Bonjour.

On dirait bien, d'après la vidéo, qu'il y a un mauvais contact sur 2 des 3 phases. Est-ce que les cosses femelles des fils serrent fermement les cosses mâles du compresseur? Et à l'autre bout des fils (peut-être sont-ils soudés)? Si tout cela est OK, cherchez sur la carte une soudure détériorée...

Non, le compresseur nécessite un triphasé équilibré à tension modérée, du 230 mono n'est pas du tout adapté. Comme manip pas (trop) dangereuse, vous pouvez mettre une lampe à filament 230/40-60W entre 2 phases du compresseur, elle doit s'éclairer assez faiblement. Si pour certaines combinaisons de broches elle s'éteint au rythme des soubresauts du moteur, alors les phases n'arrivent pas comme il faut. Si elle s'allume toujours de manière stable, alors problème dans le compresseur.

Pour les 1.6 ohm, il faut enlever la valeur "tare", celle qu'on mesure en reliant les câbles du multimètre.

Bonjour,
Je verrais bien un compresseur HS, bloqué mécaniquement. C'est quoi les réf de vos unités ?
Car une clim de 6 ans en tout ou rien ??? Donc je ne vois pas quel condo vous auriez pu remplacer si c'est un inverter.

Bonjour.

(Pour PL : notre ami a changé le condo réservoir de la haute tension continue, on est bien sur un inverter.)

Peut-être avez-vous posté une réponse qui n'est pas encore en ligne à 17H30, mais j'ai vu sur le lien plus haut 2 nouvelles vidéos avec vos 3 lampes. Waow, je n'en demandais pas tant! :-)

2 questions :
1/ est-ce que le compresseur était (aussi) connecté à la carte? Ou débranché? Parce qu'on ne l'entend pas. La manip dont je parlais supposait que le compresseur restait branché (et donc tressautait).
2/ les variations d'éclairement des lampes étaient-elles à la vitesse qu'on voit sur la vidéo, autrement dit de l'ordre du hertz, ou est-ce qu'on est perturbé par un phénomène de type stroboscopique entre un éclairement plus rapide et la fréquence des images dans la vidéo?

Bonjour.

Tout d'abord merci pour les réponses, et désolé de ne pas être venu vous tenir au courant au fil de l'eau, dans le jus, comme trop souvent.

Version courte : le remplacement de la carte électronique sur le groupe extérieur a réglé le problème.

dans le détail, pour trace, le service client Atlantic m'a conduit vers le dossier de maintenance, non trouvé sur Google, pourtant publique :
https://atlantic.plateforme-services.com/produits/produits_004117f7-01b5-42be-b881-e320a874cc93
de l'or en barre. tout y est, les pannes courantes, leurs symptômes, les valeur de résistance des bobinages (1.3ohm nominal pour 1.6 mesuré sur les 3 bobines, sans déduire la tare...), et même le schéma de la carte électronique !
D'ailleurs, avec le schéma, j'ai compris ce que "inverter" voulait dire. le circuit, alimenté en monophasé, généré un continu haute tension (potentiellement 380v?), et régénère une alimentation moteur sur 3 phases, en contrôlant finement la tension et le timing. de ce que j'en comprend, ça ressemble plus pour moi à du moteur pas à pas, qu'à du simple triphasé tributaire du 50hz secteur... je dis des bêtises ?
J'ai vu aussi que la carte a assez peu de retour sur ce qu'il se passe : pas de capteur de vitesse sur le rotor entre autre....


Après avoir lu vos retours, j'ai effectivement fait le test avec 3 ampoules 220v/40w.
La vidéo est fidèle à l'observation directe, une séquence très lente, similaire sur les 3 bobines. le compresseur était déconnecté. la séquence (lumineuse) correspond parfaitement à ce qu'on entend du compresseur quand il est connecté.

Mon interprétation :
la partie électrique du compresseur semble ok, ce qui n'exclue toujours pas un problème mécanique.
Les étages de puissance de la cartes sembleraient aussi ok...

le comportement observé ressemble à une séquence de démarrage du moteur. la logique c'est qu'ensuite l'électronique accélère... et la non, pourquoi?
quelle est la condition pour rentrer dans le séquence suivante?
le seul élément que je vois sur le schéma est une mesure de l'intensité qui passe dans le moteur, en moyenne sur les 3 phases. est ce sur la base du courant que tire le moteur que l'électronique détermine le démarrage de la séquence suivante?
de la, de nouveau deux hypothèses qui ne me permette pas de décider : soit la mesure de courant est défectueuse, et donc changement de carte, soit le moteur ne tire pas le courant prévu (tout comme les ampoules... d'où l'idée de laisse connecté le compresseur, oui...) et l'électronique n'enclenche pas la suite de la séquence ?

Bon, eh bien, rendu là, je rend les armes, je prend le risque de changer la carte pour rien, voir de griller la nouvelle.

Commandée le week-end, reçue mardi matin! remplacée, le compresseur démarre à nouveau normalement. j'espère que ça tiendra! (la maison est inhabitée dans l'immédiat).

Bonjour.
Merci pour le partage de "l'or en barre" :)
Je confirme que c'est assez peu courant à trouver et toujours intéressant pour maintenir sa machine.

Concernant vos questions techniques, il s'agit d'un moteur brushless (BLDC), qu'on peut voir comme un moteur intermédiaire entre le moteur triphasé simple et de pas-à-pas.
Les derniers algorithmes de contrôle de ces moteurs peuvent le piloter sans capteur de vitesse (type Hall), via la mesure de la force contre-électromotrice générée par le moteur et d'algorithme "observateur" (en plus de la mesure de courant que vous avez pu voir).
Pour plus d'info sur l'état de l'art du pilotage de brushless, l'algorithme de contrôle FOC (Field Oriented Control), voir le site suivant qui est très bien fait : https://simplefoc.com/.