC :-)
Le bruit que vous entendez quand la led 303 est allumée c'est bien le compresseur mais il ne peut démarrer parce qu'il lui manque une patte.

Cordialement, Jima

Bonsoir Pierre,

Dans la réponse 125 vous avez mesuré 5,04 V sur le strap de 5 V.
Or, la borne 4 de CN3 est reliée au 5 V.
Le réseau EDF ne vous a pas loupé vous avez un court-circuit dans le module SPM.
Hors tension, multimètre en calibre diode :
Fil noir sur P2 et fil rouge sur
U
V
W
Fil rouge sur N1 et fil noir sur
U
V
W
Puis inversez les polarités, encore 6 mesures.

Cordialement, Jima

Bonjour Pierre.

Êtes vous sûr que vous n'avez pas fait la mesure entre 1 et 4 de CN3 en calibre AC?
Sous tension et sans demande de marche pouvez-vous refaire la mesure ??

Sinon, le régulateur Reg1 serait passant c'est un 7805

Cordialement. Jima

Bonsoir Pierre.

Entre 1 et 4 de CN3, vous aviez 5v et non 12v :-)

Branchez tous les connecteurs PAC hors tension ; (v4v, ventilateur, sondes,..)
Mettez la PAC sous tension
Mesurez 35v DC sur les bornes C et D qui relient les UI
Mettez les UI en mode ''chaud''
Démarrez une UI
Contrôlez les clignotements des LEDs de l'UE

Cordialement. Jima

Bonsoir,
Vous n'avez pas pris la température au-dessus de l'UI en même temps que le soufflage :-)
Il est nécessaire de prendre la température extérieure et la température de soufflage de l'UE.

Il existe des solutions :
Faire fonctionner la PAC en mode chaud et pas en mode Auto
Équilibrer les apports d'énergie pour que la PAC fonctionne en priorité
Demander au technicien de paramétrer la PAC pour qu'elle s'arrête lorsque la température de consigne est atteinte
Desserrer ou serrer les points de fixation pour que la résonance soit réduite.

Attention, à très faible régime, le bruit que vous entendez est la condensation du fluide frigorigène qui condense avant son arrivée à la batterie. D'autre part, par temps froid, le fluide frigorigène se trouve naturellement dans l'UE.
Pas facile de vous aider à distance
Votre PAC fonctionne bien, mais elle ne comprend pas que la température intérieure soit supérieure à celle qu'elle produit.

Cordialement, Jima

Bonjour Pierre.

Clim sous tension et à l'arrêt mesurez sur le bornier CN3 : Les tensions
Entre 1 et 4
Entre 1 et 6
Entre 1 et 8
Entre 10 et 11

En DC

Cordialement. Jima

Bonsoir Pierre,

Le connecteur CN30 peut être raccordé puisque le moteur du ventilateur est neuf et qu'on veut avancer.

1- faites une photo des références de la bobine de v4v et non 4v4 :-)
2- v4v débranchée
Mettez la PAC sous tension et mesurez les tensions marquées sur la carte électronique.
Attention les tensions se mesurent en DC sauf indication sur la carte et sur une même référence.
Si pas d'indication par rapport au 0V.
Ex : fan 15v se mesure par rapport au point fan 0v.

Cordialement, Jima

Bonsoir Pierre,

La carte électronique étant neuve, nous sommes répartis avec le défaut de tension de démarrage insuffisante.
Ce qui entraîne qu'un élément extérieur provoque le défaut.
J'ai peu d'éléments techniques concernant la vanne 4 voies :
Hors tension, débranchez le connecteur CN10 (rouge), mesurez en calibre résistance la valeur de la bobine de la v4v ; bobine débranchée : Mettez la PAC sous tension, en mode "chaud" et mesurez la tension entre pin 3+ du bornier CN10 et le pin 1- du même connecteur en DC.

Cordialement, Jima

Bonsoir.

Étant donné que votre PAC sert d'appoint pour chauffer une telle surface, celle -ci devra fonctionner en mode chaud et pas en mode auto.
Dans votre cas, la température à prendre en compte est celle qu'il y a au-dessus de l'UI (Unité Intérieure) et non celle ambiante, pouvez-nous donner la température de reprise et la température de soufflage à un instant donné ?
Le bruit généré est un bruit de frottement mécanique ou un bruit de liquide (glou glou) ?

Lorsque la distance entre l'UI et l'UE est courte il arrive que le bruit de l'UI soit une résonance dûe à la compression du fluide frigorigène.

Cordialement. Jima