Effectivement, il s'agit bien des roulements. Les roulements peuvent se changer, prendre la référence des deux roulements, il y a un choix à faire le temps de démontage et remontage, le prix des deux roulements et le choix de changer tout simplement le moteur à voir.

Coût de la réparation par un pro avec remplacement du moteur main d'œuvre et déplacement 415€.
Remplacement des deux roulements par mes soins, 10€.
Il faut être bricoleur, le plus compliqué étant d'extraire les roulements ce qui nécessite deux extracteurs l'un court, l'autre long.
Pour le remontage des roulements neufs, un tube diamètre intérieur 13mm et un petit marteau.
Il s'agit d'une panne récurrente sur matériel Daikin.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour,
Pourriez-vous nous donner les références des roulements ou leurs cotes.
Merci. Je crois que j'ai le même problème et si je ne fais rien, je vais me fâcher avec mon voisin.

Bonjour,
j'ai le même problème que vous. J'ai acheté le moteur (138 euros) par contre je n'arrive pas à sortir le ventilateur.
J'ai bien réussi à dévisser le boulon à l'extrémité (pas anglaise) mais le ventilateur ne vient pas ! Comment avez-vous fait ?
En désespoir de cause j'ai essayé de sortir le moteur avec le ventilateur, et là je n'arrive pas à avoir accès à la dernière vis en bas à gauche qui me permettrait de sortir le moteur et le ventilateur.
Avez-vous une piste ?

Bonjour, pouvez-vous me donner les références des roulements à remplacer sur le moteur de ventilation du 5MSX90E car j'ai le même problème. Où avez-vous commandé le moteur de rechange ?
Merci pour votre aide.

Bonjour, où avez-vous trouvé un moteur de ventilation Daikin 4MXS 68E ? Merci.

Bonjour,
J'ai aussi un problème de roulement sur le moteur du ventilateur de ma pompe extérieure 5MXS90E, la pièce m'est proposée à 422 euros chez Daikin, ce qui est énorme ! Où la trouver moins chère ? Merci.

Bonsoir,
Pouvez-vous me donner la référence des roulements pour je puisse les remplacer ?
Avez-vous d'autres photos des outils pour remplacer les roulements et le mode opératoire ?
Avez-vous autrement le tarif du moteur ou une référence ?
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, je viens de tomber sur ce forum, car j'ai le même problème que vous.
Est-ce que quelqu'un a les dimensions des roulements svp ?
Ça me ferait gagner un temps précieux.
Cordialement, Cyril

Bonjour
J'avais le même problème de sifflement du ventilateur sur le groupe extérieur Daikin 5MX90.
J'ai changé les 2 roulements du moteur ventilateur et c'est repartit. 2 Roulements standard type 6201ZZ (diamètre extérieur : 32mm ; diamètre inter : 12mm ; largeur : 10mm).
Merci à l'auteur de la réponse 2 pour ses commentaires et photos.
Rectificatif à l'auteur de la réponse 2. A moins qu'il y ait plusieurs modèles de ventilateur, le serrage de la pale sur l'arbre est un pas normal à droite. Pas de difficulté pour enlever la pale ; peut être un peu d'oxydation ?

Merci beaucoup pour les dimensions.
Cordialement.

Bonjour
Je n'ai pas d'adresse pour la commande de roulement. Si vous pouvez m'en donner une.
Merci. Cordialement.

Est-ce que ce sont les mêmes roulements, car j'ai un gros problème avec mon voisin.

Bonjour,
J'ai acheté des roulements 6201 ZZ sur ebay (comptoir européen du roulement).
16.84 euros les 4 roulements port compris (j'en ai pris deux d'avance).
Je vais essayer de les changer samedi prochain. Je vous tiens au courant du résultat.
A noter que les roulements reçus sont étanches sur les deux faces, contrairement à ceux montés d'origine qui ne le sont que sur une seule face, puisque l'on peut apercevoir les billes sur l'autre face. Est-ce une façon d'entretenir un chiffre d'affaire en dépannage ?
Question : Le capot du moteur se démonte t-il facilement ?

