Bonjour.

La turbine étant à gauche et le moteur à droite, est-ce que le jeu est droite/gauche ou devant/derrière? Je parle du jeu de l'axe par rapport au corps du moteur. Si devant/derrière, alors les roulements sont à changer, mais dès qu'il y a un peu de jeu, le rotor devrait frotter sur le stator et vous créer un bruit assez fort... Ou alors le jeu est léger et non de "quelques mm" comme vous l'avez dit par ailleurs. Ou alors votre jeu est en fait une fixation lâche du moteur. Précisez.

Cordialement, Dom.

Bonjour Dom

Merci pour votre réponse.

Moteur à l'arrêt : Le jeu n'est pas de droite à gauche mais de bas en haut (ce qui revient au même que devant derrière je pense). La console est posée verticalement au mur... Toujours à l'arrêt j'entends un léger bruit : cela cogne un peu...

Pour l'instant pas de bruit en mode fonctionnement lors des derniers essais, le rotor ne frotte pas encore au stator... (je n'utilise plus ce split pour l'instant de peur de l'endommager encore plus...).
Le jeu est peut-être d'un peu plus de quelques mm.

Le moteur est bien fixé au châssis et c'est bien l'axe qui bouge par rapport au corps du moteur...
Ce jeu pourrait-il expliquer une perte de puissance du moteur ?

Est-il possible de changer des roulements sur ce type de moteur ? N'est-il pas serti ? Et si oui comment s'en procurer ?
Les silentblocs ont-ils un rôle à jouer ici ?
Il serait peut-être pour moi plus simple de remplacer le moteur par un neuf si cela peut m'éviter de galérer...

Qu'en pensez-vous ?
Cordialement.

Bonjour.

Quel que soit la manière dont vous allez réparer, il faudra de toutes façons déposer le moteur. Donc faites le, cela vous permettra de voir comment il est conçu. Le forum regorge de gens qui ont changé les roulements avec succès pour 10€ ; pour d'autres moteurs, un sertissage l'empêcheRAIT. Je ne peux me prononcer à distance.

Cordialement, Dom.

Bonjour.
La console est posée au sol ou fixée au plafond ?
Il y a combien de turbines 2, 3 ou 4 ?
Si vous suivez l'axe du moteur, vous trouverez une entretoise qui sert à maintenir les deux parties de l'axe.
Vérifiez qu'elle ne soit pas desserrée, du côté où cela vibre, en exerçant un appui plus au moins fort. Cela diminue t'il le bruit ?
Oui un remplacement par du neuf est préférable mais il faut d'abord trouver l'origine du problème.
Sinon vous allez vous retrouver avec la même problématique.
Cordialement.

Bonjour.
Merci pour vos réponses.

La console est fixée au mur à un peu plus de 20 cm du sol carrelé.
Il y a 2 turbines (j'avais posté 2 photos qui ne devraient pas tarder à apparaître).
L'appui du côté où ça vibre ne change rien en mode ventilation et à l'arrêt quand je bouge l'axe, cela cogne un peu dans le corps du moteur.

Sinon comme vous me le conseillez je déposerai le moteur ce weekend afin d'y voir un peu plus clair.
Je vous tiendrai au courant de mes prochaines investigations....
Bien cordialement.

Ajout d’images pour post 6475. Axe moteur UI qui a du jeu.
Cordialement.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonsoir.
Si l'axe du moteur n'est pas déformé même un tout tout-petit chouya alors c'est un problème interne au moteur.
Un support ou une fixation de l'axe qui a dû soit se défaire soit elle est usée prématurément.
Sur le côté gauche et droit du moteur, il y a deux supports en caoutchouc noir, l'axe passe à travers.
Comment sont-ils ?
Si vous les inversez ça donne quoi ?
Cordialement.

Bonsoir.

