Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
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Questions Dépannage Climatisation : Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour à tous.
Je suis ravi de rejoindre ce forum sur la climatisation, qui regorge de bonnes idées pour résoudre les pannes électriques.
Je suis impressionné par le niveau technique de certains membres, notamment en ce qui concerne le dépannage des cartes électroniques.
Mon problème est le suivant : Ma climatisation est une très vieille Atlantic (de marque General et âgée de 15 à 20 ans).
J'ai trouvé sur le forum des problèmes similaires aux miens avec des climatiseurs Atlantic : les 3 unités intérieures (ASHA12LACM) ne font que de la ventilation et affichent 2 clignotements verts toutes les 10 secondes.
Le compresseur de l'unité extérieure (AOH30LMAW4) ne démarre pas et aucune diode n'est allumée sur le PCB de l'unité extérieure.
À noter qu'avant cette panne totale, une seule des 3 unités intérieures produisait du froid (et très bien d'ailleurs).
J'avais déconnecté 2 des 3 bobines d'électrovanne qui faisaient disjoncter l'installation.
Après coup, j'ai mesuré les résistances sur les connecteurs déportés de ces deux bobines et j'ai constaté qu'elles étaient hors service.
Je suppose donc que c'est la carte contrôleur qui est à l'origine de ma panne actuelle.
Je ne l'ai pas encore démontée, mais le PCB semble un peu bruni au milieu.
Ma question est la suivante : Est-ce que cela vaut la peine de tenter de réparer (ou de remplacer) cette carte électronique sur une machine aussi ancienne ?
Les autres composants électriques sont probablement également en fin de vie, comme les bobines d'électrovanne.
Une alternative intéressante (et peut-être pas beaucoup plus coûteuse qu'un remplacement de carte) serait de remplacer l'unité intérieure par un modèle plus récent d'Atlantic.
Cependant, je me demande si la communication entre la nouvelle unité extérieure et les anciennes unités intérieures sera compatible.
De plus, est-il possible de passer du R430 au R32 dans les unités intérieures ?
Mais cela n'est plus une question pour un frigoriste...
Merci d'avance pour vos idées et bonne journée à tous.
Je suis ravi de rejoindre ce forum sur la climatisation, qui regorge de bonnes idées pour résoudre les pannes électriques.
Je suis impressionné par le niveau technique de certains membres, notamment en ce qui concerne le dépannage des cartes électroniques.
Mon problème est le suivant : Ma climatisation est une très vieille Atlantic (de marque General et âgée de 15 à 20 ans).
J'ai trouvé sur le forum des problèmes similaires aux miens avec des climatiseurs Atlantic : les 3 unités intérieures (ASHA12LACM) ne font que de la ventilation et affichent 2 clignotements verts toutes les 10 secondes.
Le compresseur de l'unité extérieure (AOH30LMAW4) ne démarre pas et aucune diode n'est allumée sur le PCB de l'unité extérieure.
À noter qu'avant cette panne totale, une seule des 3 unités intérieures produisait du froid (et très bien d'ailleurs).
J'avais déconnecté 2 des 3 bobines d'électrovanne qui faisaient disjoncter l'installation.
Après coup, j'ai mesuré les résistances sur les connecteurs déportés de ces deux bobines et j'ai constaté qu'elles étaient hors service.
Je suppose donc que c'est la carte contrôleur qui est à l'origine de ma panne actuelle.
Je ne l'ai pas encore démontée, mais le PCB semble un peu bruni au milieu.
Ma question est la suivante : Est-ce que cela vaut la peine de tenter de réparer (ou de remplacer) cette carte électronique sur une machine aussi ancienne ?
Les autres composants électriques sont probablement également en fin de vie, comme les bobines d'électrovanne.
Une alternative intéressante (et peut-être pas beaucoup plus coûteuse qu'un remplacement de carte) serait de remplacer l'unité intérieure par un modèle plus récent d'Atlantic.
Cependant, je me demande si la communication entre la nouvelle unité extérieure et les anciennes unités intérieures sera compatible.
De plus, est-il possible de passer du R430 au R32 dans les unités intérieures ?
Mais cela n'est plus une question pour un frigoriste...
Merci d'avance pour vos idées et bonne journée à tous.
06 août 2024 à 14:23
Réponse 1 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
15,20 ans de bons et loyaux services et bien ... que peut-on dire de plus, a ce que l'on voit les pannes s'accumulent, mais là je pense qu'il va falloir passer à autre chose.
Toutefois si vous voulez quand même aller plus loin, des photos recto/verso des cartes pourraient aider à vous aider.
15,20 ans de bons et loyaux services et bien ... que peut-on dire de plus, a ce que l'on voit les pannes s'accumulent, mais là je pense qu'il va falloir passer à autre chose.
Toutefois si vous voulez quand même aller plus loin, des photos recto/verso des cartes pourraient aider à vous aider.
06 août 2024 à 16:39
Réponse 2 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Merci pour votre réponse rapide.
Je démonte le PCB sous 48h pour faire les photos.
L'option de réparation des cartes a de loin ma préférence.
Bonne soirée.
Je démonte le PCB sous 48h pour faire les photos.
L'option de réparation des cartes a de loin ma préférence.
Bonne soirée.
06 août 2024 à 18:53
Réponse 3 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
2 x vert = pas de communication avec l'UE. Il est probable que la carte de l'UE n'a plus son alim basse tension opérationnelle. Une réparation pourra être envisageable, sous réserves. Car (en plus) vos 2 bobines ont possiblement grillé les drivers qui les alimentent, des TD62064. Quelles étaient les valeurs que vous qualifiez de "hors service"?
Vers le milieu de la carte, vous devez avoir un gros transistor, Q1. Hors tension, cherchez un court-circuit entre 2 de ses pattes. S'il y en a bien un, alors d'autres choses ont dû dégager, une photo sera indispensable pour aller plus loin.
2 x vert = pas de communication avec l'UE. Il est probable que la carte de l'UE n'a plus son alim basse tension opérationnelle. Une réparation pourra être envisageable, sous réserves. Car (en plus) vos 2 bobines ont possiblement grillé les drivers qui les alimentent, des TD62064. Quelles étaient les valeurs que vous qualifiez de "hors service"?
Vers le milieu de la carte, vous devez avoir un gros transistor, Q1. Hors tension, cherchez un court-circuit entre 2 de ses pattes. S'il y en a bien un, alors d'autres choses ont dû dégager, une photo sera indispensable pour aller plus loin.
06 août 2024 à 19:06
Réponse 4 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonsoir Dom-Aom,
De mémoire, j'ai les résistances suivantes pour les 3 UI sous réserve que mes relevés ont été bien faits :
Vert bleu blanc bleu neuf
R-B 48 4 43 48
R-O 48 35 0 48
M-J 48 48 82 48
M-B 48 48 47 48
B-O 96 38 43 96
J-B 96 94 61 96
Mon autre argument pour conclure au HS : les bobines bleue et blanche faisaient disjoncter le secteur, en les débranchant, ça redémarrait.
L'UI qui fonctionnait très bien avant la panne est le vert, le bleu neuf n'était pas aussi convaincant (froid poussif).
Merci encore et bonne soirée à vous.
De mémoire, j'ai les résistances suivantes pour les 3 UI sous réserve que mes relevés ont été bien faits :
Vert bleu blanc bleu neuf
R-B 48 4 43 48
R-O 48 35 0 48
M-J 48 48 82 48
M-B 48 48 47 48
B-O 96 38 43 96
J-B 96 94 61 96
Mon autre argument pour conclure au HS : les bobines bleue et blanche faisaient disjoncter le secteur, en les débranchant, ça redémarrait.
L'UI qui fonctionnait très bien avant la panne est le vert, le bleu neuf n'était pas aussi convaincant (froid poussif).
Merci encore et bonne soirée à vous.
06 août 2024 à 22:21
Réponse 5 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Je n'ai pas tout compris dans votre pavé de mesures. Il me semblait que chez Atlantic tous les fils d'une EV étaient de la même couleur, sauf peut-être 1, noir. Tous les enroulements font 48 ohms, mais sont câblés par paires : 1 commun et 2 extrémités. Identifiez les 2 communs et les 4 extrémités. Vous ne dites pas si les câbles étaient enfichés sur la carte lors de vos mesures. Normalement, il faut les déconnecter.
En question 9487, vous trouverez de quoi tester les pilotes, mais ne tenez pas compte des infos ULN2003 puisque vous avez des TD62064. Car pour moi vous avez 1 ou 2 TD qui ont claqué. Un TD claqué ne peut plus agir sur une EV, donc l'EV garde le réglage d'avant l'incident ; si elle était peu ouverte, vous avez désormais une UI poussive.
Je n'ai pas tout compris dans votre pavé de mesures. Il me semblait que chez Atlantic tous les fils d'une EV étaient de la même couleur, sauf peut-être 1, noir. Tous les enroulements font 48 ohms, mais sont câblés par paires : 1 commun et 2 extrémités. Identifiez les 2 communs et les 4 extrémités. Vous ne dites pas si les câbles étaient enfichés sur la carte lors de vos mesures. Normalement, il faut les déconnecter.