Bonsoir,
suite à mon précèdent message, j'ai entrepris cet après midi de changer les roulements.
Voici quelques informations qui vont aider ceux qui vont entreprendre les mêmes travaux.
- Il n'est pas nécessaire de démonter le moteur. Le capot se détache facilement en faisant levier sur le carter plastique (un tournevis large).
- L'extracteur de roulement que j'ai acheté (tige de 150 mm) est trop court d'environ 1 cm. Prévoir donc un modèle plus long + un tout petit pour le roulement se trouvant en extrémité.
- Les roulements viennent assez facilement une fois qu'on a bien placé l'extracteur ; par contre, il faut prendre un tube de diamètre d'environ 13/14 mm pour remettre les roulements. J'ai pris un tube plus large, ce qui a eu pour incidence de défoncer le capot d'étanchéité du roulement. Comme je ne disposais pas d'autre tube, j'ai tapé avec un marteau sur l'axe qui descendait dans un trou de l'établi. Le tube approprié est à préférer car le fait de taper sur l'axe a engendré des problèmes :
- La partie de l'axe avec le roulement en extrémité s'est retrouvée bombée, d'où impossibilité de remettre le roulement. J'ai dû réduire le diamètre d'extrémité en tournant l'axe sur la disqueuse.
- Le pas de vis de l'autre extrémité s'est foiré, j'ai dû en retirer une partie pour pouvoir retrouver du filet.
- Sous l'effet des coups de marteau, la bobine alimentée s'est déplacée sur l'axe, ce qui m'empêchait de re-clipser le capot au remontage. Pensez-donc à bien repérer la position de cette bobine.
Après 4 heures de galère et de bidouillage, mon unité extérieure est repartie sans le moindre bruit. J'espère simplement que l'hélice du ventilateur ne va pas se dévisser, compte tenu du fait que le pas de vis a été raccourci.
A noter que les roulements que j'ai démontés étaient étanches des deux côtés, contrairement à ce que l'on pouvait voir sur les photos de cette page de forum.
Voilà, j'ai fait quelques erreurs dans mon bricolage.
J'attire donc votre attention sur ce qu'il ne faut pas faire pour y arriver.
Claude.

Bonjour, pour ma part même souci de groupe qui sifflait (5MX90E).
J'ai commandé et changé ces roulements, l'opération s'est très bien déroulée et assez facilement grâce aux explications des autres internautes. Temps d'intervention : environ 1h. Coût : environ 8 euros pour 2 roulements. Merci.

Bonjour,
Comment fait-on pour démonter ce moteur ?
Mon problème est que la pale du ventilateur parait désaxée. Du coup elle touche le carter en rotation. Pouvez-vous m'aider ? Par avance merci.

Merci pour les infos données plus haut. Ce n'est pas très difficile à démonter, mais il faut avoir un extracteur assez long. Par contre faites bien attention de ne pas toucher les aimants en démontant les roulements (c'est ce qui m'est arrivé, un morceau a été endommagé sans gravité apparemment).

Je viens de faire le changement de mes 2 roulements, j'en ai profité pour mettre des étanches, et tout fonctionne à merveille, prix 11 euros 82 pour les 2 roulements.

Bonjour et merci pour votre forum. Je viens de changer mes roulements 6201 ZZ par des 6201 2RS car les ZZ ne sont étanches qu'à la poussière et les 2RS sont carrément étanches.
Le devis de mon installateur s'élevait à 615 euros TTC (déplacement offert car il m'a pris 107 euros pour venir faire le diagnostic). Je ne sais comment vous remercier car il ne m'a fallu que 30 minutes pour effectuer la réparation.

Bonjour, j'ai le même problème avec un 4mx80, j'ai démonté et changé les roulements mais au démarrage j'ai un défaut moteur en court-circuit. Pendant le démontage la bobine alimentée s'est déplacée sur l'axe, je n'ai pas dû la remettre à la bonne place, quelqu'un pourrait-il me donner les cotes de son monteur.

Voici un lien pour acheter ces fameux roulements 12*32*10 6201 2rs
cam-agri.fr roulement 6201-2rs

Amicalement vôtre.

+1
Un grand merci.
Devis pour changement de moteur sur 4MXS80 = 380 €.
Pour info : moteur MR620 HN08, 226,30 € HT.

Les roulements démontés étaient des NSK 6201 Z. Je pense que le bruyant était celui à l'extrémité, il avait un peu de jeu.
J'ai mis des SKF 6201 RS C3 (étanche à l'eau et haute vitesse). Coût 9,87 € HT.

Je confirme, pas besoin de retirer le bloc moteur, faire gentiment levier tout autour du capot de protection métallique que l'on voit sur les photos. L'hélice si elle coince un peu peut rester dessus jusque l'atelier, un petit pschitt de dégrippant et ça vient tout seul.

Extracteurs :
- Les "pattes d'accroche" du petit doivent être vraiment réduites. L'espace entre l'aimant et l’arrière du roulement est vraiment réduit (- d'1 cm)
- Le grand : il me manquait aussi un petit centimètre. Astuce pour le cm manquant: : retirer l'axe de celui-ci, des rondelles, un boulon et on utilise l'axe du moteur.