C'est fait, j'ai déposé le moteur (dévissé les turbines grâce au dégrippant car les vis étaient bloquées avec un genre de frein filet je pense).
Les deux silentblocs sont intacts.
J'ai pu ouvrir le moteur non serti et visualiser les deux roulements.
Celui de gauche présente un léger jeu et celui de droite un jeu un peu plus important mais léger.
Le roulement de droite a été noirci par un joint de caoutchouc qui fait la jonction avec la coque du moteur.
Du côté gauche il y a une rondelle métallique de forme bizarre (déformée) c'est sans doute normal....
Par contre le rotor présente des zones qui ont frotté au stator qui lui ne parait pas endommagé.
J'ai remarqué quelques poussières de limaille mais pas beaucoup.

Vu l'état du rotor le pronostic ne me paraît pas bon et je pense qu'un simple changement de roulements ne suffira pas.
De plus, peu fier de ma découverte quand j'ai réalisé au combien l'échangeur était encrassé. .
Je n'ai pu visualiser la face interne de cet échangeur qu'une fois le moteur et les 2 turbines déposées.
J'en conclus que la vue externe d'un échangeur propre en première apparence ne traduit pas une propreté interne.
Il faut avouer que l'accès n'y est pas aisé et me demande comment m'y prendre pour nettoyer et désinfecter tout ça.

Ce problème de moteur et cet encrassement ont fait que cette UI n'était plus assez performante au niveau soufflerie.
L'encrassement de l'échangeur peut-il solliciter davantage le moteur pour obtenir la température souhaitée ?
Qu'en pensez-vous ?

Je vous joins des photos qui parlent d'elles-mêmes....
Merci d'avance pour vos réponses.
Bien cordialement.

Bonjour. Nous n'avons pas reçu les images que vous mentionnez dans votre réponse. Vous pouvez nous les faire parvenir en répondant à ce message, ou en nous les envoyant en pièce jointe par email à l'adresse suivante :
images.bricolage@gmail.com
Cordialement, l'équipe du forum dépannage climatisation.

Bonjour.

Ajout d'images pour le post 6475 du forum climatisation.
Merci.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour.

Donc vos roulements sont remplaçables. Mais...

l'état de colmatage avancé de l'échangeur explique quasiment à lui seul vos symptômes... Si j'étais vous, je nettoierais soigneusement tout ça et remettrais le moteur en place sans rien lui faire. S'il subsiste un problème de vibration ou de bruit, alors vous changerez les roulements. A noter que ce moteur n'est pas asservi en vitesse ; quand le débit d'air est réduit, sa vitesse augmente. Comme un aspirateur dont on bouche l'entrée, son régime augmente notablement. Après le nettoyage, votre moteur tournera plus lentement.

Bonjour.
Merci pour votre réponse et aussi pour les explications comparées à un aspirateur ....
Je comprends mieux effectivement tous mes soucis....
Le manque de matière par endroits sur le rotor m'inquiétait un peu mais si vous me dites que je peux continuer à m'en servir comme ça je vais le remonter.
En cas de besoin comment me procurer ces roulements ?
Sinon pour nettoyer l'échangeur j'imagine que je dois déposer le carénage avant de mon split et souffler avec une bombe aérosol spécifique ? Le compresseur à air comprimé devant être déconseillé...
Ou doit-on utiliser des produits liquide à pulvériser vendus sur le net ?
Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour le rendre comme neuf...
Merci encore pour vos précieux conseils...
Cordialement.

Pour le nettoyage, un pinceau ("queue radiateur"?) plus un aspirateur devraient pouvoir faire l'affaire. Je ne peux vous en dire plus, je n'ai pas de console. En tous cas, envoyer du liquide sur des amas de poussière ne me dit rien qui vaille...