En question 9487, vous trouverez de quoi tester les pilotes, mais ne tenez pas compte des infos ULN2003 puisque vous avez des TD62064. Car pour moi vous avez 1 ou 2 TD qui ont claqué. Un TD claqué ne peut plus agir sur une EV, donc l'EV garde le réglage d'avant l'incident ; si elle était peu ouverte, vous avez désormais une UI poussive.
07 août 2024 à 07:32
Réponse 6 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Vous avez raison, les fils des bobines sont de la même couleur mais c'est du coté carte uniquement (c'est ma première ligne intitulée "vert bleu blanc...").
Coté bobines des fils ont des couleurs différentes mais le connecteur est de de la même couleur que les fils côté carte.
Donc pas de risque d'erreur chez Atlantic.
Un détail : pour remplacer la bobine à connecteur bleu HS, je n'ai dégoté sur Amazon que le modèle AOY30LMAW4/18 avec un connecteur rouge (c'est la bobine du circuit A et celle-ci se branche directement sur la carte, sans connecteur déporté et avec un câble un peu plus long).
J'ai l'ai connectée sur les fils bleus, peu importe je suppose la couleur rouge du connecteur mais pour cette bobine rouge neuve Il y a peut être un problème de compatibilité avec l'UI bleue qui est une ASY12 moins puissante.
J'ai bien sûr débranché les connecteurs avant de faire les mesures (6 mesures par bobine, sur les enroulements Rouge-Blanc, Rouge-Orange, etc, ce sont les lignes de mon pavé de mesure.
Donc en colonne on a les EV, en ligne les résistances des bobinages.
La composition des tensions des bobinages en série me parait pas claire, je vais refaire aujourd'hui les mesures en affutant un peu mes pointes de contrôleur car les parties dénudées des connecteurs sont très petites !.
J'ai aussi déconnecté et mesuré les deux connecteurs à fils blancs et noirs (les thermistances) j'ai trouvé des résistances de 50 ohms environ partout, à vérifier...
A bientôt.
Vous avez raison, les fils des bobines sont de la même couleur mais c'est du coté carte uniquement (c'est ma première ligne intitulée "vert bleu blanc...").
Coté bobines des fils ont des couleurs différentes mais le connecteur est de de la même couleur que les fils côté carte.
Donc pas de risque d'erreur chez Atlantic.
Un détail : pour remplacer la bobine à connecteur bleu HS, je n'ai dégoté sur Amazon que le modèle AOY30LMAW4/18 avec un connecteur rouge (c'est la bobine du circuit A et celle-ci se branche directement sur la carte, sans connecteur déporté et avec un câble un peu plus long).
J'ai l'ai connectée sur les fils bleus, peu importe je suppose la couleur rouge du connecteur mais pour cette bobine rouge neuve Il y a peut être un problème de compatibilité avec l'UI bleue qui est une ASY12 moins puissante.
J'ai bien sûr débranché les connecteurs avant de faire les mesures (6 mesures par bobine, sur les enroulements Rouge-Blanc, Rouge-Orange, etc, ce sont les lignes de mon pavé de mesure.
Donc en colonne on a les EV, en ligne les résistances des bobinages.
La composition des tensions des bobinages en série me parait pas claire, je vais refaire aujourd'hui les mesures en affutant un peu mes pointes de contrôleur car les parties dénudées des connecteurs sont très petites !.
J'ai aussi déconnecté et mesuré les deux connecteurs à fils blancs et noirs (les thermistances) j'ai trouvé des résistances de 50 ohms environ partout, à vérifier...
A bientôt.
07 août 2024 à 08:49
Réponse 7 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Je résume ma réponse qui était un peu confuse :
- Coté carte, fils de même couleur repérant l'UI
- Coté bobine, connecteur de la couleur des fils côté carte, et 6 fils de couleur différentes repérant les bobinages en série et pour la mesure des thermistances, 50 KOhms et non 50 Ohms.
Je vais faire des photos.
Bonne journée.
- Coté carte, fils de même couleur repérant l'UI
- Coté bobine, connecteur de la couleur des fils côté carte, et 6 fils de couleur différentes repérant les bobinages en série et pour la mesure des thermistances, 50 KOhms et non 50 Ohms.
Je vais faire des photos.
Bonne journée.
07 août 2024 à 09:09
Réponse 8 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Re-bonjour.
Je suis allé voir la question 9487 sur votre conseil, le problème décrit (et réparé!) est très proche du mien : bobines EV grillées, déséquilibre du froid dans les splits, d'ailleurs j'ai eu aussi le même constat, avant la panne totale, d'un seul tuyau dans l'UE totalement givré.
Donc je vais démonter la carte au plus tôt pour vous envoyer les photos et faire les mesures de mon côté selon les directives de la question 9487.
A bientôt et merci encore.
Je suis allé voir la question 9487 sur votre conseil, le problème décrit (et réparé!) est très proche du mien : bobines EV grillées, déséquilibre du froid dans les splits, d'ailleurs j'ai eu aussi le même constat, avant la panne totale, d'un seul tuyau dans l'UE totalement givré.
Donc je vais démonter la carte au plus tôt pour vous envoyer les photos et faire les mesures de mon côté selon les directives de la question 9487.
A bientôt et merci encore.
07 août 2024 à 10:17
Réponse 9 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Re-bonjour à nouveau.
Avant démontage de la platine de régulation, j’ai débranché les trois connecteurs déportés accessibles des EV : B (blanc), C (vert) et D (bleu) et j’ai fait les contrôles des 3 TD 69064 correspondants tels que vous les expliquez dans la question 9487. Je trouve les valeurs suivantes, avec le fil rouge sur la masse (pins 4,5, 12 et 13) et le fil noir sur O1, O2, O3 et O4.
EV B : sur O1, O2, O4 -> 63 Ohm sur O3 -> 11 kOhm
EV C : sur O1, O2, O3 et O4 -> 3 MOhm
EV D : sur O1 -> 0L, sur O2, O3, O4 -> 15Ohm
Donc seule l’EV C parait correcte, ce qui correspond au fait que le split C (connecteur vert) est le seul à faire du froid.
Qu’en pensez-vous ?
Bonne soirée à vous.
Avant démontage de la platine de régulation, j’ai débranché les trois connecteurs déportés accessibles des EV : B (blanc), C (vert) et D (bleu) et j’ai fait les contrôles des 3 TD 69064 correspondants tels que vous les expliquez dans la question 9487. Je trouve les valeurs suivantes, avec le fil rouge sur la masse (pins 4,5, 12 et 13) et le fil noir sur O1, O2, O3 et O4.
EV B : sur O1, O2, O4 -> 63 Ohm sur O3 -> 11 kOhm
EV C : sur O1, O2, O3 et O4 -> 3 MOhm
EV D : sur O1 -> 0L, sur O2, O3, O4 -> 15Ohm
Donc seule l’EV C parait correcte, ce qui correspond au fait que le split C (connecteur vert) est le seul à faire du froid.
Qu’en pensez-vous ?
Bonne soirée à vous.
07 août 2024 à 18:01
Réponse 10 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Effectivement, ça sent la fin de vie pour les B et D. Cela dit, tout comme l'autre internaute, vous n'avez pas totalement respecté ma procédure : 16 mesures par TD, et toutes en mode test de diodes et non ohmmètre. Mais bon, vos résultats confirment mes craintes. Rappel, j'écrivais (certes pour un autre circuit) :
"Éventuellement, vous pouvez comparer les 7 canaux d'un ULN avec un multimètre en mode test de diode. Mettez le fil noir sur la patte 8 et baladez le fil rouge sur les 7 outs, elles doivent donner le même résultat. Puis inversez les fils, elles doivent toujours être identiques (éventuellement l'infini). Puis refaites ces 14 mesures non plus par rapport à la patte 8 mais la 9. Si une OUT se distingue parmi les 28 mesures, elle est HS."
En plus vous n'avez pas de chance : sur cette machine quadri, vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer, mais là vous en avez 2 à remplacer, donc une commande s'avère obligatoire...
Effectivement, ça sent la fin de vie pour les B et D. Cela dit, tout comme l'autre internaute, vous n'avez pas totalement respecté ma procédure : 16 mesures par TD, et toutes en mode test de diodes et non ohmmètre. Mais bon, vos résultats confirment mes craintes. Rappel, j'écrivais (certes pour un autre circuit) :
"Éventuellement, vous pouvez comparer les 7 canaux d'un ULN avec un multimètre en mode test de diode. Mettez le fil noir sur la patte 8 et baladez le fil rouge sur les 7 outs, elles doivent donner le même résultat. Puis inversez les fils, elles doivent toujours être identiques (éventuellement l'infini). Puis refaites ces 14 mesures non plus par rapport à la patte 8 mais la 9. Si une OUT se distingue parmi les 28 mesures, elle est HS."
En plus vous n'avez pas de chance : sur cette machine quadri, vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer, mais là vous en avez 2 à remplacer, donc une commande s'avère obligatoire...
08 août 2024 à 09:28
Réponse 11 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
... N'oubliez pas non plus que changer les TD ne va pas redonner vie à votre carte, puisqu'elle a un autre problème, à priori d'alimentation. Voir fin de la réponse 3. Vous avez été muet sur ce point...