Bonjour,

Un grand merci pour toutes ces informations.
J'ai une clim Daikin R410A 5MXS90e, les roulements sont-ils identiques pour ce type de bloc ? (6201 2RC 12*32*10)

Bonjour,

Je tiens à remercier ceux qui ont donné les réponses et les photos. J'ai pu ainsi supprimer moi-même ces sifflements qui gâchaient mes nuits lorsque la PAC démarrait.
Je tiens à ajouter quelques informations pour aider à mon tour :
+ j'ai acheté un extracteur 3 griffes chez Norauto à 14,90 €, mais cet extracteur n'a un axe que de 100 mm ce qui ne permet pas d'extraire le roulement derrière le ventilateur car il est à 150 mm mais uniquement celui derrière la bobine qui est, lui, en bout d'axe ; l'information intéressante c'est que c'est ce roulement qui est la cause du sifflement ; en effet n'ayant pas pu enlever celui à 150 mm je n'ai enlevé que l'autre et je me suis dit, tant pis, je vais remonter le ventilateur en attendant d'acheter un extracteur plus long; et là, super, le ventilateur ne faisait plus de sifflement ...
+ j'ai mis du dégrippant sur l'axe du ventilateur, entre le roulement à 150 mm et le pas de vis qui permet de fixer le ventilateur (ça a peut-être aussi aidé à supprimer les sifflements ?)
+ pour enfoncer le nouveau roulement j'ai utilisé une douille que j'ai achetée en même temps que l'extracteur chez Norauto, en effet elle a une forme tubulaire creuse et le côté où on fixe la clé a le bon diamètre pour appuyer sur le roulement sans abîmer la partie où il y a les billes => ça appuie à la fois sur la bague intérieure et la bague extérieure du roulement, on tape avec un marteau sur l'autre côté de la douille (bon ça massacre ce côté mais tant pis).
Voici la référence : Douille injecteur D 22 mm BMW AUDI à 13,80 euros ; pour l'extracteur c'est : Extracteur 3 Griffes 100 A.Best (en fait c'est un coup de chance, j'ai acheté la douille parce qu'elle était sur le même panneau de vente que l'extracteur, je cherchais un tube creux , style douille de clé à bougies et j'ai vu ce machin).
Voilà, bonne chance aux prochains et croyez moi, je ne suis pas très bricoleur mais grâce à vos indications, j'ai pu m'en sortir (merci à celui qui a dit qu'il n'y avait pas besoin de débrancher le moteur du ventilateur, c'est vrai, une fois qu'on a décollé le capot gris avec un tournevis plat, il faut juste tirer pour décoller la bobine de l'aimant).
François

Unité 5MXS90E.
Merci à tous, le remplacement des roulements s'est bien passé. Mais je l'aurais fait bien plus rapidement si j'avais lu plus attentivement le texte expliquant qu'il est inutile d'enlever le moteur de son support.

Car enlever le moteur implique de le déconnecter de la carte logique et donc de démonter 2 capots et une multitude de vis.... Quelques précisions : L'écrou des pales, en bout d'axe, est freiné par nylon.
Laisser agir un peu de dégrippant et il se desserre sans forcer. Sens normal de desserrage. L'ensemble pale est entrainé par un méplat sur l'axe. Dégrippant puis décoller en jouant sur le jeu entre l'axe et le moyeu des pales.
L'ensemble pale glisse sort de l'axe en tirant droit. Ensuite le décollage du capot gris du moteur avec un tournevis plat ne pose effectivement aucun problème.

Pour enlever le roulement avant, je conseille de passer à la toile émeri de 150 ou 200 la partie de l'axe entre les pales et le roulement pour ôter l'oxydation. Puis huiler très légèrement avec dégrippant.
Le roulement glisse sur l'axe sans difficulté. En fait je n'avais pas d'extracteur.
Un dernier conseil : jamais de marteau ! Un maillet caoutchouc éventuellement.
Yves

Sauf que chez moi pour CE modèle d'unité extérieure, les dimensions des roulements sont : dext 22 dint 8 ep7...
C'est bête quand on a fait confiance aux indications et commandé les roulements avant d'avoir démonté.

Bonjour,

Il faut bien lire les groupes qui sont cités au-dessus ne sont pas tous les mêmes, donc les moteurs peuvent être différents et en plus même sur un modèle précis le constructeur peut mettre plusieurs moteurs différents.
Donc bien démonter le moteur avant et prendre les réf du roulement heureusement pour vous le prix des roulements est infime même en recommandant les bons vous serez très loin du prix du moteur chez Daikin.

Mon moteur extérieur de 4 MXS68B émettait un sifflement.
Je n'ai pas eu besoin de changer quoique ce soit. Vous démontez l'ensemble électro-aimant en enlevant la vasque de devant avec un petit tournevis plat (agir en levier tout autour, gentiment).
Vous tirez l'ensemble rotatif et vous appliquez de la bombe de dégrippant ou de produit de votre choix dans les roulements. Nettoyer le fond du carter moteur (là où vient toucher la partie de l'axe la plus courte derrière le roulement du fond, pour ce qui me concerne il y avait une espèce de dépôt blanchâtre).
Vous remontez le tout en dépoussiérant au passage ce que vous voyez de sale (prendre un soin particulier aux espaces entre les pales qui peuvent s'encrasser sérieusement et provoquer des déséquilibres de rotation).
Et puis voilà, pour moi problème résolu. Coût de l'intervention : 0 € !