Le site suivant est spécialisé dans les roulements. Modifiez les dimensions pour correspondre aux vôtres.
123roulement.com

Bonsoir.
OK, pour le nettoyage je m'y mets dès que possible...
Avec un peu d'huile de coude et un bon masque je devrai y arriver.
Je vais commencer par bien aspirer l'échangeur et remonter le moteur sans changer les roulements pour voir ce que cela donne.
Si par la suite il faut remplacer les roulements ou le moteur ça reste quand même assez rapide...
Je vous tiens au courant de la suite des manips....
Bien cordialement.

Bonsoir.

J'ai donc nettoyé l'échangeur qui était très encrassé du côté interne, il était colmaté par une espèce de pâte sèche qui collait sur et entre les ailettes.
On a pas le choix, il faut déposer le moteur et les turbines pour pouvoir accéder à l'arrière de l échangeur ce par les trappes par lesquelles l'air est expulsé.
Je me suis servi comme vous me l'avez dit d'un pinceau radiateur pour les zones plus difficiles d'accès et d'une brosse souple pour le reste car les poils de mon pinceau étaient trop souples et ensuite bien aspiré les deux faces.
En mettant une lampe, j'ai vu qu'il restait dans certains endroits encore des résidus entre les ailettes mais c'est beaucoup mieux.
J'ai vu qu'il existait de la mousse nettoyante sans rinçage, j'en prévoirai pour le prochain nettoyage.

Sinon j'ai remonté le moteur et les deux turbines à l'identique et miracle la console a retrouvé son souffle comme au premier jour.

Concernant les roulements, je ne les ai pas changé (j'ai simplement relevé la réf) j'ai remarqué qu'il y avait un clip pour chaque roulement et cela ne me parait pas évident à remplacer car j'ai l'impression que autre chose les maintient.
Y a t- il une technique et faut il une pince spéciale pour retirer ces clips ?
Prochainement j'inspecterai la deuxième console qui fonctionnait jusqu'à présent. Un bon nettoyage ne lui fera pas de mal aussi ....
Il faudra que je fasse des entretiens plus réguliers maintenant pour avoir un matériel fonctionnel et si je veux que l'on respire un air plus sain.
Merci à vous tous pour vos réponses et vos conseils et en particulier à vous Dom pour votre aide.

Bien cordialement.

Bonjour.

Vous ne dites pas si l'ensemble fait toujours du bruit...

Concernant vos clips, on appelle ça des "circlips". Il se vend des "pinces à circlips" pour les enlever, tapez ça dans un moteur. Ce qui est étrange, c'est qu'il semblerait que les clips se trouvent uniquement côté masse métallique, ce qui laisse à penser qu'il faudra extraire les roulements soit à l'extracteur, soit avec les moyens du bord (étau, marteau et pince universelle), car ils ont probablement été emmanchés à force. Les clips ne seraient là que pour stopper la progression des roulements lors de la pose.

Cordialement, Dom.

Bonjour.

Non plus de vibrations lorsque je pose ma main sur le moteur en vitesse maxi mais simplement un léger bruit de rotation lorsque j'approche l'oreille.
Le léger jeu au niveau de l'axe est toujours présent moteur à l'arrêt.

OK pour les circlips, j'ai remarqué que sous un roulement au niveau de l axe il y a comme un petit morceau de métal. Cela me fait penser à une cale...
Oui l'extraction doit être indispensable et les circlips ne doivent servir que de butée.
Je pense que pour l'instant cela peut tenir un peu, je surveillerai si le jeu s'amplifie...

Vu l'état de saturation de l'échangeur je me demande maintenant si cela n'aurait pas endommagé mon unité extérieure sur laquelle au mois de novembre dernier j'ai fait remplacer le ventilo qui d'après le réparateur aurait endommagé la platine électronique. Donc au final changement des deux....

L'installation ayant une bonne dizaine d'années je ne peux pas non plus être épargné de quelques problèmes....
Bonne journée.
Cordialement.