08 août 2024 à 10:13
Réponse 12 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom.
Votre remarque (très bien vue!) : "vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer ..." consiste à éviter des frais avec de la jugeote, et ça me plait beaucoup !
Et effectivement, même sans parler de TD, mon tri-split comporte une bobine montée sur l'EV de la voie A, inutilisée !
Mais bêtement, je ne l'ai pas récupérée, parce que le circuit A n'a pas de connecteur déporté et que tous les câbles dans cette UE sont étroitement assemblés par serflex.
Plutôt que tout désimbriquer pour extraire le faisceau de la bobine A, qui est relativement long, j'ai acheté une bobine neuve (à connecteur rouge, donc pour voie A, car je n'ai trouvé que ça) en remplacement de celle de la voie D (le connecteur bleu sur l'UE).
Après ça, la machine a redémarré, cahin-caha cependant, mais pour ça, vous avez donné la cause, qui est que même si la bobine est neuve, son driver a été grillé et la vanne reste figée à l'état antérieur.
Pour les TD, j'ai commandé sur Amazon le fameux set de 10 (comme mon précurseur sur le forum), et pour les bobines, je vais démonter les faisceaux pour récupérer celui de la bobine A, ce qui me fera en tout 3 bobines opérationnelles.
Et avant de dessouder les 2 TD des voies B et D, je vais refaire des mesures correctes (en diode) par acquis de conscience.
Finalement, pour le problème des EV, l'horizon s'est bien éclairci grâce à votre aide.
Il reste le problème d'alim comme vous me le rappelez (deux flashs verts sur les 3 UI).
Pour vous fournir tout de suite un peu plus d’infos, j'ai tenté le "suivi des tensions des quadri-split" préconisé par Atlantic sur sa chaine Youtube, j’ai bien les 300V continus entre les connecteurs noir et rouge de la platine de filtrage mais pas sur les bornes jaune et bleu sur la platine (fils débranchés). Dans ce cas, Atlantic propose juste de changer la platine filtrage, aie aie … Je ne sais pas s'il faut attendre de réparer les EV (délai Amazon pour les TD : 15-30 aout) avant de s'occuper de l'alim, mais je pense que vous avez déjà des idées sur l'alim...
Merci encore et bonne journée à vous.
Votre remarque (très bien vue!) : "vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer ..." consiste à éviter des frais avec de la jugeote, et ça me plait beaucoup !
Et effectivement, même sans parler de TD, mon tri-split comporte une bobine montée sur l'EV de la voie A, inutilisée !
Mais bêtement, je ne l'ai pas récupérée, parce que le circuit A n'a pas de connecteur déporté et que tous les câbles dans cette UE sont étroitement assemblés par serflex.
Plutôt que tout désimbriquer pour extraire le faisceau de la bobine A, qui est relativement long, j'ai acheté une bobine neuve (à connecteur rouge, donc pour voie A, car je n'ai trouvé que ça) en remplacement de celle de la voie D (le connecteur bleu sur l'UE).
Après ça, la machine a redémarré, cahin-caha cependant, mais pour ça, vous avez donné la cause, qui est que même si la bobine est neuve, son driver a été grillé et la vanne reste figée à l'état antérieur.
Pour les TD, j'ai commandé sur Amazon le fameux set de 10 (comme mon précurseur sur le forum), et pour les bobines, je vais démonter les faisceaux pour récupérer celui de la bobine A, ce qui me fera en tout 3 bobines opérationnelles.
Et avant de dessouder les 2 TD des voies B et D, je vais refaire des mesures correctes (en diode) par acquis de conscience.
Finalement, pour le problème des EV, l'horizon s'est bien éclairci grâce à votre aide.
Il reste le problème d'alim comme vous me le rappelez (deux flashs verts sur les 3 UI).
Pour vous fournir tout de suite un peu plus d’infos, j'ai tenté le "suivi des tensions des quadri-split" préconisé par Atlantic sur sa chaine Youtube, j’ai bien les 300V continus entre les connecteurs noir et rouge de la platine de filtrage mais pas sur les bornes jaune et bleu sur la platine (fils débranchés). Dans ce cas, Atlantic propose juste de changer la platine filtrage, aie aie … Je ne sais pas s'il faut attendre de réparer les EV (délai Amazon pour les TD : 15-30 aout) avant de s'occuper de l'alim, mais je pense que vous avez déjà des idées sur l'alim...
Merci encore et bonne journée à vous.
08 août 2024 à 11:19
Réponse 13 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom.
Dans l'attente des drivers de bobine EV commandés sur Amazon, j'ai refait tranquillement les contrôles des 3 DT62064 (B,C,D) en utilisant le mode diode du multimètre.
Les résultats sont dans l'image jointe 1 et semblent confirmer la mort brutale des B et D.
Concernant l'autre problème des 2 flashs verts, j'ai fait (pour voir) un suivi des tensions selon un protocole Atlantic très simple trouvé sur Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=FR9wgmFjAW0) qui dit au final que le filtre actif est mort car pas de tension entre P et N1.
Cependant, les mesures ohmiques sur cette platine fournies dans un autre document Atlantic (image jointe 2) sont toutes correctes. Dans le doute, j'ai commandé la fameuse platine SACT32010F1 (32 euros sur Aliexpress) sans être vraiment tranquille sur la qualité de la pièce commandée ni même sur la nécessité de la commander !....
Les pièces vont arriver d'ici fin aout, j'aurai alors d'autres infos à vous communiquer.
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Dans l'attente des drivers de bobine EV commandés sur Amazon, j'ai refait tranquillement les contrôles des 3 DT62064 (B,C,D) en utilisant le mode diode du multimètre.
Les résultats sont dans l'image jointe 1 et semblent confirmer la mort brutale des B et D.
Concernant l'autre problème des 2 flashs verts, j'ai fait (pour voir) un suivi des tensions selon un protocole Atlantic très simple trouvé sur Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=FR9wgmFjAW0) qui dit au final que le filtre actif est mort car pas de tension entre P et N1.
Cependant, les mesures ohmiques sur cette platine fournies dans un autre document Atlantic (image jointe 2) sont toutes correctes. Dans le doute, j'ai commandé la fameuse platine SACT32010F1 (32 euros sur Aliexpress) sans être vraiment tranquille sur la qualité de la pièce commandée ni même sur la nécessité de la commander !....
Les pièces vont arriver d'ici fin aout, j'aurai alors d'autres infos à vous communiquer.
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
12 août 2024 à 11:25
Réponse 14 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour 314tho,
Pour information, Dom-Aom sera absent jusqu'au début de la semaine prochaine.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Pour information, Dom-Aom sera absent jusqu'au début de la semaine prochaine.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
12 août 2024 à 11:36
Réponse 15 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour. Me revoilà.
Pour vérifier que la carte PFC est la seule à être HS, vous pouvez faire la manip suivante :
- déconnecter le fil rouge qui arrive sur la carte PFC, et aussi le fil jaune qui en part
- connecter ces 2 fils ensemble, par exemple avec un trombone inséré dans les 2 cosses femelles
- mettre sous tension, et voir s'il y a de la vie dans l'UE (LED allumée, reset des EV, par ex)
- faire une demande de chaud ou de froid. Si le compresseur démarre, couper le jus au bout de 20 secondes. En effet il ne faut pas laisser la clim tourner durablement sans le PFC (qui est désactivé avec le pontage).
Pour vérifier que la carte PFC est la seule à être HS, vous pouvez faire la manip suivante :
- déconnecter le fil rouge qui arrive sur la carte PFC, et aussi le fil jaune qui en part
- connecter ces 2 fils ensemble, par exemple avec un trombone inséré dans les 2 cosses femelles
- mettre sous tension, et voir s'il y a de la vie dans l'UE (LED allumée, reset des EV, par ex)
- faire une demande de chaud ou de froid. Si le compresseur démarre, couper le jus au bout de 20 secondes. En effet il ne faut pas laisser la clim tourner durablement sans le PFC (qui est désactivé avec le pontage).
19 août 2024 à 10:31
Réponse 16 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom.
Je ne vois pas la trace de ma réponse d'hier (ou je vous souhaitais un bon retour de vacances).
C'est peut-être à cause des pièces jointes.
Je vous informais que ma carte PFC est OK en fait, car c'est mon contrôle de tension qui était mauvais. par ailleurs, comme j'ai reçu les DT d'Amazon, j'ai démonté la carte de régulation et commencé le remplacement des 2 DT morts (le B et le D, en commençant par le B). Et là, mauvaise surprise, le DT est incroyablement compliqué à dessouder : deux heures de pompe et de tresse à dessouder, pour obtenir des trous pas très bien débouchés, et malheureusement, une coupure de la piste du pin 16, qui est très fine sur ce DT particulier.
Je vais essayer de rattraper le dégât avec un pontage, mais j'ai une question sur une possible alternative qui irait dans le sens de votre remarque de la réponse 10 : "En plus vous n'avez pas de chance : sur cette machine quadri, vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer, mais là vous en avez 2 à remplacer, donc une commande s'avère obligatoire..."