Je viens de changer mes roulements, tout est nickel 14 € sur 123 roulements.
Merci pour ce forum.

En fait l'usure des roulements est normale, étanches ou pas.
Lorsque le ventilateur tourne il exerce une poussée longitudinale sur l'axe pour pousser l'air.
Or le roulement du fond n'est pas conçu pour absorber cet effort. C'est un simple roulement à billes qui travaille sur le côté de sa cage.
Pour un dépannage durable il faudrait un autre type de roulement genre à rouleaux coniques, bien plus cher.
Encore faut-il trouver le bon modèle, je ne suis pas assez connaisseur des roulements pour trouver celui qui s'adapterait sans soucis. Si quelqu'un a le bon renseignement j'achèterais le roulement pour la prochaine panne dans... 4 ans ?
En attendant le simple roulement à billes donne satisfaction.

Bonjour.

Mon unité extérieure émet un sifflement depuis un bon moment déjà, j'ai commandé les roulements 6201 2RS de chez SKF sur le site 123roulement pour 10.8 euros.
La difficulté que j'ai en plus par rapport au démontage est que mon unité extérieure se trouve à 3 mètres du sol.
Alors pour le démontage des roulements je ne vais pas utiliser d'extracteur, je vais utiliser une bombe givrée qui givre à -65°
http://www.youtube.com/watch?v=OPNSMaqb098
Quand j'aurai reçu la bombe et après la manipulation sur les roulements je vous dirai ce qu'il en est.

Bonjour,

J'ai une unité Daikin 5MXS90E de 2008, est-ce que la procédure citée dans les posts précédents est OK pour ce modèle ?
Quel modèle de roulements pour cette clim ?
Merci d'avance.

Bonjour,

Changement d'un des 2 roulements, celui qui se trouve derrière l’électro aimant, il n'y avait que celui qui sifflait et en général il n'y a que celui-ce à changer.
J'avais commandé des roulements 6201 2RS, effectivement ils se montent mais ma centrale ne démarre pas, le roulement en lui-même ne tourne pas franchement bien avec une impulsion manuelle.
Donc démontage et montage de l'ancien roulement en attendant les bons roulements.
La bonne référence est 6201 ZZ, un technicien de la société qui nous avait installé la PAC , m'a confirmé la référence pour une unité DAIKIN 5MXS90E.
Niveau démontage du roulement, y en a pour 3 minutes avec un extracteur, la difficulté réside dans le passage des griffes entre l’électroaimant et le roulement.
Par contre la bombe a -65 degrés, j'avais des espoirs dessus, ça ne fonctionne pas pour le démontage par contre ça m'a facilité le montage du nouveau roulement.
Nouveaux roulements reçus, démontage et remontage 10 minutes maxi !
Enlever la grille, il y a 4 vis, ensuite prendre une clé de 13 soit à pipe soit plate ça passe aussi, desserrer sens anti horaire, enlever l’hélice.
Ensuite prendre un tournevis assez large pour faire levier entre la partie métallique et la partie plastique, en fait c'est juste emboité, si ça résiste forcer un peut c'est normal, c'est comme si vous désaccoupliez 2 aimants.
Changer le roulement, remettre l’électroaimant dans son logement, il se remettra de lui-même, remettre l’hélice ainsi que la grille et c'est fini.
Merci pour tous les conseils précédents ça m'a fait faire des économies malgré les mauvais roulements commandés 6201 ZZ 10,8 € Frais de port compris sur 123roulements.

Bonjour.

J'ai un split mural FTXG35EV1BW et je souhaite enlever le moteur de ventilation. Je suis bloqué...
J'ai démonté tout pour accéder au moteur mais lorsque je souhaite l'extraire, ce dernier ne passe pas, bloqué par un carénage en plastique. Comment faire pour le faire passer ?
Merci de votre réponse.

Pouvez-vous m'aider : je suis bloqué et j'aimerais bien m'éviter les 415 €.
Merci de votre aide.

Bonsoir,

Il n'est pas nécessaire de changer les roulements, il suffit de les huiler !
Procédure :
1) J'éteins électriquement la pompe à chaleur.
2) Je démonte la grille devant le ventilateur en dévissant les 4 vis frontales.
3) J'enfonce un tournevis plat entre le stator blanc et la flasque grise. J'extraie le rotor avec les hélices du ventilateur. Les deux roulements sont alors accessibles.
4) Je protège les aimants avec un tissu.
5) J'enduis d'huile de chaine les roulements d'origine. Étant donné que les roulements ne sont pas étanches, l'huile pénètre alors à l’intérieur des roulements.
6) J'essuie les roulements.
7) J'emboite le stator dans le rotor et je pousse fort sur la flasque pour remboiter le tout.
8) Je revisse la grille devant le ventilateur.
Et le tour est joué !!!!! J'ai effectué cette opération en 15 minutes ce week-end. Coût de l'opération : 0€.
J'ai utilisé l'huile pour chaine à vélo acheté à Décathlon.