Votre UE AOY24LMA a un moteur 230VAC à 2 vitesses. Ce n'est donc pas un moteur à haute tension DC, qui assez souvent grille une partie de la carte quand il claque lui-même. Votre problème venait soit d'un relais à 2 euros sur la carte (très probable), soit du condensateur de moteur (assez probable), soit du moteur (peu probable). En aucun cas il ne fallait tout changer. Incompétent, ou alors pas très honnête, pour parler poliment. Si vous avez les anciennes pièces, facile à expertiser.

Un échangeur d'UI colmaté va empêcher les calories de l'UE d'être évacuées dans la pièce (en mode chaud), va faire monter en pression, et pour s'en sortir l'UE va passer le ventilo en vitesse basse (voire nulle), donc un relais va commuter toutes les quelques minutes. S'il a fait ça pendant un an ou deux, alors oui il pourrait y avoir une relation entre le colmatage et la panne UE.

Bonsoir.

Merci pour toutes ces précisions
Effectivement je pense que je n'ai pas frappé à la bonne porte encore une fois lorsque j'ai fait intervenir ce chauffagiste dont son jeune employé était normalement formé pour la clim.
Pris par le temps, pensant au départ à un problème de gaz et ayant peur de ne pas avoir de chauffage en début d'hiver et ne sachant plus trop où m'adresser (3 éme intervenant depuis l'installation) j'ai pris la décision de traiter avec eux.
Je me rappelle que l' UE faisait plus souvent du givre qu'à l'habitude même par temps humide...et que le ventilo ne tournait plus.

Lors de la visite pour poser le diagnostic il m'a donc dit que le moteur avait grillé la platine de régulation et qu'auparavant il la faisait réparer mais que très souvent cela ne tenait pas et qu'il était obligé d'intervenir à nouveau donc qu'il préférait changer les deux en même temps.
N'étant pas expert en clim et en électronique j'ai fais confiance à cet intervenant mais suis quand même resté septique sur le diagnostic.
J'ai réalisé aussi que si j'avais commandé et changé les 2 pièces moi même cela nous aurait couté 2 fois moins cher avec du temps quand même en plus....
A ce stade j'avais interrogé Atlantic pour avoir leur son de cloche sur le diagnostic posé mais je n'avais pas eu de réponse concrète....
J'avais simplement demandé si une expertise des pièces était possible, et on m'avait donné un numéro où rappeler mais je n'ai pas donné suite me disant que cela serait encore à mes frais...

Lors de la réparation étant absent, j'avais demandé à ma femme de dire à l' intervenant de me restituer les pièces remplacées.
Celui ci avait remis en fonction les UI disant simplement qu'une des deux manquait de puissance mais n'a pas cherché d'où pouvait venir le problème donc n'a pas procédé au nettoyage des échangeurs UI....et ne nous à pas proposé de faire quoi que ce soit....

J'ai l'impression que le nettoyage n'est pas leur tasse de thé
Des deux derniers intervenants d'une société différente qui se sont déplacés je les ai simplement vu contrôler les arrivées électriques et regarder si il y avait des fuites avec un appareil et resserré des écrous au niveau des circuits mais jamais vu quelqu'un qui pesait le gaz...
Là encore je me pose des questions sur leur compétences....

J'avais examiné rapidement les condos de la carte dont aucun n'est gonflé mais pour le reste n'y connaissant pas grand chose je n'ai pas cherché davantage... je n'ai pas encore contrôlé le moteur...

J'ai vu qu'il existait des ateliers de partage de connaissances sur l'électronique si j'ai l'occasion et le temps j'aimerai bien m'y rendre quand cela sera à nouveau possible...

J'aime bien essayer de réparer moi même afin d'éviter de jeter quelque chose qui peut encore fonctionner grâce à un peu de temps et quelques euros...
Mais parfois ne dominant pas le problème je préfère m'abstenir.

Le problème est que beaucoup prétendent faire de la clim mais à mon avis on ne peut pas être spécialiste en tout....
Pour l'instant cela fonctionne et je croise les doigts pour que le compresseur tienne encore plusieurs années....