Serait -il possible selon vous, pour éviter un dessoudage laborieux et risqué, de permuter totalement les voies électriques B et A, avec les modifs suivantes :
- déplacer les fils de l'alim de l'UI B (avec le fil de commande) sur le bornier de l'UI A qui est vide actuellement
- permuter deux à deux les 4 thermistances de vannes A et B au niveau du connecteur CN39 ?
- et au remontage, monter la bobine de l'EV A sur l'EV B ?
Il me semble que sur le schéma de l'UE, qu'il n'y a pas d'autre correspondance entre circuits électriques et fluides pour les 4 UI. Mais cette solution qui m'éviterait un remplacement de DT est peut-être un peu trop olé-olé...
Bonne journée à vous.
Je ne vois pas la trace de ma réponse d'hier (ou je vous souhaitais un bon retour de vacances).
C'est peut-être à cause des pièces jointes.
Je vous informais que ma carte PFC est OK en fait, car c'est mon contrôle de tension qui était mauvais. par ailleurs, comme j'ai reçu les DT d'Amazon, j'ai démonté la carte de régulation et commencé le remplacement des 2 DT morts (le B et le D, en commençant par le B). Et là, mauvaise surprise, le DT est incroyablement compliqué à dessouder : deux heures de pompe et de tresse à dessouder, pour obtenir des trous pas très bien débouchés, et malheureusement, une coupure de la piste du pin 16, qui est très fine sur ce DT particulier.
Je vais essayer de rattraper le dégât avec un pontage, mais j'ai une question sur une possible alternative qui irait dans le sens de votre remarque de la réponse 10 : "En plus vous n'avez pas de chance : sur cette machine quadri, vous auriez pu récupérer le TD du A pour réparer, mais là vous en avez 2 à remplacer, donc une commande s'avère obligatoire..."
Serait -il possible selon vous, pour éviter un dessoudage laborieux et risqué, de permuter totalement les voies électriques B et A, avec les modifs suivantes :
- déplacer les fils de l'alim de l'UI B (avec le fil de commande) sur le bornier de l'UI A qui est vide actuellement
- permuter deux à deux les 4 thermistances de vannes A et B au niveau du connecteur CN39 ?
- et au remontage, monter la bobine de l'EV A sur l'EV B ?
Il me semble que sur le schéma de l'UE, qu'il n'y a pas d'autre correspondance entre circuits électriques et fluides pour les 4 UI. Mais cette solution qui m'éviterait un remplacement de DT est peut-être un peu trop olé-olé...
Bonne journée à vous.
20 août 2024 à 08:06
Réponse 17 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Si le temps de rédaction de votre réponse dépasse les 60 mn, alors le message est perdu, je me suis fait avoir souvent dans le passé, quand le délai était de 30 mn...
Vous avez choisi la technique de dessoudage qu'on utilise quand on veut donner une 2ème vie au composant. Dans votre cas, on peut le massacrer, du coup le plus simple est de couper toutes les pattes d'un côté, puis plier plusieurs fois les autres qui vont finir par toutes casser après quelques allers et retours. Après il est facile d'extraire les restes de pattes puis enfin de bien ouvrir les trous avec la pompe. Avant de souder le nouveau, nettoyer la zone à l'acétone.
Si j'étais vous, je ferais cela plutôt que votre travail de permutation, qui va probablement marcher, mais on n'est pas à l'abri d'un effet indésirable suite à ce remaniement des UI auquel l'UE ne s'attend pas.
Cordialement, Dom.
Si le temps de rédaction de votre réponse dépasse les 60 mn, alors le message est perdu, je me suis fait avoir souvent dans le passé, quand le délai était de 30 mn...
Vous avez choisi la technique de dessoudage qu'on utilise quand on veut donner une 2ème vie au composant. Dans votre cas, on peut le massacrer, du coup le plus simple est de couper toutes les pattes d'un côté, puis plier plusieurs fois les autres qui vont finir par toutes casser après quelques allers et retours. Après il est facile d'extraire les restes de pattes puis enfin de bien ouvrir les trous avec la pompe. Avant de souder le nouveau, nettoyer la zone à l'acétone.
Si j'étais vous, je ferais cela plutôt que votre travail de permutation, qui va probablement marcher, mais on n'est pas à l'abri d'un effet indésirable suite à ce remaniement des UI auquel l'UE ne s'attend pas.
Cordialement, Dom.
20 août 2024 à 14:11
Réponse 18 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonsoir,
Effectivement, j'ai voulu ménager le composant à démonter, c'est un réflexe de débutant, et le PCB qui en a payé le prix comme le montrent les 2 vues jointes... Pour le démontage du DT du circuit D, je le ferai donc à la Rambo afin de préserver les pistes, surtout les 4 pistes qui vont aux résistances et qui sont très fines (les pistes allant aux 4 bobinages EV sont plus solides).
Pour le DT du circuit B, je vais abandonner l'idée risquée de la permutation A/B et tenter un pontage au fil de cuivre car plusieurs trous ont été trop durs à dégager (morceau de patte coincé) : 3 sur la masse et 1 pour COM, et il y a la piste 11 qui fait triste mine, et la piste 16 carrément coupée. Ça va pas être beau ces pontages, mais au moins je pourrai vérifier la continuité après soudure.
On s'est un peu éloigné du sujet initial qui traitait du double flash vert sur les UI, mais ce sont des impondérables du bricolage. Merci en tous cas de vos conseils, je vous tiens au courant quand j'aurai réparé ma carte.
Bonne soirée.
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Effectivement, j'ai voulu ménager le composant à démonter, c'est un réflexe de débutant, et le PCB qui en a payé le prix comme le montrent les 2 vues jointes... Pour le démontage du DT du circuit D, je le ferai donc à la Rambo afin de préserver les pistes, surtout les 4 pistes qui vont aux résistances et qui sont très fines (les pistes allant aux 4 bobinages EV sont plus solides).
Pour le DT du circuit B, je vais abandonner l'idée risquée de la permutation A/B et tenter un pontage au fil de cuivre car plusieurs trous ont été trop durs à dégager (morceau de patte coincé) : 3 sur la masse et 1 pour COM, et il y a la piste 11 qui fait triste mine, et la piste 16 carrément coupée. Ça va pas être beau ces pontages, mais au moins je pourrai vérifier la continuité après soudure.
On s'est un peu éloigné du sujet initial qui traitait du double flash vert sur les UI, mais ce sont des impondérables du bricolage. Merci en tous cas de vos conseils, je vous tiens au courant quand j'aurai réparé ma carte.
Bonne soirée.
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20 août 2024 à 20:57
Réponse 19 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonsoir,
J'ai (enfin) terminé de remplacer les 2 DT HS (EV B et D), avec pour le DT B un petit pontage pas très joli (voir photo, le cuivre est isolé avec de la glue).
J'ai contrôlé la continuité en prenant les résistances entre les 4 pattes d'entrée 3, 6, 11 et 14 et la borne "extérieure" des résistances qui y connectées, elles sont bien à 1.5 kOhm. J'ai pris la résistance au niveau des connecteurs avec fil noir sur une patte masse (4,5, 12 et 13) et fil rouge sur les 4 sorties EV (2, 7, 9 et 16). Elles sont à 3.8 MOhms pour les C et D, mais seulement à 1.9 MOhms pour le B, je ne m'explique pas pourquoi (comportement des diodes ?).
Je n'ai pas pu mesurer en mode diode (multimètre HS).
Pensez-vous qu'en l'état, je puisse remonter les cartes et passer au problème de communication (double flash vert des UI) ou faut-il faire d'autres contrôles sur table avant ?
Très bonne journée à vous.
J'ai (enfin) terminé de remplacer les 2 DT HS (EV B et D), avec pour le DT B un petit pontage pas très joli (voir photo, le cuivre est isolé avec de la glue).
J'ai contrôlé la continuité en prenant les résistances entre les 4 pattes d'entrée 3, 6, 11 et 14 et la borne "extérieure" des résistances qui y connectées, elles sont bien à 1.5 kOhm. J'ai pris la résistance au niveau des connecteurs avec fil noir sur une patte masse (4,5, 12 et 13) et fil rouge sur les 4 sorties EV (2, 7, 9 et 16). Elles sont à 3.8 MOhms pour les C et D, mais seulement à 1.9 MOhms pour le B, je ne m'explique pas pourquoi (comportement des diodes ?).
Je n'ai pas pu mesurer en mode diode (multimètre HS).
Pensez-vous qu'en l'état, je puisse remonter les cartes et passer au problème de communication (double flash vert des UI) ou faut-il faire d'autres contrôles sur table avant ?
Très bonne journée à vous.
23 août 2024 à 07:47
Réponse 20 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour
P. S. à mon précédent message, dont je ne suis pas sûr qu'il soit bien parti d'ailleurs : je viens de réparer mon contrôleur HS (gros nettoyage à l'alcool) et j'ai fait des mesures diode au niveau des trois connecteurs d'EV pour vérifier la continuité :
- fil noir contrôleur sur fil noir du connecteur (le 1), fil rouge sur les 4 fils de bobinages EV --> 4 tensions identiques à 0.730V sur C et D et 0.700V sur B,
- en inversant les fils : 2.70V sur B, C et D. Là, les 3 DT sont équivalent à 5% près.