Réf. machine: Daikin 5MXS90E7V381.
Huiler les roulements n'a pas été suffisant, le sifflement perdurant j'ai opté pour le changement des deux roulements.
Référence : 6201-ZZ-C3 (int:12 - ext:32 - lar:10) commandés sur 123 roulement.com.
J'ai utilisé un extracteur de 150mm de Norauto MAIS :
1. Les griffes sont trop larges et ne passent pas toutes entre le roulement et les aimants, préférer un extracteur plus petit (100 mm ?)
2. De plus cet extracteur ne permet pas non plus d'extraire l'autre roulement car la longueur de l'axe est trop grande, j'ai dû amorcer l'extraction du roulement en utilisant une tige filetée jusqu'au bout et des écrous pour pouvoir utiliser l'extracteur.
Pour replacer le roulement en bout d'axe, j'ai frappé directement sur le roulement avec un maillet en caoutchouc, pour l'autre j'ai utilisé une clé à douille Norauto de 16x300mm et pour éviter de taper directement sur le roulement j'ai découpé un carré dans une chute de lame de parquet stratifié que j'ai percée au diamètre de l'axe (12mm) afin de l'intercaler entre la clé à douille et le roulement.
Le sifflement a complètement disparu.
Merci à tous.

Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème de sifflement avec mon unité extérieure 5MXS90E.
Un réparateur frigoriste (ami de mes enfants, donc je suis en confiance...) est venu et a diagnostiqué le moteur à changer (il change en même temps l'hélice car parfois difficile à enlever). Coût du moteur chez Jrepar : 177€ sans ventilateur, il faut <1 heure pour changer le tout.
L'opération se fera la semaine prochaine, donc je verrai le prix avec ventilateur mais ce ne devrait pas monter à + de 250€ TTC.

Bonjour,
Même problème sur mes 2 groupes un 5MX et un 4MX au bout de 3 ans, les roulements sont identiques sur les 2 groupes.
J'ai acheté 4 roulements chez 123roulement.com, des 6201-2RS-SKF étanche à l'eau sur les conseils du technicien.
Pour extraire les roulements, j'ai été au garage auto du coin, ça a mis 10 minutes avec ces extracteurs.
Remontage après nettoyage des blocs comme indiqué ci-dessus, un peu de graisse sur les embases et l'axe et miracle le silence....
Coût de l'opération 17.75€ les 4 roulements avec le port, 1/2 heure de dépose et repose.
Merci pour ce forum, ce qui m'a évité de faire changer les moteurs, comme me l'avait fait entendre l'installateur.

Bonjour,
Et merci pour toutes vos informations et rapports d'expériences qui m'ont permis de changer les roulements du moteur et retrouver la sonorité d'origine de mon groupe Daikin.
Super forum.
Yves VDC

Bonjour,

J'ai eu le même problème l'année dernière avec une 3MX, plus petite. J'ai tout démonté avec l'aide d'un voisin. C'était compliqué pour déconnecter le câble de la carte mère.
Le petit support en plastic a cassé sans forcé. Heureusement on a réussi à le remettre.
Une fois le moteur démonté, les dimensions des roulements n'étaient pas les bonnes que sur les autres modèles, du coup en attendant d'avoir les bons, on les a bien baigné dans de l'huile fine : plus de bruit !
Cette année, rebelote, cette fois vu le bruit, il était temps de changer les roulements. Pour la 3MX il faut 2 608-2RS-C3-SKF 8 - 22 - 7. Vu le prix, j'ai pris un modèle étanche.
J'ai enlevé la grille de devant, dévissé l'hélice, et cette fois, on a démonté le moteur sur place sans dévisser le bloc.
Avec un tournevis, une petite pression autour du cache gris et ça s'en va comme un pot de peinture.

Après avoir manipulé les 2 roulements, je n'ai finalement changé que celui du fond, le plus facile à retirer.
Depuis 3 mois... plus un bruit.
Du coup si ça intéresse quelqu'un, il me reste 2 6201-2RS-C3-SKF 12 - 32 - 10 étanches.

Bon bricolage et merci à tous.

Merci pour vos conseils.

J'ai fait enlever les deux roulements par mon garagiste (1/4 h) gratuit.
J'ai commandé les roulements obtenu en 48 h (15, € pour 4 roulements).
J'ai décapé comme indiqué le grand axe et graissé.
Remise en place avec un marteau en caoutchouc.

Tout fonctionne, mon installateur ne me proposait qu'un changement de moteur (350€).

Bon bricolage à tous.

