Je pense qu'il y a un manque de fluide. Faites vérifier votre installation. 22/10/09.

Tout est fonction de la hauteur sous plafond, en principe la climatisation se met environ à 2,50 m du sol quelque soit la hauteur de plafond. 22/10/09.

Voici un petit schéma simple et classique de fonctionnement d'une commande.
Pour les autres fonctions ce sont des programmations horaires : marche et arrêt à telle heure, fonctionnement pendant un temps donné.
Voici le document :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Il faut passer par la plateforme Daikin, essayez : daikin.fr 20/10/09.

Oui je suis d'accord avec DOM, mais pourquoi 25A ? Données installateur ? 9A courbe D, 25A courbe C.
Manque de renseignement ? 20/10/09

Il est normal que l'appareil intérieur stop en ventilation en mode chauffage, il démarre seulement quand la sonde de batterie lui en donnera l'ordre, et ceci à chaque démarrage.
Par contre, si au bout de 8 à 10 mn l'appareil ne fonctionne pas, ne souffle rien en chaud, le problème est sûrement frigorifique. Manque de gaz Ou électrique, problème carte etc... 20/10/09

Il n'est pas normal que votre groupe Daikin fasse beaucoup de bruit, ils sont parmi les plus silencieux du marché.
Il est fortement déconseillé de mettre un caisson autour de cet appareil. Essayez d'installer des plots antivibratiles sous les pieds de l'appareil, adaptés au poids de l'appareil.
Sur la commande il existe un mode nuit, silencieux ou "silent" sur la notice de fonctionnement de la commande, qui atténue le niveau sonore en changeant la fréquence et la vitesse de ventilation de l'unité extérieur ; cette fonction est très utile la nuit. 20/10/09

NON, car les pressions sont trop élevées. Sauf, si vous avez des prises de pression situées dans le groupe extérieur au niveau du compresseur, ce qui quelquefois existant chez certains constructeurs, et en principe sur les grosses installations. En + il faut vérifier le sous-refroidissement et la surchauffe, pour une charge correcte. 20/10/09.

Disjoncteur 25A avec bloc vigi 0,030 mA en tête, le câble est trop faible pour la puissance demandée, mettre un 6 mm². 19/10/09

Il y a une inversion de liaisons électriques entre les unités intérieures et extérieures ou de tubes frigo. A vérifier. 19/10/09.

Pour 40° ? En rajoutant une dizaine de radiateurs électriques.
Je ne crois pas que vous puissiez mettre la commande à 40° et impossible d'y arriver avec ce type de machine même à 30°. 18/10/09.

Fait-elle du bruit seulement en ventilation ? Si oui c'est le ventilateur volute ou moteur.
Si non, le passage du fluide quand on est en demande de froid tube pincé ou manque de gaz. 18/10/09.

Si l'installation fonctionne en froid, vérifiez si celle-ci manque de gaz, ou elle n'est pas prévue pour travailler à des températures trop basse.
Plus la température diminue à l'extérieur moins la machine sera performante, regarder dans les documentations constructeur. 18/10/09.

Le récepteur de l'évaporateur doit être HS, puisque la commande fonctionne sur l'autre climatisation.
Essayer de débrancher celui qui fonctionne et l'installer sur celle qui ne fonctionne pas, et vous serez sûr de votre diagnostic. 17/10/09.

Bonjour.
Daikin est un peu plus cher que Mitsubishi, mais on si retrouve dans le temps, ne serait-ce que pour les pièces détachées, on travaille aussi avec un COP (coefficient de performance) plus intéressant et des températures plus basses (jusque -15°C).
Il vous faudra dans pratiquement tous les cas un chauffage d'appoint, bois par exemple.
Prenez un très bon installateur et il n'y a pas de raison pour que ça ne fonctionne pas, quelque soit la marque.

Oui bien sûr, si vous avez un départ d'alimentation électrique pour chaque évapo, ce qui est peu probable, car l'alimentation se fait en principe sur le condenseur et permet, surtout en hiver, de chauffer l'huile du compresseur à l'arrêt, sinon il y a un risque de casse de celui-ci. La consommation est insignifiante étant donné que ce sont des leds (0,01A peut être). 13/10/09

En mode chauffage, il est normal que les évaporateurs stoppent en ventilation pendant le dégivrage, sinon vous auriez du froid dans la pièce.
Il y a sûrement un problème de fluide frigorigène.
Appelez votre installateur pour une vérification et, si il y a réellement une fuite il va falloir faire une recherche. Et ceci rentre bien sûr dans la garantie de l'installation. 10/10/09

Bonjour.
Je pense que vous voulez inverser les tubes par rapport à l'état initial. C'est faisable mais demandant un peu d'expérience. Je vais essayer de mettre un petit dessin simple d'exécution, disponible ici

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.


Pour explication : mettre l'évaporateur face avant sur une surface plane, casser ou enlever l'endroit où doivent passer les tubes, en plaçant les mains comme indiqué et ajustées à votre convenance, tourner les tubes doucement en relâchant de temps en temps pour permettre au cuivre de se restabiliser moléculairement, répéter l'opération jusqu'à obtention du résultat. Il est prévu par tous les constructeurs le changement de direction des tubes sans incidence pour le fonctionnement futur.
Mais si vous n'êtes pas vraiment sur, demandez quand même à une personne du métier. A la suite.

