Diagnostic système de climatisation mono split
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Question dépannage climatisation : Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour.
J'ai besoin de connaitre les deux points suivants : Comment peut-on savoir que l'installateur n'a pas vidé l'azote de test et que le circuit frigorifique contient un mélange d'azote et de fluide frigorigène ?
Quelle est la pression de fluide frigorigène dans le circuit frigorifique ?
Merci.
J'ai besoin de connaitre les deux points suivants : Comment peut-on savoir que l'installateur n'a pas vidé l'azote de test et que le circuit frigorifique contient un mélange d'azote et de fluide frigorigène ?
Quelle est la pression de fluide frigorigène dans le circuit frigorifique ?
Merci.
13 juillet 2017 à 14:16
Réponse 1 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour,
Déjà l'installateur en récupérant les écrous pour les connexions fait sortir l'azote, ce qui prouve que l'unité intérieure n'a aucun fuite sur son circuit d'usine. Par ailleurs un circuit frigorifique ne fonctionne JAMAIS avec un mélange azote fluide.
Cordialement.
maclimatisation.com
Déjà l'installateur en récupérant les écrous pour les connexions fait sortir l'azote, ce qui prouve que l'unité intérieure n'a aucun fuite sur son circuit d'usine. Par ailleurs un circuit frigorifique ne fonctionne JAMAIS avec un mélange azote fluide.
Cordialement.
maclimatisation.com
13 juillet 2017 à 18:29
Réponse 2 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour.
Normalement si les appareils sont sous azote pour l'entreposage comme expliqué par AAC lors de l’enlèvement des écrous cet azote s’évacue.
Si c'est un test pour l’étanchéité du réseau installé et si le test est positif on ouvre les manos pour évacuer cette azote puis on tire au vide afin de finir de vider les restants d'azote et l'Hu%.
Si cette procédure n'est pas respectée le risque de mélange Hu% et azote est possible avec l'ouverture des vannes de service ce qui va engendrer certainement la casse du compresseur.
Normalement si les appareils sont sous azote pour l'entreposage comme expliqué par AAC lors de l’enlèvement des écrous cet azote s’évacue.
Si c'est un test pour l’étanchéité du réseau installé et si le test est positif on ouvre les manos pour évacuer cette azote puis on tire au vide afin de finir de vider les restants d'azote et l'Hu%.
Si cette procédure n'est pas respectée le risque de mélange Hu% et azote est possible avec l'ouverture des vannes de service ce qui va engendrer certainement la casse du compresseur.
Citation :La pression est fonction de la température extérieure et intérieure donc presque impossible de vous répondre.
Quelle est la pression de fluide frigorigène dans le circuit frigorifique ?
14 juillet 2017 à 09:13
Réponse 3 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonsoir.
Citation :Je pose Daikin à la pelle et les unités intérieures ne sont jamais chargées d'azote.
Déjà l'installateur en récupérant les écrous pour les connexions fait sortir l'azote, ce qui prouve que l'unité intérieure n'a aucun fuite sur son circuit d'usine
14 juillet 2017 à 18:36
Réponse 4 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour PL.
Merci pour votre réponse.
Merci.
Merci pour votre réponse.
Citation :Alors lorsqu'on fait le diagnostic on trouve une pression de fluide frigorifique égale à 40 bars et pour ma question à propos de pression de fluide dans le circuit frigorifique c'est parce que je voudrais connaitre : est-ce que la pression et la quantité de fluides frigorigènes sont suffisantes ou insuffisantes pour le bon fonctionnement de mon climatiseur mono-Split.
Quelle est la pression de fluide frigorigène dans le circuit frigorifique ?
Merci.
15 juillet 2017 à 12:51
Réponse 5 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour.
40 Bars ????? C'est pas possible !!! L’installation va exploser.
40 Bars ????? C'est pas possible !!! L’installation va exploser.
15 juillet 2017 à 18:02
Réponse 6 du forum climatisation
Diagnostic système de climatisation mono split
Bonjour.
S'il vous plait j'ai besoin de connaitre :
- Comment peut-on déduire pratiquement que l'installation frigorifique d'un mono-split, multi-split ou VRV est en manque de charge gaz ??
- Quelle pression doit-on avoir après le compresseur ?
Merci.
S'il vous plait j'ai besoin de connaitre :
- Comment peut-on déduire pratiquement que l'installation frigorifique d'un mono-split, multi-split ou VRV est en manque de charge gaz ??
- Quelle pression doit-on avoir après le compresseur ?
Merci.