Je n'ai pas de réponse à apporter, seulement un grand merci, car grâce à vos explications, j'ai pu changer ces fameux roulements ! Coût, 13€.

Bonjour et Merci pour toutes les infos de démontage.
Juste pour rajouter que sur mon 4MXS68BVB de 2003, pour voir les roulements il faut obligatoirement dévisser le ventilateur et ensuite enlever la protection en caoutchouc du roulement extérieure.
Sinon même histoire que pour les autres : les "spécialistes" bordelais me proposent des réparations à 400€ et me traite d'imbécile quand je leur parle de changer les roulements : "vous l'avez vu sur internet, alors faites-le !".
Et bien je fais : démontage, graissage, remontage = 15min, 0€ et disparition du bruit.
Vive internet et vive l'entraide contre les malhonnêtes !

Bonjour, suite à la lecture de ce forum (Merci !).
J'ai démonté le ventilateur de mon unité extérieure Daikin qui émettait des grincements, c'est assez facile...
J'ai emmené le rotor muni des 2 roulements chez mon garage motoculture, qui avait les mêmes roulements en stock, 2 heures après, je remontais le tout et profitais du merveilleux silence retrouvé.
Bilan : 1 heure de travail et une cinquantaine d'euros de déboursés.
Outillage : 1 cruciforme et une clé de 8.
Merci amis bricoleurs !!!

Bonjour.

50 Euros les 2 roulements ça me parait cher, voire très cher, mais si ça vous a permis de tout réparer pourquoi pas.

Et un heureux de plus. Merci des conseils car je viens de procéder au changement des roulements... du gâteau...

Bonsoir,
Et je dirai rebelote d'ici 12 ou 18 mois et ainsi de suite.

www.maclimatisation.com

Un grand merci pour toute ces infos très utiles.
Bruit infernal sur un 5MXS90E. Devis "raisonnable" il faut l'avouer par rapport à d'autres de 350€.
Fort de vos conseils, j'ai commandé 4 roulements SKF 6201 2RSH C3 pour un peu plus de 20€, port compris.
J'ai 2 unités, et l'autre devrait devenir bruyant sous peu lui aussi.
Investissement pour un extracteur long chez NORAUTO ( 50 €).
Prévoir une tige de 15 cm de long diamètre 6 qui s'adaptera à l'extracteur pour extraire le roulement du fond.
Les griffes sont très fines, et du coup cet extracteur permet de traiter les 2 roulements.
Bien noter le positionnement de l'aimant, car il peut se déplacer quand on met en place les nouveaux roulements.
Sinon, tout s'est déroulé sans problème.
Pas besoin de déposer le moteur, le couvercle se retire sans difficulté avec un tournevis, et se ré-emboite facilement.
Une petite heure de travail, et un silence retrouvé.
Merci encore.

Bonjour,
J'ai également un bruit de sifflement et j'ai changé les 2 roulements depuis plus aucun bruit à part le souffle d'air de l'hélice, une fois le bon arrache roulement un jeu d'enfants. Merci.

Idem pour moi.
Un petit bruit venant du groupe extérieur, qui avec le temps s'intensifie et devient vite agaçant.
Un passage sur ce forum. 2 jours plus tard et 2 roulements achetés 10 euros avec la livraison et le tour est joué !!!
Bref c'est à la portée de tous... foncez !!!

Bonjour,

Même problème de bruit sur les 2 ventilateurs d'une PAC Ajtech HEGOA de 7 ans.
Un devis me demandait la modique somme de 1192€73 pour les changer (sans main d’œuvre vu que j'ai un contrat de maintenance).
Comme les moteurs sont ressemblants aux photos postées plus haut dans le post, j'ai commandé les roulements préconisés, Référence : 6201-ZZ (int:12 - ext:32 - lar:10) sur 123 roulement.com.
Manque de chance ce ne sont pas les bons sur mon modèle et en plus le roulement avant est différent de l'arrière.
AV : 6002-ZZ (int:15 - ext:32 - lar:09) et AR : 6200-ZZ (int:10 - ext:32 - lar:09).
Changement sans problème comme expliqué précédemment et plus de bruit parasite pour la somme astronomique de 24€08.
Si quelqu’un a besoin de roulements neufs 6201-ZZ j'en ai 4 à dispo contre les frais de port uniquement.

Merci pour le tuto qui m'a décidé à me lancer.
Cordialement.

Bonjour,

Je suis intéressé par 2 roulements.
Cordialement.

Bonjour
Merci à tous pour les informations.
J'ai déjà sur le site parlé des moteurs des ventilateurs intérieurs que j'ai réparés uniquement en changeant les roulements (608z).
Et là pareil pour les moteurs des ventilateurs extérieurs des compresseurs.
Changement des roulements (6201z).
ENCORE MERCI A TOUS.