En principe un bilan thermique doit être effectué par ces entreprises en ayant pris les mesures des pièces, fenêtres, expositions N S E O.
Si cela n'a pas été fait ça sent les problèmes dans le futur.
Donc surtout demandez-leur une garantie de température 26° intérieur pour 38° extérieur, et qu'ils vous l'écrivent (impératif). 08/10/09.

Laissez les 4 unités intérieures en place.
Puis faire fonctionner une climatisation en mode chauffage, dans la pièce intéressée, la laisser monter en puissance.
Procéder ainsi pour les 2 autres pièces. Vérifier si tout fonctionne correctement avec ces 3 climatisations.
Se renseigner avec la référence et le n° de série de l'évaporateur pour mettre un condenseur adapté à cet appareil (froid/chaud).
Bien sûr il va falloir procéder à quelques manipulations frigorifiques et électriques nécessitant un professionnel.
En supprimant un évaporateur, en principe on redonne la puissance de celui-ci aux autres.
Vérifier la puissance du condenseur, additionner celle des 3 évaporateurs et voir si cela correspond (à quelques Watts près). 08/10/09.

Un fil à la masse, ou un moteur HS : ventilateur, compresseur. Appeler un dépanneur climatisation. 7/10/09.

Êtes-vous sûr que c'est le compresseur ? Mais pas plutôt l'hélice de l'appareil extérieur.
Si c'est le cas c'est peut être le moteur de cette hélice. Ou un manque de fluide qui crée un sifflement au niveau de la vanne d'inversion de cycle.
Les pièces chez Daikin sont garanties 2 ans. 7/10/09.

Ces 3 fils sont sûrement l'alimentation 220V, il absolument passer un câble entre l'évaporateur et le condenseur, puis brancher L, N, S, Terre, sur chaque machine. Bon courage. 01/10/09

"Power Supply" est votre alimentation, donc à brancher sur une prise de courant, ou une boîte de dérivation : brown = phase, blue = neutre, y/g = terre.
Ensuite, brancher la liaison entre les deux machines, donc 4 fils, L=L, N=N, S=S, et les petits traits horizontaux = terre.
Indoor est l'appareil intérieur donc l'évaporateur, Outdoor Unit est l'appareil extérieur donc le condenseur.
Je pense que j'ai été simple dans mes explications, bon courage. 29/09/09

Il suffit de déplacer le récepteur infra-rouge dans une boîte adaptée à votre décoration, par le prolongement des fils entre le connecteur et le récepteur.
C'est un peu délicat mais faisable. Je l'ai effectué plusieurs fois et ça fonctionne très bien. 29/09/09

Carrier, Immicon, par exemple, utilisent ce type de compresseur, mais pour des puissances assez hautes (le vôtre doit être dans les 8 kW).
Si on parle du coût : très cher à cause des pièces détachées, entre 1500 et 2500 €.
Éventuellement si vous connaissez une société de climatisation, demandez-leur s'il n'aurait pas quelques matériels dont vous pourriez faire usage.
Ce type de compresseur vaut environ 1500 €, prix chez un fournisseur. 28/09/09

PS : J'ai oublié de vous dire, il faut que la machine clignote sur le voyant vert pour chercher le code panne. 28/09/09

Cela signifie qu'il y a un défaut. La procédure est la suivante : la climatisation sous tension et la commande dirigée vers la climatisation, tirer le petit clapet, appuyer sur CANCEL une dizaine de secondes jusque apparaisse un "OO" clignotant.
Appuyer plusieurs fois sur CANCEL (plusieurs codes vont défiler) jusqu'à émission d'un bip continu.
Vous pouvez effectuer cette opération 1 ou 2 fois pour être certain du code défaut.
Me le communiquer ainsi que la référence exacte de l'appareil intérieur (FTXS...) et de la commande (écrit derrière ARC...).
En fonction du code défaut, nous pourrons plus facilement nous diriger vers la panne. 28/09/09

En connaissant la puissance exacte, oui bien sûr.
On peut l'adapter sur d'autres matériels mais encore faudrait-il s'y connaître, on ne fait pas faire n'importe quoi avec un système frigo : Type de gaz, test de tubes, tirage au vide, etc.
Ces compresseurs sont très bien au niveau performance : acceptent les coups de liquide, intensité élevée...
Voir quand même avec un professionnel. 26/09/09

Peut-être que le contacteur ou relai du compresseur ne s'enclenche pas.
Si c'est le cas, la demande de froid ou chaud ne s'effectue pas de la carte de commande, à vérifier avec un appareil de mesure en suivant le schéma électrique. Si tout fonctionne normalement, que le compresseur tourne un moment, mais de chaud ou froid, l'installation est vide de gaz ou le compresseur HS. 24/09/09

Est-ce que le ct s'enclenche ?
Si non, normalement dans un groupe à eau, ou dans un trou bouché par une opercule en plastique ou autre, démontable, sur la carrosserie du groupe, se trouve un pressostat de sécurité (coupure d'eau en cas de fonctionnement froid).
Appuyer sur le petit bouton qui est situé sur ce pressostat.
Si cela ne fonctionne pas, et que le ct s'enclenche, soit il n'y a pas de puissance en alim et sortie du ct, et si il y a du courant, soit vérifier si les bornes du compresseur ne sont pas brulées ou cassées.