Cordialement.

Bonjour à toutes et à tous.
Les forums vous ont aidé, aidez les forums à votre tour.
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En vous en remerciant par avance. Cordialement, l'équipe de Bricovideo.com

Bonjour.

Je ne suis pas un technicien qualifié, donc je ne peux pas donner de conseils spécifiques sur ce que vous devriez faire. Cependant, je peux vous donner quelques informations générales qui pourraient vous être utiles.

Si le moteur de votre UI console ABY 14 LBAJ vibre, il est possible que les silentblocs soient usés ou endommagés.
Les silentblocs sont des pièces en caoutchouc qui amortissent les vibrations et empêchent le moteur de se déplacer.
Si les silentblocs sont usés ou endommagés, le moteur peut vibrer et ne pas fonctionner correctement.

Si vous pensez que les silentblocs sont à l'origine du problème, vous pouvez essayer de les remplacer.
Cependant, si les silentblocs ne sont pas en bon état, il est également possible que le moteur soit endommagé.
Dans ce cas, vous devrez peut-être remplacer le moteur.

Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous devez faire, il est préférable de contacter un technicien qualifié.
Ils pourront diagnostiquer le problème et vous recommander la meilleure solution.

Je vous souhaite bonne chance avec votre problème.

Bonjour.

C'est difficile à dire sans voir le moteur, mais il y a de fortes chances que vous deviez remplacer le bloc moteur et silencieux.

Les silentblocs sont des pièces en caoutchouc qui amortissent les vibrations du moteur.
Si les blocs silencieux s'usent, ils ne peuvent plus amortir correctement les vibrations et le moteur vibre.
Cela peut entraîner des défaillances de performance dans les modes de ventilation de climatisation et de chauffage.
Il est également possible que le roulement soit endommagé, rechercher sur le net s'il existe un remplacement en fonction de votre modèle de roulement.
Le moteur peut également être usé.
Si le moteur est usé, il ne tournera pas correctement et vibrera.

Il est difficile de dire avec certitude si vous devez remplacer le moteur seul, les silentblocs seuls ou les deux en même temps.
Cela dépendra de l'état du moteur et des silentblocs.

Si le moteur est en bon état, mais que les silentblocs sont usés, il est possible que le remplacement des silentblocs suffise à résoudre le problème. Les silentblocs sont des pièces en caoutchouc qui servent à amortir les vibrations du moteur.
Si elles sont usées, elles peuvent permettre au moteur de vibrer, ce qui peut entraîner un défaut de performance.https://en.tradebearings.com/

Si le moteur est également en mauvais état, il est préférable de le remplacer. Le moteur est une pièce importante de la console UI, et si elle est endommagée, elle peut entraîner des problèmes plus graves.

Si vous n'êtes pas sûr de ce qu'il faut faire, il est préférable de faire appel à un professionnel. Un technicien qualifié sera en mesure d'évaluer l'état du moteur et des silentblocs et de vous recommander la meilleure solution.

Bonjour.

Si le moteur est en bon état, mais que les silentblocs sont usés, il est possible que le remplacement des silentblocs suffise à résoudre le problème.
Les silentblocs sont des pièces en caoutchouc qui servent à amortir les vibrations du moteur. elles sont usées, elles peuvent permettre au moteur de vibrer, ce qui peut entraîner un défaut de performance.

Si l'axe du moteur a du jeu, c'est probablement parce que les silentblocs sont usés ou endommagés.
Les silentblocs sont des pièces en caoutchouc qui servent à amortir les vibrations du moteur.
Si elles sont usées, elles ne peuvent plus remplir leur fonction et le moteur vibre.

Dans votre cas, il est donc probable que vous deviez remplacer les silentblocs.
Vous pouvez également remplacer le moteur, mais cela sera plus coûteux.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les roulements, vous pouvez visiter bearingforworld.com