Bonjour.
Je viens de changer mes deux roulements du moteur, il n'y a pas besoin de démonter le moteur de son support, dégager la flasque avant avec un tournevis cela vient facile tirer sur le rotor et tout vient facilement.
Changer les roulements remettre en place le rotor avec la flasque refixer le ventilo et c'est tout bon.
Prix des deux roulements 12 euros environ.
Bien penser à couper le courant avant toutes manipulations.
A+

Un sifflement sur un moteur je doute que ça vienne d'un roulement, souvent ce genre de moteur sont avec des bagues en "métal gras" soi-disant sans entretien.
Hélas une fois par an il faut nettoyer le groupe extérieur et chose IMPORTANTE : "FAIRE PÉNÉTRER EN DEVANT ET DERRIÈRE DES AXES UN PEU DE PÉTROLE, JE DIS BIEN PÉTROLE ET RIEN D'AUTRE".
Faites tourner le ventilateur il sortira un espèce de cambouis, répéter l'opération si besoin. Inutile de sécher.
(un roulement quand il claque il fait plutôt un bruit de noix cassées).

Pourquoi parler sans savoir.
Sur ce moteur il s'agit bien de 2 roulements. Le changement est assez facile puisqu'il est inutile de démonter le moteur.
1 - Démontage du ventilo (clé de 13).
2 - Extraction du rotor, il vient facilement.
3 - Changement des roulements.
Personnellement je n'ai fait que de bourrer ceux-ci de graisse, ai été étonné d'ailleurs que cela suffise, car ce sont des roulements à billes non visibles ! (joues métalliques).
Merci au forum.

Procédure précédente, n'a tenu qu'un mois ; Retour au sifflement ; mais problème changement des roulements et non redémarrage de la clim ; Les diodes internes au compresseur indiquent : Panne Ventilateur (verte clignotante et 4 rouges allumées, 5ème éteinte).
Je ne vois aucune relation entre le démontage du rotor et la panne ?
Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci.

Bonjour.

J'espère pour vous que vous aviez coupé le courant avant la déconnexion du câble moteur : sinon vous avez une chance sur deux de griller la partie basse tension du moteur.

Cordialement, Dom.

Bonjour et Merci,
Mais je n'ai démonté que le rotor, donc pas de débranchement.

Bonjour,

J'ai démonté, changé les roulements mais la flasque ne tient pas sa place, cela fait un effet ressort, donc elle s'enlève de son emplacement.
Je ne comprends pas.
Avez-vous une idée ?
Actuellement j'ai mis des colliers plastiques pour la tenir en place et j'ai pu vérifier qu'il n'y a plus de bruit.
Merci pour votre aide.

Bonjour,
Juste pour dire que je viens de changer mes deux roulements du moteur, il n'y a pas besoin de démonter le moteur de son support, dégager la flasque avant avec un tournevis cela vient facilement.
Le plus dur c'est d'extraire les roulements j'ai dû fabriquer un arrache maison le reste c'est pas compliqué du tout, j'ai mis des roulements étanche 6201-ZZ-C3-SKF.
Merci au forum.

Citation :
J'ai démonté, changé les roulements mais la flasque ne tient pas...

Vérifier que les roulements sont bien enfoncés.

Climatisation SANYO avec les mêmes types de moteur !
Le ventilateur sur l'unité extérieure sifflait !!!
J'ai appliqué la solution indiquée et remplacé les 2 roulements en question par des modèles étanches 6201 2RC.
Coût du remplacement : Au total 25 Euros avec l'arrache roulement que j'ai dû bricoler.
Sinon pour installer les roulements : Au préalable le rotor dans le congélateur et les roulements au four à 60° avec un peu de dégrippant sur le logement devant accueillir les roulements avec quelques petits coups de marteau a suffit.
Merci au Forum !!!