25 août 2017 à 13:16
Réponse 7 du forum climatisation
Invité
Diagnostic système de climatisation mono split
Invité
Bonne journée à toutes et à tous.
40 bars OK, mais sur la hp et bp ? Ou juste la hp qui est à 40 avec une bp plus au moins correct ?
Cas N°1 :
Les 40 bars sont aussi bien du côté hp que bp = l'azote n a pas été retiré de l'installation et du coup on en déduit aussi que le tirage à vide n'a pas été fait.
Je doute fortement que ce soit l'œuvre d'un professionnel (même débutant).
Cas N2 :
On a 40 bars en hp et une bp entre 8 à 12 bars = vous avez un problème de hp.
Cela peut être aussi bien un condenseur encrassé, une vitesse non adéquate du (des) ventilateur (s) extérieure(s), une surcharge en fluide etc.
Cas N3 :
On a 40 bars en hp et entre 13 à 20 bars en bp = aucun tirage au vide n'a été fait. Voire il y a même une infime partie d'azote encore dans le circuit .
Les 3 cas s'appliquent à une installation dont le compresseur tourne.
Si les 40 bars vous les avez même compresseur à l'arrêt et qu'au bout d'une dizaine de minutes la pression ne bouge pas alors c'est la pression d'azote que vous lisez et non pas celle du fluide ni celle du mélange azote/fluide.
Dans ce cas on est tranquille car cela veut dire que les vannes de service n'ont pas été ouvertes. Et c'est tant mieux.
Arrêtez tout et faites venir un professionnel qui chassera l'azote, tirera au vide et fera le nécessaire pour que l'installation soit en bon ordre de marche.
Les pressions de fonctionnement sont fonction du type de gaz et de type d'installation : TOR, INVERTER, mono, multisplit, VRV, eau glacée, dry cooler ou pas, mode chaud, mode froid, mode déshumidification, et pour ne pas simplifier les choses elle dépendent aussi du constructeur, Toshiba, Hitachi, Daikin, Mitsubishi etc.
Mais vaut mieux raisonner en température qu'en pression.
Dites-nous quelle marque, split système ou VRV etc. puis je vous indiquerais les fourchettes de fonctionnement.
Si non cherchez sur Google il fut une période ou moi et d'autres Pro du froid / clim avions échangé sur les principes de fonctionnement des clim / PAC inverter.
Cordialement.
40 bars OK, mais sur la hp et bp ? Ou juste la hp qui est à 40 avec une bp plus au moins correct ?
Cas N°1 :
Les 40 bars sont aussi bien du côté hp que bp = l'azote n a pas été retiré de l'installation et du coup on en déduit aussi que le tirage à vide n'a pas été fait.
Je doute fortement que ce soit l'œuvre d'un professionnel (même débutant). Cas N2 :
On a 40 bars en hp et une bp entre 8 à 12 bars = vous avez un problème de hp.
Cela peut être aussi bien un condenseur encrassé, une vitesse non adéquate du (des) ventilateur (s) extérieure(s), une surcharge en fluide etc.
Cas N3 :
On a 40 bars en hp et entre 13 à 20 bars en bp = aucun tirage au vide n'a été fait. Voire il y a même une infime partie d'azote encore dans le circuit .
Les 3 cas s'appliquent à une installation dont le compresseur tourne.
Si les 40 bars vous les avez même compresseur à l'arrêt et qu'au bout d'une dizaine de minutes la pression ne bouge pas alors c'est la pression d'azote que vous lisez et non pas celle du fluide ni celle du mélange azote/fluide.
Dans ce cas on est tranquille car cela veut dire que les vannes de service n'ont pas été ouvertes. Et c'est tant mieux.
Arrêtez tout et faites venir un professionnel qui chassera l'azote, tirera au vide et fera le nécessaire pour que l'installation soit en bon ordre de marche.
Les pressions de fonctionnement sont fonction du type de gaz et de type d'installation : TOR, INVERTER, mono, multisplit, VRV, eau glacée, dry cooler ou pas, mode chaud, mode froid, mode déshumidification, et pour ne pas simplifier les choses elle dépendent aussi du constructeur, Toshiba, Hitachi, Daikin, Mitsubishi etc.
Mais vaut mieux raisonner en température qu'en pression.
Dites-nous quelle marque, split système ou VRV etc. puis je vous indiquerais les fourchettes de fonctionnement.
Si non cherchez sur Google il fut une période ou moi et d'autres Pro du froid / clim avions échangé sur les principes de fonctionnement des clim / PAC inverter.
Cordialement.
25 août 2017 à 16:15
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