Aucun problème. Par contre, bien récupérer l'ancien gaz : normes obligatoires.
Pousser à l'azote sur les anciennes tuyauteries (25 bars, plusieurs fois "par à coups") pour enlever l'ancienne huile (pas d'autres moyens).
Effectuer votre nouvelle installation. Pousser sous azote (38 bars/30mn) pour tester l'étanchéité du circuit, vider l'azote.
Tirer au vide, et mettez en service. Je fais cela depuis 10 ans, mais respecter la procédure.
Et après mise en service classique. Pour suivi OK. 22/09/09

Si manque de gaz : fuite. Donc, faire une recherche de fuite.
Bien nettoyer les appareils extérieur et intérieur, filtres, resserrer les connexions électriques, mettre les manomètres, effectuer des mesures de température, surchauffe, ce qui permet le contrôle de la bonne charge de fluide.
Votre appareil doit être au R22 ou R407c OU R410A. Il suffit au technicien, si il n'y a pas d'étiquette sur l'appareil extérieur qui indique le type d'appareil, la marque, le poids et le type de gaz.
En cas d'absence de cette étiquette (décollée), ouvrir le condenseur regarder la plaque signalétique du compresseur, il est indiqué la référence, la puissance, le type de gaz.
Et procéder comme expliqué dans les premières lignes. Appeler une autre société. 21/09/09

Regarder les réponses à la question 1151. Peut-être vous satisferont-elles ? 19/09/09

Dans un multi ou mono-split en principe il n'y a qu'un seul compresseur (inverter ou non), si il casse vous n'avez plus de froid ou chaud, une carte électronique, perte de fluide etc.
Donc en mono-split vous minimisez les risques. 19/09/09

Les marques d'huile sont différentes suivant les constructeurs ou fournisseurs, mais avec ces nouveaux gaz ce sont des huiles de synthèse. 19/09/ 09

Il doit manquer du fluide. Le 407C est très particulier. Il faut tout récupérer et, remettre du gaz neuf.
Il faut faire un test d'étanchéité du circuit frigo. Toutes ces opérations doivent être réalisées par un vrai pro. Environ 400€.
19/09/09

Ça marche, mais il y a mieux, et ce n'est pas forcément plus cher. Daikin par exemple, ne serait-ce que pour les pièces détachées dans le futur. Lire dans le forum et vous verrez ! 18/09/09

L'avantage du mono-split par rapport au multi ou bi-split est, que si un appareil tombe en panne l'autre n'y est pas.
En + en multi ou bi-split il y a une perte de puissance dans les pièces quand les appareils sont en demande de froid ou chaud. Donc privilégier le mono. 18/09/09

Essayez d'être un peu plus précis sur les modes d'opération. Chaud, froid, etc. ça fait quoi ? Froid extérieur ? Intérieur ? Le groupe extérieur démarre-t-il ? 17/09/09

Plus de gaz ! Appelez un technicien. 17/09/09

Faux, il suffit d'ouvrir l'appareil extérieur, prendre la référence du compresseur, tout est écrit dessus : puissance, type de gaz, n° de série du compresseur etc.
Avec ceci, vous aurez la référence de l'appareil en appelant Daikin.
Un conseil, changez d'artisan. 17/09/09

Ou une demande de température trop basse et la climatisation n'arrivera pas au point demandé.
16/09/09

J'ai oublié : il est possible qu'un code de défaut s'enclenche car il y a une demande de froid mais pas de production.
16/09/09

Normalement ce mode fonctionne environ 20 minutes. Mais en hiver, si la température est négative, le froid ne démarrera pas. Le °c négatif est en fonction du type de condenseur.
Si vous vouliez déshumidifier spécifiquement prendre un appareil plus approprié de marque Hirross par exemple.
Sinon mettez-le en mode froid à 18°c (le froid déshumidifie). Mais cela risque d'entrainer la casse du compresseur (il fonctionnerait 24/24 h), chute très importante de la température, prise en glace : casse matériel, etc etc.
15/09/09

Oui bien sûr, attention à la réponse 3. Pourquoi vérifier une installation qui fonctionne ?
Quand on met les manos il y a forcément une perte de fluide, à moins d'effectuer un tirage au vide, environ 50 à 80 gr par tube de perte, ce qui très important pour une installation. 15/09/09

En plus, casse du matériel. 15/09/09

Continuer comme avant. Si on faisait comme vous... 15/09/09

Disjoncteur mal approprié : disjoncteur courbe D avec ampérage suffisant.
Voir la plaque signalétique du moteur ou sur le côté de l'appareil. 15/09/09