SOLUTION au problème de la panne de ventilateur après changement des roulements évoqué par Invité du 25 mai 2017 à 12:41 - (réponse N° 59).
J'avais aussi le même problème de sifflement du ventilateur sur le groupe extérieur Daikin 5MX90E.
J’ai procédé au changement des deux roulements sans problème.
A la mise en route de la climatisation, le ventilateur de l’unité extérieure démarrait doucement puis au moment de son accélération il s’arrêtait. Les clim intérieures ne fonctionnaient pas, clignotant vert.
J’ai fait le test de détection des pannes à partir de la télécommande de l’unité principale intérieure et j’ai eu la panne E7 (sifflement long) correspondant à "MOTEUR DU VENTILATEUR DÉFECTUEUX".
Après démontage du panneau latérale droit de l’UE j’ai constaté que les diodes indiquaient la même panne (verte clignotante et 1- 2- 3- 4 rouges allumées, 5ème éteinte).
Je m’apprêtais donc à appeler un dépanneur DAIKIN mais avant de le faire, j’ai tenu à vérifier s’il n’y avait pas un problème de connexion électrique, le ventilo démarrant pendant environ 10 secondes avant de s’arrêter.
J’ai vérifié l’état des fils à l’arrière du moteur - RAS.
Puis j’ai démonté la partie droite de l’avant et déboulonné le reste de la façade afin de suivre les fils venant du ventilo. J’ai donc pu accéder à la prise de connexion du ventilateur sur la grande carte électronique (elle se trouve la 1ère à gauche) photo jointe.
Je me suis dis je vais la débrancher puis la rebrancher pour voir.
Au moment de l’extraire elle est venue toute seule comme si elle était en partie débranchée. L’ergot de verrouillage était inopérant.
J’ai donc rebranché cette fiche sur son connecteur en l’enfonçant comme il faut et je suis allé mettre la climatisation sous tension (disjoncteur). J’ai allumé la clim principale intérieure et je suis aussitôt allé voir ce qui se passait à l’U E.
A mon grand soulagement, j’ai constaté que le ventilateur tournait normalement et sans bruit.
Les diodes indiquaient un fonctionnement normal (verte clignotante -1- 2- 3- 4- 5 rouges éteintes).
La clim intérieure s’est mise en marche normale et a émis aussitôt de l’air chaud.
Pour ceux qui seraient concernés par ce même problème, vérifiez si la prise du ventilo est bien connectée car si elle n’a pas été bien enfoncée et que l’ergot de verrouillage n’a pas été verrouillé, il se peut, qu’avec les vibrations, elle se soit extraite en partie de sa prise sur la carte. J'avais d'ailleurs remarqué qu'avant cette réparation la clim mettait parfois du temps pour démarrer (15 / 20 mn) la cause était surement ce problème de connexion. Maintenant elle démarre dans les minutes qui suivent sa mise sous tension.
Cette réparation a été faite en février 2019 et depuis la clim fonctionne normalement.
L'Unité extérieure est silencieuse comme à sa mise en service en juin 2007, elle a donc 12 ans et c'est sa 1ère panne.

A la recherche d'une solution pour le même problème de "WOUHOUHOUHOU" des ventilateurs de ma pompe à chaleur HITACHI, je suis tombé sur ce salvateur topic, après des jours à farfouiller The INTERNET...

Un grand merci à tous les contributeurs qui m'ont permis de faire de substantielles économies en ne changeant que les roulements.

Je me doutais bien que les références roulements seraient différentes (pour moi 6200 et 6002), mais les photos en haut de topic montraient un moteur identique au mien. Il m'a suffit de l'ouvrir pour m'en assurer et passer commande.

Nous sommes maintenant une famille heureuse car au calme... Je suis même allé vérifier 3/4 fois pour voir si la pompe était bien en fonctionnement tellement le calme nous perturbait dans les heures qui ont suivi le remplacement.
Encore merci !!

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Bonjour.
Je possède une clim Daikin 3MXS52B, j'ai démonté en suivant les instructions nickel un grand merci.
J'ai coupé l'électricité du moteur, fait le montage comme décrit et nickel.
J'ai pu graisser les 2 roulements et c'est reparti, beaucoup moins de bruit, presque rien.
J'ai pu prendre la réf des roulement 608Z pour ce modèle du coup j'ai commandé 2 roulements 608 ZZ en acier inoxydable un peu plus cher mais presque rien, le tout 15€ livré.
Je monte cela semaine prochaine.

J'ai changé les roulements c'est parfait un très très grand merci.
Par contre c'est ce joint sur la photo nickel le mien est complètement pourri.
Savez où commander ce genre de pièce j'ai regardé les doc mais je trouve pas de référence j'ai l'impression il est livré qu'avec le moteur complet.
Merci.

Bonjour,
Avez-vous trouvé le caoutchouc de protection du moteur comme sur la photo ?
Impossible à trouver.

Attention, les moteurs ne sont pas tous identiques. Sur mon 3MX52N2V1B qui a seulement trois ans, la flasque moteur est à l'arrière. Le roulement avant est plus gros que celui de l'arrière. Il m'a été impossible de dessertir la flasque sans casser les bords. De plus, il faudra dessouder la carte électronique (voir le pdf). Je précise qu'aucune carte électronique intérieure ou extérieure n'est tropicalisée, surtout pour l'UE.
Les silentblocs sont déjà fissurés et il faut changer l'hélice entière. Donc, Daikin s'assure une rente si on l'installe chez soi. J'ai une voiture depuis 13 ans et les silentblocs sont toujours intacts, pareil pour mon frigo, congélateur, table-top et un déshumidificateur qui a 20 ans !
Je pense aussi que le nombre de pannes que l'on peut trouver sur le net pour manque de gaz est un indice sur la rente que les installateurs se font, car pour moi Daikin n'a pas bougé lorsque je l'ai informé dès la première année de problèmes de mise en sécurité redondants de leur climatiseur.

constat ventilo inverter.pdf

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