Bonsoir,

Le fusible de 2A protège le circuit hacheur, le circuit intégré IC11 doit être contrôlé, il se peut qu'il soit en court-circuit
Concernant la résistance des bobinage du compresseur celle-ci paraît normale (3 valeurs identiques).
Cordialement. JIMA

Bonne journée.
Vous supprimez l'ipsotherme du compresseur c'est pourquoi rien ne saute.
Étant un contact normalement fermé, en l'enlevant vous ouvrez une chaîne de sécurité "CP" donc celui-ci ne sera pas en demande et par conséquent le module de puissance non plus, c'est pourquoi rien ne saute.
Cela se joue entre le module de puissance et le compresseur.
Pour savoir lequel des deux est défaillant, laissez l'ipsotherme c49 et débranchez le compresseur, mettez le jus, si cela saute alors c'est le module de puissance qu'il faudra contrôler car c'est lui qui aurait un court-circuit. Sinon c'est le compresseur.
Cordialement.

Bonjour à vous, et merci pour vos réponses JIMA et ADELCLIM.
En effet, après mesure au niveau du compresseur (il s'agit du modèle EEV48FAK), une des 3 phases présente bien une fuite de l'ordre de 168 Ohms vers la carcasse (mesurée au multimètre électronique).
Quant à la carte "Power", je l'ai testée sur la sœur jumelle de la clim, et elle fait bien son boulot (j'aurais bien fait l'échange dès le début, mais je craignais pour l'autre installation qui fonctionne parfaitement ).

Je n'aurai pas songé qu'un compresseur de clim de 2002 lâche de cette manière... C'est pourquoi j'avais suivi le diagnostic du technicien en clim qui avait mis la carte en doute. Notez que j'aurai préféré qu'il ne se soit pas trompé et qu'il n'y ait que cette carte à changer...

C'est ainsi ; je ne peux pas aider davantage le responsable entretien de cette association qui va maintenant devoir trouver quelqu'un qui purge le fluide, remplace le compresseur et refasse le remplissage de l'installation... Ça va coûter bonbon !
Encore merci pour vos lumières !
Cordialement,
David

Re,
S'ils ont l'intention de réparer la clim, il faut absolument mettre en place des solutions sans lesquelles le prochain compresseur ne tiendra pas longtemps.
Déjà savoir pourquoi le compresseur a lâché.
Par manque de gaz (l'historique de l'installation devra le dire s'il y a eu des maintenances et des dépannages).
Par introduction d'air ?
Par oubli de braser / débraser avec un filet d'azote ?
Par sur/sous tension à répétition ?
Si pas de maintenance ni dépannage, donc aucun compte rendu par un quelconque professionnel, il faut partir sur le cas le plus défavorable.
Donc bien que le compresseur est à la masse, il faudra l'utiliser avant de le remplacer.
Dans un premier temps le forcer à fond (demande très forte). Pour ramener l'huile au compresseur, finir par un pumpdown.
Ensuite c'est une question de moyens financiers.
Soit on met un déshydrateur antiacide plus une solution antiacide et hop on fait repartir toujours avec le compresseur d'origine, on laisse tourner quelques heures.
Le but étant d'éliminer le maximum d'acidité avant emplacements.
Soit on passe directement aux remplacements.
Dans ce cas, après avoir enlevé le compresseur d'origine, l'intervenant devra faire un test d'acidité d'huile.
Même si le résultat n'indique qu'une infime présence acidité, le déshydrateur antiacide sera une obligation.
Avant de souder le nouveau compresseur une chasse d'huile à l'azote est impérative.
Les phases soudage / dessoudage doivent être effectuées sous un léger filet d'azote.
Ensuite épreuve d'azote en fonction de la pression maximale admise par le constructeur (ça dépend du type de gaz).
Si OK, tirage à vide avec casse du vide par 3 fois minimum.
Un dernier tirage à vide puis remise en service avec un relevé complet de fonctionnement.
N. B. : on ne sait pas depuis quand le compresseur est en défaut d'isolement, ni même si la partie des enroulements à la masse a été ou est en contact avec l'huile c'est pourquoi le test d'acidité d'huile est obligatoire.
Si acidité confirmée alors l'installation d'un déshydrateur antiacide est un élément à impérativement mettre en place.
Il sera remplacé autant de fois que nécessaire.
Si le coût total avoisine la moitié du prix du groupe alors un changement total est plus judicieux.
Mais ne pas jeter le groupe actuel car pas mal de pièces pourraient re-servir un jour.
N. B. 2 : faites faire au moins 3 devis différents pour être éclairé sur les prix pratiqués pour ce type d'intervention.
N. B. 3 : ça va de soi que pour utiliser l'ancien compresseur il faudra supprimer la terre et donc ATTENTION À NE PAS LAISSER QUELQU'UN S'APPROCHER DU GROUPE sous peine d'une électrisation ou plus grave.
Cordialement.