Serait-ce une réussite de mon laborieux chantier de réparation des drivers ? Dans ce cas, dois-je remonter tout de suite les cartes pour le problème de communication avec les UI ?
Bonne journée.
P. S. à mon précédent message, dont je ne suis pas sûr qu'il soit bien parti d'ailleurs : je viens de réparer mon contrôleur HS (gros nettoyage à l'alcool) et j'ai fait des mesures diode au niveau des trois connecteurs d'EV pour vérifier la continuité :
- fil noir contrôleur sur fil noir du connecteur (le 1), fil rouge sur les 4 fils de bobinages EV --> 4 tensions identiques à 0.730V sur C et D et 0.700V sur B,
- en inversant les fils : 2.70V sur B, C et D. Là, les 3 DT sont équivalent à 5% près.
Serait-ce une réussite de mon laborieux chantier de réparation des drivers ? Dans ce cas, dois-je remonter tout de suite les cartes pour le problème de communication avec les UI ?
Bonne journée.
23 août 2024 à 10:20
Réponse 21 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Il est très joli votre pontage, mais pour vraiment l'inspecter en détail, il aurait fallu une photo plus grande. Mais ne la refaites pas.
Oui, lancez la suite des tests. Les mégohms indiquent des fuites minimes, qui n'ont pas d'influence ici.
Au cas où ça ne redémarrerait pas, voyez ce que donnent les LEDs A/B/C de la carte de l'UE.
Il est très joli votre pontage, mais pour vraiment l'inspecter en détail, il aurait fallu une photo plus grande. Mais ne la refaites pas.
Oui, lancez la suite des tests. Les mégohms indiquent des fuites minimes, qui n'ont pas d'influence ici.
Au cas où ça ne redémarrerait pas, voyez ce que donnent les LEDs A/B/C de la carte de l'UE.
23 août 2024 à 13:55
Réponse 22 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Je viens de finir de remonter les 2 cartes, en prenant mon temps pour n'oublier aucun branchement.
Les 3 EV (B,C,D) sont testées OK et les drivers des EV B et D sont changés.
A noter que j'ai débranché l'EV A, sachant que l'IU A n'est pas utilisée.
Après remise en route, je suis revenu au problème initial : 2 flashs verts toutes les 10 secondes sur les 3 UI.
Seule la ventilation des UI fonctionne. Pas de LED allumée sur la platine de régulation.
J'ai bien une tension continue de 300 V aux bornes P et L1 de la platine SACT3201, mais je ne sais pas comment aller plus loin dan les vérifications.
Bonne soirée et à bientôt j'espère.
Je viens de finir de remonter les 2 cartes, en prenant mon temps pour n'oublier aucun branchement.
Les 3 EV (B,C,D) sont testées OK et les drivers des EV B et D sont changés.
A noter que j'ai débranché l'EV A, sachant que l'IU A n'est pas utilisée.
Après remise en route, je suis revenu au problème initial : 2 flashs verts toutes les 10 secondes sur les 3 UI.
Seule la ventilation des UI fonctionne. Pas de LED allumée sur la platine de régulation.
J'ai bien une tension continue de 300 V aux bornes P et L1 de la platine SACT3201, mais je ne sais pas comment aller plus loin dan les vérifications.
Bonne soirée et à bientôt j'espère.
23 août 2024 à 19:00
Réponse 23 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
L'alim BT utilise la HT pour fonctionner, et ça passe par un fusible 5x20mm. Est-il bon? En réponse 3, je vous proposais un test. Quid?
L'alim BT utilise la HT pour fonctionner, et ça passe par un fusible 5x20mm. Est-il bon? En réponse 3, je vous proposais un test. Quid?
24 août 2024 à 10:03
Réponse 24 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom.
J'ai fait le test que vous proposez dans la réponse 3 (réponse que j'avais un peu oubliée à cause de toutes ces péripéties liées au drivers EV).
Avec l'UE hors tension, mesure côté PCB de la carte montée, le résultat est sans appel : les pattes sont toutes les 3 en CC !
Quel est votre verdict ?
J'aimerais beaucoup pouvoir aller au bout de toutes les tentatives de résurrection, s'il en reste...
A bientôt.
J'ai fait le test que vous proposez dans la réponse 3 (réponse que j'avais un peu oubliée à cause de toutes ces péripéties liées au drivers EV).
Avec l'UE hors tension, mesure côté PCB de la carte montée, le résultat est sans appel : les pattes sont toutes les 3 en CC !
Quel est votre verdict ?
J'aimerais beaucoup pouvoir aller au bout de toutes les tentatives de résurrection, s'il en reste...
A bientôt.
24 août 2024 à 10:41
Réponse 25 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Ben il est mort. Mais il ne doit pas être le seul. Je ne parierais pas une pistache sur la santé de R140, 1.2 ohm, qui a surement fumé. Et j'ai des craintes sur la santé de D10, peut-être D1. Le fusible 3.15A pourrait avoir fondu, mais peut-être que les autres composants ont été plus rapides que lui.
Cette alim plutôt basique n'est pas vraiment protégée contre les surconsommations aux secondaires, elle le serait si elle était pilotée par un régulateur sophistiqué qui inclut plein de détections et protections. Quand vous avez eu le pb avec les EV, des courants anormaux ont été tirés du 12V, ce qui a mis Q1 dans un point de fonctionnement non supportable.
Vérifiez aussi les 4 diodes aux secondaires, et les condos chimiques de lissage attenants. Aucune des 4 lignes de sortie ne doit être en CtCt.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Cette alim plutôt basique n'est pas vraiment protégée contre les surconsommations aux secondaires, elle le serait si elle était pilotée par un régulateur sophistiqué qui inclut plein de détections et protections. Quand vous avez eu le pb avec les EV, des courants anormaux ont été tirés du 12V, ce qui a mis Q1 dans un point de fonctionnement non supportable.
Vérifiez aussi les 4 diodes aux secondaires, et les condos chimiques de lissage attenants. Aucune des 4 lignes de sortie ne doit être en CtCt.
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24 août 2024 à 12:30
Réponse 26 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Re-bonjour Dom-Aom.
Merci de ces directives précises et claires.
Voici dans l'image jointe les mesures que j'ai pu faire sur la platine de régulation montée et hors tension.
Par acquis de conscience, j'ai vérifié que IC8 et IC147 non pas de pattes en CtCt.
J'espère que toutes les pièces HS pourront se changer (après re-démontage de la platine).
Je n'ai pas compris votre dernière phrase, où dois-je chercher les points de prise de tension pour les 4 sorties ?
Bonne soirée.
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Merci de ces directives précises et claires.
Voici dans l'image jointe les mesures que j'ai pu faire sur la platine de régulation montée et hors tension.
Par acquis de conscience, j'ai vérifié que IC8 et IC147 non pas de pattes en CtCt.
J'espère que toutes les pièces HS pourront se changer (après re-démontage de la platine).
Je n'ai pas compris votre dernière phrase, où dois-je chercher les points de prise de tension pour les 4 sorties ?
Bonne soirée.
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24 août 2024 à 17:17
Réponse 27 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Alors, outre Q1, évidemment, R140 est morte aussi, et D10 a (bien) claqué aussi.
Vous auriez dû enlever les composants en court-circuit, Q1 et D10, leur retrait va changer beaucoup de choses dans vos mesures, car ils créent des chemins parallèles et modifient profondément les mesures. Donc enlevez ces 2 là et refaites les mesures sur les composants à gauche du transfo. Vous pouvez aussi enlever R140, mais vu son état, elle ne gêne pas (R infinie).
Ceux à droite ne semblent pas montrer de dommage, sous réserves, quand même. Pour bien faire, il faudrait dessouder UNE patte des 4 diodes aux secondaires pour s'assurer qu'elles ne conduisent pas en inverse.
J'appelais lignes de sortie les pistes cuivre qui quittent les condos de sortie pour alimenter chacune divers composants avec les tensions qu'elles portent. Vu que vous arrivez à mesurer les valeurs de ces condos (sans les dessouder, je suppose), ces lignes sont exemptes de CtCt. Par contre, si vous les aviez dessoudés, il faut vérifier les lignes à l'ohmmètre (sur les soudures des condos).
Si vous avez des problèmes d'appro pour Q1, sachez que des dizaines d'autres modèles feront aussi le job. Dans tous les cas, il faudra l'aider à évacuer ses calories, car toutes les cartes que j'ai vues de ce type avaient le circuit imprimé bruni au niveau de ses soudures.
Vous auriez dû enlever les composants en court-circuit, Q1 et D10, leur retrait va changer beaucoup de choses dans vos mesures, car ils créent des chemins parallèles et modifient profondément les mesures. Donc enlevez ces 2 là et refaites les mesures sur les composants à gauche du transfo. Vous pouvez aussi enlever R140, mais vu son état, elle ne gêne pas (R infinie).
Ceux à droite ne semblent pas montrer de dommage, sous réserves, quand même. Pour bien faire, il faudrait dessouder UNE patte des 4 diodes aux secondaires pour s'assurer qu'elles ne conduisent pas en inverse.
