Et si l'odeur est très forte : huile brulé. Ou la climatisation n'est pas adaptée pour votre pièce, ou elle fonctionne à température trop basse et bien sûr, elle n'arrive pas au point de consigne demandé.
Le compresseur va finir par casser. 15/09/09

Attention danger ! Risque de propagation de feu. Si tout disjoncte ph-terre, N-terre, ph-N.
A faire contrôler par un spécialiste. 15/09/09

OK avec la réponse 1.
15/09/09

La climatisation démarre-t-elle en ventilation ? Si oui, le flotteur est peut-être bloqué, empêchant le démarrage du froid. 15/09/09

A mon avis la capa ou condensateur est hs, à changer. Et essayer de nouveau. 15/09/09

Bravo pour les réponses 1 et 2.
15/09/09

Ou sur le capot du dessus du condenseur. 15/09/09

Oui c'est possible. Il faut un dégagement de 15 cm autour du groupe, coller le ventilateur condenseur sur une grille adaptée pour l'évacuation de l'air et surtout bien gainer cet air pour éviter le by-pass de l'air chaud en reprise d'air du condenseur. 15/09/09.

Je ne crois pas que ce type de matériel fonctionne à -15° à tout casser à l'abri comme réponse 1.
15/09/09

RE. Il est possible de mettre un sonde extérieure calée à 25°c coupant la phase du contacteur du compresseur. 15/09/09

Leur piquer la commande. 15/09/09

Certainement un problème de relais sur la carte. 15/09/09

Que fait le groupe si vous coupez le courant ?
S'il redémarre tout seul sans demande de froid ou chaud : problème de liaison entre les 2 unités de carte électronique, de relais, de contacteur. 15/09/09

A mon avis le compresseur ne démarre pas, il klicson ou est bloqué mécaniquement.
Appeler un technicien. 15/09/09

L'appareil est HS. Certainement mal adapté pour la pièce à climatiser. 15/09/09

C'est tout à fait normal, il fonctionne normalement. 15/09/09

P8 température en soufflage de l'évapo trop basse. J'ai déjà eu ce dépannage.
BP très basse, l'appareil fournit du froid 1H 1 jour, voire plusieurs semaines, et d'un seul coup défaut.
Ce problème se situe dans l'évapo surtout si c'est une pompe à chaleur.
Il y a une petite électrovanne qui se bouche très facilement et dans ce cas by pass par un petit capillaire pour l'inversion de cycle, ce qui crée une pré-détente.
Le problème chez Mitsubishi c'est qu'ils ne font plus ces modèles d'évapo.
Couper le courant pendant plusieurs minutes, redémarrer. Tant que cela fonctionne garder la climatisation, sinon tout changer. 15/09/09

Il y a un bouton manuel sur l'évapo appuyer dessus, si la climatisation démarre en froid ou chaud ce n'est pas un problème de carte.
Certainement le récepteur infra rouge qui ne fonctionne plus et peut-être la commande avec. 15/09/09

J'espère que c'est un professionnel qui a effectué la recharge, parce-qu'en hiver dur dur.
En plus a-t-il effectué une recherche de fuite. Il y a sûrement une belle fuite.

Ne jamais rallonger ce tube, pas de pression disponible, risque de casse du compresseur.

La vanne 4 voies est probablement HS (passante en gaz chaud).

Un relais doit rester enclenché sur la carte, voir avec un technicien.

Pas top... Pourquoi refroidir une pièce en augmentant la température des cloisons et murs ?
Bonjour les économies !

Vous devez être en programmation horaire ou mode AUTO.

Normalement les constructeurs ont les pièces pendant 10 ans.
Si il y a un contacteur, le démarrage doit s'effectuer par contact sec.
Donc vérifier si il y a une tension 220 V ou 24 V ou 12 V, suivant la bobine du contacteur en demande de froid.
Si c'est le cas, la platine et bonne, donc mauvaise liaison entre unités intérieure et extérieure.
Il se peut que ce soit le récepteur infra rouge qui soit HS, la commande. Ou la platine ? A suivre.

La cassette n'est probablement compatible avec le condenseur. Voir cela avec le constructeur.

Au démarrage le compresseur va pomper environ 4 fois l'intensité nominale. Puis au bout de quelques secondes redevenir à la normal 8A (réponse 2).
Par contre je ne comprends pas quand vous dites : "l'après midi le compresseur se coupe" ?

Manque de gaz klicson du compresseur. Risque de casse définitive !

C'est tout à fait anormal. Voyez avec votre installateur.

Plus de gaz. Appelez un dépanneur au plus vite.

Oui, cela existe mais c'est très bruyant.

Plus de gaz ayant entrainé sûrement de la casse (compresseur...).

En principe c'est marqué sur la fiche signalétique de l'appareil extérieur.

Défaut d'isolement. Il y a 9 chances sur 10 que le compresseur soit HS.

Problème électrique : pas d'arrivée de courant puissance compresseur, contacteur HS, carte HS, mauvais câblage de liaison.

Probablement une température trop basse au soufflage, due certainement à un manque de gaz (temps d'évaporation trop faible).

Quels bruits ? Plus d'info svp. Merci.

Si le petit tube est froid voire givré et le gros tube tiède ou chaud : manque de gaz.
Faites-vous dépanner par une société compétente.

Ça ne marchera pas.

De plus il est strictement interdit d'utiliser du R11, et même d'en avoir dans un véhicule de professionnel sous peine d'interdiction d'exercer.

Si la climatisation n'est pas en demande de froid. Le contacteur est bloqué ou la carte est HS.

Appareil mal adapté, a tourné trop en mode froid ne pouvant atteindre la température demandée.
Le compresseur a, ou va bientôt lâché.

Un peu cher pour du matériel qui ne vaut rien.

Problème de fluide.

Le crédit d'impôt est valable, -50 % pour le prix de l'appareil extérieur et si toute la maison ou l'appartement est climatisé. On ne peut pas tout avoir.

Cintreuse spéciale en pouce. C'est un métier.

Certainement un problème de pompe bloquée, empêchant le démarrage du froid.

Pressions équilibrées HP BP compresseur HS. Voir avec un dépanneur.

Manque de charge ou, si il y a disjonction, compresseur HS. La disjonction sera de plus en plus fréquente.