J'appelais lignes de sortie les pistes cuivre qui quittent les condos de sortie pour alimenter chacune divers composants avec les tensions qu'elles portent. Vu que vous arrivez à mesurer les valeurs de ces condos (sans les dessouder, je suppose), ces lignes sont exemptes de CtCt. Par contre, si vous les aviez dessoudés, il faut vérifier les lignes à l'ohmmètre (sur les soudures des condos).
Si vous avez des problèmes d'appro pour Q1, sachez que des dizaines d'autres modèles feront aussi le job. Dans tous les cas, il faudra l'aider à évacuer ses calories, car toutes les cartes que j'ai vues de ce type avaient le circuit imprimé bruni au niveau de ses soudures.
24 août 2024 à 18:59
Réponse 28 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom,
J'ai me suis remis à l'ouvrage pour retirer la carte de régulation installée hier. Ce sera clairement plus pratique pour les interventions à venir.
J'ai donc dessoudé Q1, R140, D10 et D1 (voir photos jointes), et vérifié que ces composants sont tous HS. J'ai refait les mesures, et je trouve toujours des valeurs curieuses sur D2 (0.43 V dans les deux sens), mais c'est peut être dû au condo C2 placé en parallèle, je vais lui dessouder une patte pour voir.
Je ne fais plus confiance à ma mesure des condos, qui sont différentes de celles d'hier, et ne correspondent pas aux valeurs de votre schéma. En plus, mon multimètre est bas de gamme et peut être pads très fidèle.
J'ai commandé sur AliExpress (10 jours de délai) un set de quelques Q1 et D1, mais je n'ai pas encore trouvé D10 (qui n'est plus produit apparemment). Peut-être que des modèles plus récent équivalents seraient disponibles plus rapidement sur le net en Europe, ou en boutique en France, mais il faudrait ajouter le temps d'épluchage des datasheets pour vérifier les équivalence, je ne serai pas forcément gagnant.
Durant le délai AliExpress, je vais tenter d'autres mesures dans la zone roussie du PCB, en dessoudant autant que possible pour éviter les courants dérivés, et je vous tiens au courant de mes découvertes.
Bon dimanche à vous.
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
J'ai me suis remis à l'ouvrage pour retirer la carte de régulation installée hier. Ce sera clairement plus pratique pour les interventions à venir.
J'ai donc dessoudé Q1, R140, D10 et D1 (voir photos jointes), et vérifié que ces composants sont tous HS. J'ai refait les mesures, et je trouve toujours des valeurs curieuses sur D2 (0.43 V dans les deux sens), mais c'est peut être dû au condo C2 placé en parallèle, je vais lui dessouder une patte pour voir.
Je ne fais plus confiance à ma mesure des condos, qui sont différentes de celles d'hier, et ne correspondent pas aux valeurs de votre schéma. En plus, mon multimètre est bas de gamme et peut être pads très fidèle.
J'ai commandé sur AliExpress (10 jours de délai) un set de quelques Q1 et D1, mais je n'ai pas encore trouvé D10 (qui n'est plus produit apparemment). Peut-être que des modèles plus récent équivalents seraient disponibles plus rapidement sur le net en Europe, ou en boutique en France, mais il faudrait ajouter le temps d'épluchage des datasheets pour vérifier les équivalence, je ne serai pas forcément gagnant.
Durant le délai AliExpress, je vais tenter d'autres mesures dans la zone roussie du PCB, en dessoudant autant que possible pour éviter les courants dérivés, et je vous tiens au courant de mes découvertes.
Bon dimanche à vous.
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25 août 2024 à 12:38
Réponse 29 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Pour la zener, prenez une BZX55C5.6 ou mieux une BZX85C5.6, 2 fois plus costaude.
Vos mesures de condos sont effectivement olé olé, certaines plus fortes, d'autres moins fortes... et C2 n'est pas un chimique. Mieux vaut leur dessouder une patte aussi, voire les enlever carrément pour les mesurer. C3 est crucial, il faut qu'il ait une valeur correcte, il serait bien de le changer.
Pour Q1, j'ai déjà réparé une carte identique en mettant un PHE13009, packaging plus petit, mais je lui ai mis un petit radiateur pour compenser sa surface plus faible. D'ailleurs, le constructeur aurait bien fait d'en mettre un d'origine, même sur un 2SC5354.
Pour la zener, prenez une BZX55C5.6 ou mieux une BZX85C5.6, 2 fois plus costaude.
Vos mesures de condos sont effectivement olé olé, certaines plus fortes, d'autres moins fortes... et C2 n'est pas un chimique. Mieux vaut leur dessouder une patte aussi, voire les enlever carrément pour les mesurer. C3 est crucial, il faut qu'il ait une valeur correcte, il serait bien de le changer.
Pour Q1, j'ai déjà réparé une carte identique en mettant un PHE13009, packaging plus petit, mais je lui ai mis un petit radiateur pour compenser sa surface plus faible. D'ailleurs, le constructeur aurait bien fait d'en mettre un d'origine, même sur un 2SC5354.
25 août 2024 à 17:09
Réponse 30 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dom-Aom.
Merci pour vos précieux conseils.
J'ai commandé la diode Zener que vous m'indiquez, sur reboul.fr avec en prime un petit jeu de condensateurs C1, C2 et C3 pour anticiper la réparation.
Je n'ai pas trouvé sur ce site de résistances CMS ni le fameux PHE13009, je vais le trouver ailleurs car je pense que ça vaut le coup de recevoir le Q1 en 3 jours (apparemment il est en stock sur rs-online) plutôt qu'en 15 jours chez les chinois.
Bonne semaine.
Merci pour vos précieux conseils.
J'ai commandé la diode Zener que vous m'indiquez, sur reboul.fr avec en prime un petit jeu de condensateurs C1, C2 et C3 pour anticiper la réparation.
Je n'ai pas trouvé sur ce site de résistances CMS ni le fameux PHE13009, je vais le trouver ailleurs car je pense que ça vaut le coup de recevoir le Q1 en 3 jours (apparemment il est en stock sur rs-online) plutôt qu'en 15 jours chez les chinois.
Bonne semaine.
26 août 2024 à 11:03
Réponse 31 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Pour la résistance de 1.2 ohm, vous pouvez en mettre une conventionnelle d'au moins 1/2 watt, certes plus encombrante, mais plus facile à souder. Quant au PHE, c'est justement chez RS (particuliers) que je l'avais acheté! Online c'est pour les entreprises.
26 août 2024 à 13:48
Réponse 32 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Re-bonjour Dom-Aom.
Finalement, j'ai remonté aujourd'hui dans l'UE la platine de régulation avec tous les composants douteux remplacés, c'est à dire Q1, D1, D10 et R140 (et D2 en prime).
J'ai rebranché tous les connecteurs et mis sous tension l'UE et je n'obtiens toujours pas les tensions voulues aux points de contrôle du PCB : 5V, 12V, 15V et 35V.
Et bien sur, il y a toujours les deux flashs verts sur les 3 UI.
J'ai cependant mesuré sur le Q1 314V sur le collecteur et 5.5V sur la base (0V sur l'émetteur).
Quelles nouvelles mesures seraient utiles d'après vous pour comprendre ce qui ne vas pas et aller un peu plus loin ?
Merci d'avance et bonne soirée à vous.
Finalement, j'ai remonté aujourd'hui dans l'UE la platine de régulation avec tous les composants douteux remplacés, c'est à dire Q1, D1, D10 et R140 (et D2 en prime).
J'ai rebranché tous les connecteurs et mis sous tension l'UE et je n'obtiens toujours pas les tensions voulues aux points de contrôle du PCB : 5V, 12V, 15V et 35V.
Et bien sur, il y a toujours les deux flashs verts sur les 3 UI.
J'ai cependant mesuré sur le Q1 314V sur le collecteur et 5.5V sur la base (0V sur l'émetteur).
Quelles nouvelles mesures seraient utiles d'après vous pour comprendre ce qui ne vas pas et aller un peu plus loin ?
Merci d'avance et bonne soirée à vous.
08 septembre 2024 à 19:40
Réponse 33 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour à toutes et à tous.
Notre forum vous a aidé, aidez le forum !
Pour nous permettre de continuer à vous répondre, que les acteurs bénévoles de ces forums soient toujours à votre écoute, si vous pouvez, faites un don sur la cagnotte solidaire de Bricovidéo. leetchi.com pour soutenir les Forums
Si vous avez déjà participé à la cagnotte, nous vous en remercions.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Prochainement fermeture des Forums ?
Notre forum vous a aidé, aidez le forum !
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Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Prochainement fermeture des Forums ?
08 septembre 2024 à 19:57
Réponse 34 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Q1 semble inactif. Le 5V sur sa base est alors anormal, on devrait avoir moins d'un volt, un Vbe. Ce serait compréhensible si R140 est en circuit ouvert ou si... vous avez mis Q1 dans le mauvais sens... Quelle est la référence de votre Q1 neuf?
Q1 semble inactif. Le 5V sur sa base est alors anormal, on devrait avoir moins d'un volt, un Vbe. Ce serait compréhensible si R140 est en circuit ouvert ou si... vous avez mis Q1 dans le mauvais sens... Quelle est la référence de votre Q1 neuf?
08 septembre 2024 à 23:01
Réponse 35 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour,
Merci de votre réponse.
Voici en photo la référence de mon Q1 neuf qui prend la pose à côté de l'ancien.
Sur la deuxième photo, il est en place, et j'ai ajouté un petit refroidisseur selon votre avis. J'ai marqué par "R" les pièces remplacées et par "V" les pièces démontées, vérifiées OK et remontées.
Il est possible que le sens du Q1 soit mauvais, je me suis peut-être mélangé les pattes en effectuant cette opération !
Qu'en dites-vous ?
Il est possible aussi que j'ai confondu base et émetteur dans la mesure. J'ai effectivement 314V sur la patte du milieu, et 5.5 volt sur l'une des autres pattes.
A bientôt et bonne journée.
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Merci de votre réponse.
Voici en photo la référence de mon Q1 neuf qui prend la pose à côté de l'ancien.
Sur la deuxième photo, il est en place, et j'ai ajouté un petit refroidisseur selon votre avis. J'ai marqué par "R" les pièces remplacées et par "V" les pièces démontées, vérifiées OK et remontées.
Il est possible que le sens du Q1 soit mauvais, je me suis peut-être mélangé les pattes en effectuant cette opération !
Qu'en dites-vous ?
Il est possible aussi que j'ai confondu base et émetteur dans la mesure. J'ai effectivement 314V sur la patte du milieu, et 5.5 volt sur l'une des autres pattes.
A bientôt et bonne journée.
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09 septembre 2024 à 17:12
Réponse 36 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Re-bonjour,
Pour compléter ma réponse, je viens de vérifier R140 entre les contact R4 et Q1, ça semble correct (1.2Ohm).
Le montage de R140 n'est pas super esthétique (voir photo) mais apparemment ça marche !
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Pour compléter ma réponse, je viens de vérifier R140 entre les contact R4 et Q1, ça semble correct (1.2Ohm).
Le montage de R140 n'est pas super esthétique (voir photo) mais apparemment ça marche !
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09 septembre 2024 à 17:44
Réponse 37 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Aïe aïe aïe... j'y croyais pas, mais vous avez mis Q1 à l'envers!! La bande blanche symbolise le radiateur, et d'autre part la patte de gauche est la base sur un transistor de ce type, et elle est soudée sur l'emplacement "e" émetteur... JE PENSE qu'il n'aura pas été détruit par cette erreur, mais si ça se vérifie vous l'avez échappé belle, car il y a quand même plus de 300V dessus...
Ultérieurement, attention au radiateur pour qu'il ne touche rien une fois la carte en place, et surtout n'y touchez pas en fonctionnement, impulsions haute tension dessus...
Ultérieurement, attention au radiateur pour qu'il ne touche rien une fois la carte en place, et surtout n'y touchez pas en fonctionnement, impulsions haute tension dessus...
10 septembre 2024 à 08:27
Réponse 38 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour.
Je suis tout aussi effaré que vous devant mon incroyable bévue !
J'avais pourtant fait très attention... J'avais bien remarqué la bande blanche sur le PCB, mais ne connaissant pas sa signification, j'avais préféré faire confiance aux schémas cotés de la datasheet du Q1 qui en fait se sont révélés ambigus, voire trompeurs (en tout cas d'après mes connaissances sur les conventions du dessin industriel).
J'aurais dû vous demander conseil avant...
Ceci dit, j'ai pu remonter ce matin mon deuxième transistor neuf, dans le bon sens cette fois, et j'ai bien toutes mes tensions
.
Donc y a du progrès : le code erreur a changé sur les trois UI : 4 flashs simultanés des deux voyants rouge et vert suivis de 3 flashs du voyant vert. Sans savoir s'il y a un rapport, mais pour être complet, je précise que j'ai malheureusement assassiné le connecteur CN26 en démontant la cassette de l'UE ce matin (ces connecteurs à 2 fils sont très fragiles et s'arrachent facilement) et j'ai donc fait une réparation maison, peut-être insuffisante... j'ai aussi monté par précaution le filtre actif neuf que j'avais acheté chez les chinois au début de cette aventure.
Voici toutes les nouvelles, j'espère qu'elles vous paraitront encourageantes...
Je suis tout aussi effaré que vous devant mon incroyable bévue !
J'avais pourtant fait très attention... J'avais bien remarqué la bande blanche sur le PCB, mais ne connaissant pas sa signification, j'avais préféré faire confiance aux schémas cotés de la datasheet du Q1 qui en fait se sont révélés ambigus, voire trompeurs (en tout cas d'après mes connaissances sur les conventions du dessin industriel).
J'aurais dû vous demander conseil avant...
Ceci dit, j'ai pu remonter ce matin mon deuxième transistor neuf, dans le bon sens cette fois, et j'ai bien toutes mes tensions
.Donc y a du progrès : le code erreur a changé sur les trois UI : 4 flashs simultanés des deux voyants rouge et vert suivis de 3 flashs du voyant vert. Sans savoir s'il y a un rapport, mais pour être complet, je précise que j'ai malheureusement assassiné le connecteur CN26 en démontant la cassette de l'UE ce matin (ces connecteurs à 2 fils sont très fragiles et s'arrachent facilement) et j'ai donc fait une réparation maison, peut-être insuffisante... j'ai aussi monté par précaution le filtre actif neuf que j'avais acheté chez les chinois au début de cette aventure.
Voici toutes les nouvelles, j'espère qu'elles vous paraitront encourageantes...
10 septembre 2024 à 10:37
Réponse 39 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Correctif pour le code des UI : 3 flashs rouge+vert, 4 flashs verts...
Bonne journée.
Bonne journée.
10 septembre 2024 à 10:39
Réponse 40 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
C'est encourageant, une lueur au bout du tunnel.
3 x (operation/rouge et timer/vert) signifient : sonde température "heat exchanger"
Et 4 x timer/vert pourrait être une erreur de communication UE/UI, mais ça me paraît inapproprié vu que les UI semblent s'apercevoir d'un problème de sonde dans l'UE...
Le dommage sur CN26 n'expliquerait pas ce diagnostic, mais peut-être qu'il y a une erreur dans la doc. Dans le doute, vérifiez la santé de toutes les connexions CN 21 à 26... Vous auriez pu en abîmer une autre sans que cela ne se voit trop.
Il n'y a pas de clignotement sur la carte de l'UE? Il y a 4 LEDs A/B/C/D.
3 x (operation/rouge et timer/vert) signifient : sonde température "heat exchanger"
Et 4 x timer/vert pourrait être une erreur de communication UE/UI, mais ça me paraît inapproprié vu que les UI semblent s'apercevoir d'un problème de sonde dans l'UE...
Le dommage sur CN26 n'expliquerait pas ce diagnostic, mais peut-être qu'il y a une erreur dans la doc. Dans le doute, vérifiez la santé de toutes les connexions CN 21 à 26... Vous auriez pu en abîmer une autre sans que cela ne se voit trop.
Il n'y a pas de clignotement sur la carte de l'UE? Il y a 4 LEDs A/B/C/D.
10 septembre 2024 à 11:58
Réponse 41 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Oublié de mettre ça... Si le modérateur peut le migrer ci-dessus, merci à lui.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
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10 septembre 2024 à 12:04
Réponse 42 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
L'espoir renaît en effet, si les problèmes résiduels ne sont plus que des soucis de capteur. Au lancement de l'UE, on entend une séquence de crépitements durant quelques secondes et qui se répètent, cela ressemble à de l'initialisation.
Je suis d'accord, la doc sur les codes d'erreur est peut-être erronée : dans la mienne, 3 flashs (R+V) suivi de 4 flashs (V) concerne la "sonde de température extérieure", soit "outdoor temp" sur votre schéma, c'est à dire le connecteur bleu CN21. Ma manipulation agressive du connecteur vert CN26 n'a sans doute pas eu de conséquences comme vous le dites.
J'ai fait des mesures au niveau des connecteurs et les résultats sont dans l'image jointe : mesure sur le cable capteur débranché (et comparaison à la doc, mais bon...) et mesure sur le connecteur PCB, puis mesure avec capteurs connectés, et vérification par la loi d'Ohm des deux résistances en parallèle : la continuité semble normale. Je n'ai pas mesuré le connecteur noir CN25 (radiateur).
Donc, après le grand pas de ce matin, je suis bloqué, mais pas désespéré car comme vous dites on voit le bout du tunnel.
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Je suis d'accord, la doc sur les codes d'erreur est peut-être erronée : dans la mienne, 3 flashs (R+V) suivi de 4 flashs (V) concerne la "sonde de température extérieure", soit "outdoor temp" sur votre schéma, c'est à dire le connecteur bleu CN21. Ma manipulation agressive du connecteur vert CN26 n'a sans doute pas eu de conséquences comme vous le dites.
J'ai fait des mesures au niveau des connecteurs et les résultats sont dans l'image jointe : mesure sur le cable capteur débranché (et comparaison à la doc, mais bon...) et mesure sur le connecteur PCB, puis mesure avec capteurs connectés, et vérification par la loi d'Ohm des deux résistances en parallèle : la continuité semble normale. Je n'ai pas mesuré le connecteur noir CN25 (radiateur).
Donc, après le grand pas de ce matin, je suis bloqué, mais pas désespéré car comme vous dites on voit le bout du tunnel.
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10 septembre 2024 à 13:05
Réponse 43 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
... et pas de signe de vie sur les 4 LED de l'UE !
Bonne journée
Bonne journée
10 septembre 2024 à 13:06
Réponse 44 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Rectificatif à mon message précédent :
Le connecteur bleu ("outdoor temp") c'est CN23 et non CN21.
Le connecteur bleu ("outdoor temp") c'est CN23 et non CN21.
10 septembre 2024 à 13:23
Réponse 45 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bon, encore une fois, vous avez eu un sacré flair ! Le problème est bien un "autre" connecteur, c'est le connecteur noir (refroidisseur), que (évidemment...) je n'avais pas testé.
J'ai fait la même horrible réparation que pour le connecteur vert (voir photo) et après ça je n'ai plus l'erreur aux UI
Pour le code d'erreur, il fallait comprendre en fait "3 rouges et 7 verts" (même si les 3 premiers flashs des 2 couleurs sont simultanés) et ce code, ça veut dire "heat sink temp") d'où le connecteur noir qu'il fallait mettre en cause.
J'ai entendu trois séries de crépitements au démarrage (les 3 EV qui s'initialisent ?).
Maintenant, avec la réparation, la LED rouge des 3 UI est fixe, il me semble que c'est la situation normale, donc je croise les doigts en attendant de voir comment se comporte le système au niveau des UI, et si ma réparation (qui m'inquiète un peu) tient le coup.
Je vous recontacte demain pour vous confirmer cette victoire, et retourner sur la cagnotte pour manifester ma reconnaissance et mon admiration pour votre expertise.
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J'ai fait la même horrible réparation que pour le connecteur vert (voir photo) et après ça je n'ai plus l'erreur aux UI
Pour le code d'erreur, il fallait comprendre en fait "3 rouges et 7 verts" (même si les 3 premiers flashs des 2 couleurs sont simultanés) et ce code, ça veut dire "heat sink temp") d'où le connecteur noir qu'il fallait mettre en cause.
J'ai entendu trois séries de crépitements au démarrage (les 3 EV qui s'initialisent ?).
Maintenant, avec la réparation, la LED rouge des 3 UI est fixe, il me semble que c'est la situation normale, donc je croise les doigts en attendant de voir comment se comporte le système au niveau des UI, et si ma réparation (qui m'inquiète un peu) tient le coup.
Je vous recontacte demain pour vous confirmer cette victoire, et retourner sur la cagnotte pour manifester ma reconnaissance et mon admiration pour votre expertise.
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10 septembre 2024 à 16:52
Réponse 46 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Je suppose que vos mesures "en parallèle" ont consisté à rebrancher le connecteur et mesurer la résistance aux bornes de ce connecteur... Dans ce cas ce n'est pas du parallèle, car si le point variable de la sonde est bien reliée à la résistance de la carte, celle-ci est vers la masse (ex : 6.65k), alors que la sonde est vers le +5V.
Un autre test à faire serait de mettre sous tension, sans demande de chaud ou froid, et de mesurer la tension aux bornes de chaque connecteur de sonde. Si le +5 est à 5.00V, il ne faut pas lire ni 5.0 ni 0.0 sur les points variables, cela voudrait dire un souci sur la carte... A la limite, rajoutez une colonne à votre tableau.
Et il pourrait bien y avoir un souci... J'ai inséré vos valeurs théoriques de capteurs en rouge, et vos mesures côté carte en bleu. Et il y a un hic : la valeur 27 (kOhms et non Ohms comme vous l'écrivez) est trop faible. Une explication serait que l'entrée du microP qui y est reliée n'est plus à haute impédance, mais présente une résistance d'entrée qui fait que du courant passe désormais dans R66 et fausse d'une part votre mesure à 27 (qui devrait plutôt être à 40), et d'autre part altère la vision qu'a le microP de cette "température"... si toutefois il est toujours capable de la lire...
Mes calculs montrent que la résistance d'entrée est de l'ordre de 73k. Avec les 10 de R66, ça donne une valeur qui, en // avec 38.3k de R67, est de 27k. Le microP ne voit donc que les 7/8èmes de la tension sur le point variable. Qui est elle-même abaissée du fait des 27k au lieu des 38.3.
Sonde déconnectée, mesurez la résistance entre masse et le point commun R67/R66 (vous devriez retrouver vos 27k), puis entre masse et l'autre borne de R66. 29k? (au lieu de 48.3)
Vérifiez aussi les pistes de cuivre reliées à R67 et R66 jusqu'au microP. Peut-être une tache suspecte et conductrice?...
Un autre test à faire serait de mettre sous tension, sans demande de chaud ou froid, et de mesurer la tension aux bornes de chaque connecteur de sonde. Si le +5 est à 5.00V, il ne faut pas lire ni 5.0 ni 0.0 sur les points variables, cela voudrait dire un souci sur la carte... A la limite, rajoutez une colonne à votre tableau.
Et il pourrait bien y avoir un souci... J'ai inséré vos valeurs théoriques de capteurs en rouge, et vos mesures côté carte en bleu. Et il y a un hic : la valeur 27 (kOhms et non Ohms comme vous l'écrivez) est trop faible. Une explication serait que l'entrée du microP qui y est reliée n'est plus à haute impédance, mais présente une résistance d'entrée qui fait que du courant passe désormais dans R66 et fausse d'une part votre mesure à 27 (qui devrait plutôt être à 40), et d'autre part altère la vision qu'a le microP de cette "température"... si toutefois il est toujours capable de la lire...
Mes calculs montrent que la résistance d'entrée est de l'ordre de 73k. Avec les 10 de R66, ça donne une valeur qui, en // avec 38.3k de R67, est de 27k. Le microP ne voit donc que les 7/8èmes de la tension sur le point variable. Qui est elle-même abaissée du fait des 27k au lieu des 38.3.
Sonde déconnectée, mesurez la résistance entre masse et le point commun R67/R66 (vous devriez retrouver vos 27k), puis entre masse et l'autre borne de R66. 29k? (au lieu de 48.3)
Vérifiez aussi les pistes de cuivre reliées à R67 et R66 jusqu'au microP. Peut-être une tache suspecte et conductrice?...
10 septembre 2024 à 17:27
Réponse 47 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
J'allais dire que le bougre d'abruti que je suis avait ENCORE oublié de mettre l'image dont je parlais, mais entre temps votre post a été mis en ligne (il ne l'était pas il y a 20 minutes). Je la mets quand même, pour illustrer mon raisonnement ci-dessus.
Eh bien tout est bien qui finit bien. Et je vais dire comme souvent : GOUDE!! Les crépitements sont évidemment dus aux EV, et que votre changement de TD a été bien fait.
Bravo pour votre ténacité et merci pour votre confiance. Et merci pour la cagnotte qui en a bien besoin.
Cordialement, Dom.
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Eh bien tout est bien qui finit bien. Et je vais dire comme souvent : GOUDE!! Les crépitements sont évidemment dus aux EV, et que votre changement de TD a été bien fait.
Bravo pour votre ténacité et merci pour votre confiance. Et merci pour la cagnotte qui en a bien besoin.
Cordialement, Dom.
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10 septembre 2024 à 18:04
Réponse 48 forum climatisation climatiseurs
Panne climatiseur quadri-split Atlantic AOY30LMAW4
Bonjour Dominique,
Les 3 UI ont démarré hier en mode climatisation (et elles marchent bien mieux que l’été dernier).
La nuit s’est bien passée aussi (en mode chauffage) donc je pense que c'est tout bon.
Je ne vais pas effectuer le test que vous m’indiquez pour les mesures de R66 et R67, j’ai trop peur de bousiller un nouveau connecteur, mais ce test illustre bien la capacité d’analyse des problèmes qu’on peut avoir quand on dispose des plans et surtout avec la compétence pour les exploiter (due à votre expérience sans doute…).
Je vais me rendre sur la cagnotte pour doubler ma mise initiale, c’est franchement un vrai plaisir de pouvoir vous remercier comme cela. J’espère que vous pourrez continuer longtemps à aider les gens qui sont en panne et qui préfèrent ne pas jeter leur matériel.
Merci encore
Les 3 UI ont démarré hier en mode climatisation (et elles marchent bien mieux que l’été dernier).
La nuit s’est bien passée aussi (en mode chauffage) donc je pense que c'est tout bon.
Je ne vais pas effectuer le test que vous m’indiquez pour les mesures de R66 et R67, j’ai trop peur de bousiller un nouveau connecteur, mais ce test illustre bien la capacité d’analyse des problèmes qu’on peut avoir quand on dispose des plans et surtout avec la compétence pour les exploiter (due à votre expérience sans doute…).
Je vais me rendre sur la cagnotte pour doubler ma mise initiale, c’est franchement un vrai plaisir de pouvoir vous remercier comme cela. J’espère que vous pourrez continuer longtemps à aider les gens qui sont en panne et qui préfèrent ne pas jeter leur matériel.
Merci encore
11 septembre 2024 à 10:00
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